一种压缩机及制冷设备
技术领域
本实用新型属于制冷领域，尤其涉及一种压缩机及制冷设备。
背景技术
现有技术旋转式压缩机的储液器大多位于压缩机外部，单独隔离出来。储液器位于压缩机外部容易有以下几点问题：
1、储液器振动及噪音大。现有技术由于压缩机进气口位于单独分离出的储液器上，由于储液器本身质量较小，再加上吸气脉动的影响，振动会比较大。
2、泵体电机及油池是一体的。现有技术由于泵体电机油池处于同一个腔体，冷冻油的油温及泵体工作腔的温度容易受电机绕组温度升高而升高，油温过高会导致冷冻油粘度降低，泄漏增加。泵体温度过高会导致容积效率下降，且零件容易磨损变形。
3、储液器需占用较大的制冷设备系统空间。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种压缩机及制冷设备，将压缩机和储液器一体化设置，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型的压缩机及制冷设备的具体技术方案如下：
一种压缩机，包括壳体组件，壳体组件内由上至下依次形成有上腔、中腔和下腔；下腔内设有油池，为压缩机供油；中腔包括内腔和外腔，内腔位于外腔中央，外腔内设置有储液器，内腔设置有泵体组件，上腔内设置有电机组件。
进一步的，所述储液器包括过滤件，过滤件将外腔分隔为气液混合腔和补气腔，补气腔位于气液混合腔上侧。
进一步的，所述壳体组件设有吸气管，吸气管和气液混合腔连通。
进一步的，所述泵体组件包括气缸，气缸一端设置有泵吸气管，泵吸气管和补气腔连通。
进一步的，所述气缸设置在气液混合腔中央。
进一步的，所述泵吸气管下端和气缸连通，上端贯穿过滤件并与补气腔连通。
进一步的，所述泵吸气管下端贯穿壳体组件并和气缸连通，泵吸气管上端贯穿壳体组件并和补气腔连通。
进一步的，所述泵体组件包括上法兰和下法兰，上法兰和下法兰分别固接在气缸上下两端。
进一步的，所述下法兰套设在壳体组件内壁上，从而分隔中腔和下腔。
进一步的，所述壳体内形成有隔板，隔板分隔上腔和下腔；隔板中央形成有供转轴贯穿的避让孔，隔板沿避让孔边沿向下延伸形成套筒，上法兰套设在套筒内。
进一步的，所述隔板和套筒均包括间隔设置的内层和外层，内层和外层之间形成有消音隔热腔。
进一步的，所述套筒下端形成有延伸至壳体组件内壁或者下法兰上的密封板，密封板将泵体组件和储液器分离。
进一步的，所述泵体组件上设置有回油通道，回油通道贯穿上法兰、气缸和下法兰，以使电机组件腔内的冷冻油流回油池中。
进一步的，所述泵体组件上设置有回油槽，回油槽设置在下法兰和气缸之间，以连通储液器和气缸内腔。
一种制冷设备，包括上述的压缩机。
本实用新型的压缩机及制冷设备具有以下优点：
1、将储液器内置，泵体组件位于壳体中下部，由于压缩机本体较重，能减小吸气端的振动。
2、储液器上端有隔热板和套筒均双层设置，能将高温气体隔离，降低泵体及油池温度，防止储液器内的气体被加热。
3、隔热板和套筒同时能起到消音器的作用，降低压缩机的排气口噪音值。
4、通过作为过滤件的滤网，能过滤杂质，同时起到油气分离的作用，防止产生液击。
5、由于气缸吸气部分压力较储液器下端压力低，在压差的作用下能将储液器下端的油从回油槽回流到泵体内部。
附图说明
图1为本实用新型的压缩机剖视图；
图2为图1的A部局部放大图；
图3为本实用新型的气缸俯视图；
图4为本实用新型的泵吸气缸外置示意图；
图5为本实用新型的密封板结构示意图。
图中标记说明：
1、壳体组件；11、吸气管；12、隔板；13、套筒；14、密封板；2、油池；3、储液器；31、滤网；4、泵体组件；41、气缸；42、泵吸气管；43、上法兰；44、下法兰；5、电机组件；6、回油通道；7、回油槽。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种压缩机及制冷设备做进一步详细的描述。
本实用新型的制冷设备，包括压缩机，通过压缩机做工，实现制冷。
如图1所示，压缩机包括壳体组件1，壳体组件1内由上至下依次形成有上腔、中腔和下腔。下腔内设有油池2，为压缩机供油。中腔包括内腔和外腔，内腔位于外腔中央，外腔内设置有储液器3，内腔设置有泵体组件4，上腔内设置有电机组件5，通过电机驱动泵体组件4运动，泵体组件4从储液器3吸气并压缩至电机组件5中，完成压缩运动。
储液器3包括作为过滤件的滤网31，过滤件将外腔分隔为气液混合腔和补气腔，补气腔位于气液混合腔上侧，经过过滤件的过滤，仅有气体从气液混合腔进入补气腔中。壳体组件1设有吸气管11，吸气管11和气液混合腔连通，从而从外界补气。泵体组件4包括气缸41，气缸41一端设置有泵吸气管42，泵吸气管42和补气腔连通，从而将冷媒气体吸入气缸41中，进行压缩。
结合图1和图4所示，泵吸气管42可以完全设置中腔内，也可以延伸出壳体组件1外。而为了节省壳体内空间，气缸41设置在气液混合腔中央。如果泵吸气管42完全设置中腔内，泵吸气管42下端和气缸41连通，上端贯穿过滤件并与补气腔连通，较为节省空间。如果泵吸气管42延伸出壳体组件1外，泵吸气管42下端贯穿壳体组件1并和气缸41连通，泵吸气管42上端贯穿壳体组件1并和补气腔连通。这样，使得压缩机的吸气阻力减小，泵吸气管42装配更加简便，滤网31无需开孔。
为了固定气缸41，泵体组件4包括上法兰43和下法兰44，上法兰43和下法兰44分别固接在气缸41上下两端。下法兰44套设在壳体组件1内壁上，从而分隔中腔和下腔。壳体内形成有隔板12，隔板12分隔上腔和下腔，隔板12中央形成有供转轴贯穿的避让孔，隔板12沿避让孔边沿向下延伸形成套筒13，上法兰43套设在套筒13内。为了保证储液器3的空间，套筒13下端呈喇叭状。又为了降低泵体组件4的噪音并隔热，隔板12和套筒13均包括间隔设置的内层和外层，内层和外层之间形成有消音隔热腔。结合图5所示，套筒13下端形成有延伸至壳体组件1内壁或者下法兰44上的密封板14，密封板14将泵体组件4和储液器3分离。
结合图1至图3所示，为了保证油的正常流转，泵体组件4上设置有回油通道6和回油槽7。回油通道6贯穿上法兰43、气缸41和下法兰44，使电机组件5腔内的冷冻油流回油池2中。回油槽7设置在下法兰44和气缸41之间，连通储液器3和气缸41内腔。这样，储液器3油气分离后的冷冻油可由回流槽回流进入气缸41内部，防止储液器3积油导致压缩机缺油。
制冷设备上的冷媒通过吸气管11进入储液器3，经由过滤件进行过滤，进行油气分离。冷媒气体进行油液分离后，经泵吸气管42上端进入气缸41。通过管子在气缸41内的转动，经由气缸41压缩完成的高压气体由法兰上端排气口排出，进入上端电机工作腔，冷却电机绕组。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
