一种市政道路指示牌装置
技术领域
本实用新型涉及指示牌技术领域，具体为一种市政道路指示牌装置。
背景技术
道路指示牌作为市政道路设施中很常见的设施，通过指示牌上的图案给过往的行人、车辆提供道路指向，方便了人们的出行，现有的市政道路指示牌多为固定结构，导致在对指示牌检修更换时，需要工作人员使用维修梯等登高工具，非常不方便，而且在恶劣天气下，指示牌容易歪倒，影响过往的路人和车辆，为此，我们提出一种市政道路指示牌装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路指示牌装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路指示牌装置，包括固定杆，所述固定杆的内部竖向设置有丝杆，且丝杆的顶端和底端均通过轴承与固定杆的内壁转动连接，所述丝杆的外壁上螺接有固定块，且固定块的内部竖向设置有螺孔，所述固定块的右端贯穿固定杆，且固定杆的右侧竖向设置有与固定块相匹配的活动通槽，所述固定块的右端连接有指示牌，所述丝杆的外壁上套接有第一齿轮，且第一齿轮位于固定块的下方，所述第一齿轮的左侧外壁上啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮套接在转轴的外壁上，所述转轴的左侧通过轴承与固定杆转动连接，所述转轴的左端外壁贯穿固定杆并延伸至固定箱的内部，所述固定箱通过螺栓固定在固定杆的外壁上，所述固定箱的内部设置有减速电机，且减速电机右侧的动力端与转轴连接，所述固定杆的底部设置有底座，所述底座的底部两侧均设置有加固装置，所述底座的底部中间位置设置有插块。
优选的，所述加固装置包括设置在底座底部外壁上的连接盒，所述连接盒的顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端延伸至底座的上方，所述螺纹杆的顶端外壁上设置有旋钮，所述螺纹杆的底端延伸至连接盒的内部，所述螺纹杆的底端通过轴承与活动块转动连接，所述活动块呈中空结构，所述活动块的两侧外壁均与连接盒的内壁贴合连接，所述活动块内部的中间位置处竖向设置有支撑板，所述支撑板的两侧外壁上均设置有应力弹簧，两组所述应力弹簧相互远离的一端均设置有加固杆，且加固杆的顶部和底部均与活动块的内壁贴合连接，两组所述加固杆相互远离的一端均与连接盒的内壁贴合连接，所述连接盒的两侧底部均设置有与加固杆相匹配的通孔。
优选的，所述底座上设置有固定螺栓，所述底座的顶部均匀设置有四组结构相同的加强板，且加强板呈三角形结构，所述底座的顶部通过加强板与固定杆的外壁固定连接。
优选的，所述固定箱的顶部开设有散热孔，且散热孔上设置有防尘网。
优选的，所述固定杆的左侧设置有挡板，且挡板位于固定箱的上方。
优选的，所述固定箱的左侧通过合页连接有箱门，且箱门上设置有把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过启动减速电机，使得转轴转动，通过转轴转动，使得第二齿轮转动，通过第二齿轮转动带动第一齿轮转动，使得丝杆转动，通过丝杆转动，使得固定块可以带动指示牌升降，从而可以对指示牌进行检修和更换，不需要工作人员使用维修梯等登高工具，有效地提高了工作人员的工作效率；
2、通过设置有插块，便于将底座插在地面上，配合固定螺栓，使得底座与地面之间连接的比较稳固，通过顺时针转动旋钮，使得螺纹杆转动，通过螺纹杆顺时针转动，使得活动块向下移动，当活动块移动通孔的位置时，加固杆不再受到连接盒内壁的压力，通过应力弹簧的回复力，使得加固杆通过通孔的位置弹出连接盒，进而插入地面，可以提高底座与地面之间连接的稳定性，使得底座与地面之间连接的更加稳固，从而在恶劣天气下，使得装置不易歪倒，从而可以避免影响过往的行人以及车辆。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处结构示意图；
图3为本实用新型加固装置结构示意图。
图中：1、固定杆；2、丝杆；3、固定块；4、指示牌；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、转轴；8、固定箱；9、减速电机；10、底座；11、加固装置；111、连接盒；112、螺纹杆；113、旋钮；114、活动块；115、支撑板；116、应力弹簧；117、加固杆；118、通孔；12、插块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路指示牌装置，请参阅图1和图2，包括固定杆1，固定杆1的内部竖向设置有丝杆2，且丝杆2的顶端和底端均通过轴承与固定杆1的内壁转动连接，使得丝杆2可以在固定杆1内旋转，丝杆2的外壁上螺接有固定块3，且固定块3的内部竖向设置有螺孔，固定块3的右端贯穿固定杆1，且固定杆1的右侧竖向设置有与固定块3相匹配的活动通槽，活动通槽用于固定块3升降时使用，固定块3的右端连接有指示牌4，丝杆2的外壁上套接有第一齿轮5，且第一齿轮5位于固定块3的下方，第一齿轮5的左侧外壁上啮合连接有第二齿轮6，当第二齿轮6转动时，第一齿轮5转动，第二齿轮6套接在转轴7的外壁上，转轴7的左侧通过轴承与固定杆1转动连接，转轴7的左端外壁贯穿固定杆1并延伸至固定箱8的内部，固定箱8通过螺栓固定在固定杆1的外壁上，固定箱8的内部设置有减速电机9，且减速电机9右侧的动力端与转轴7连接，减速电机9通过外部电源导线连接外部电源，并且减速电机9通过外部电源开关控制开启，通过减速电机9工作，使得转轴7转动，通过转轴7转动可以带动第二齿轮6转动，通过第二齿轮6转动，使得第一齿轮5转动，由于第一齿轮5是固定套设在丝杆2上，因此第一齿轮5转动，进而可以带动丝杆2转动，从而使得固定块3竖向移动，从而可以实现指示牌4的升降，从而可以对指示牌4进行检修和更换，第一齿轮5可以设置在距离地面1米高左右的位置，方便后续工作人员对指示牌4进行更换；
请参阅图1，固定杆1的底部设置有底座10，底座10的底部两侧均设置有加固装置11，加固装置11用于提高底座10与地面之间连接的稳固性，底座10的底部中间位置设置有插块12，插块12呈圆锥状，便于将插入地面，并且提高了与地面的接触面积，使得底座10与地面之间连接的较稳固。
其中，请参阅图3，加固装置11包括设置在底座10底部外壁上的连接盒111，连接盒111的顶部设置有螺纹杆112，螺纹杆112的顶端延伸至底座10的上方，螺纹杆112的顶端外壁上设置有旋钮113，螺纹杆112的底端延伸至连接盒111的内部，螺纹杆112的底端通过轴承与活动块114转动连接，通过顺时针转动旋钮113，使得螺纹杆112转动，活动块114呈中空结构，活动块114的两侧外壁均与连接盒111的内壁贴合连接，活动块114内部的中间位置处竖向设置有支撑板115，支撑板115的两侧外壁上均设置有应力弹簧116，两组应力弹簧116相互远离的一端均设置有加固杆117，且加固杆117的顶部和底部均与活动块114的内壁贴合连接，两组加固杆117相互远离的一端均与连接盒111的内壁贴合连接，应力弹簧116对加固杆117起到一个推动力，在活动块114没有移动至通孔118处时，加固杆117受到连接盒111内壁的压力，使得加固杆117被压进活动块114的内部，两组加固杆117相互远离的一端呈尖锥状，便于插入地面，连接盒111的两侧底部均设置有与加固杆117相匹配的通孔118，通孔118用于加固杆117弹出；
请参阅图1，底座10上设置有固定螺栓，用于将底座10固定在地面上，底座10的顶部均匀设置有四组结构相同的加强板，且加强板呈三角形结构，底座10的顶部通过加强板与固定杆1的外壁固定连接，加强板可以提高底座10与固定杆1之间的结构强度，避免连接点出现断折；
请参阅图1，固定箱8的顶部开设有散热孔，散热孔用于给减速电机9通风散热，且散热孔上设置有防尘网，防尘网可以防止灰尘落入固定箱8内；
请参阅图1，固定杆1的左侧设置有挡板，且挡板位于固定箱8的上方，挡板用于遮挡雨水，保护减速电机9；
请参阅图1，固定箱8的左侧通过合页连接有箱门，且箱门上设置有把手，通过设置有箱门，便于对减速电机9进行检修。
工作原理：使用时，通过减速电机9工作，使得转轴7转动，通过转轴7转动可以带动第二齿轮6转动，通过第二齿轮6转动，使得第一齿轮5转动，由于第一齿轮5是固定套设在丝杆2上，因此第一齿轮5转动，进而可以带动丝杆2转动，从而使得固定块3竖向移动，从而可以实现指示牌4的升降，从而可以对指示牌4进行检修和更换，通过设置有插块12，便于将底座10插在地面上，配合固定螺栓，使得底座10与地面之间连接的比较稳固，通过顺时针转动旋钮113，使得螺纹杆112转动，通过螺纹杆112顺时针转动，使得活动块114向下移动，当活动块114移动通孔118的位置时，加固杆117不再受到连接盒111内壁的压力，此时通过应力弹簧116的回复力，使得加固杆117通过通孔118的位置弹出连接盒111，进而插入地面，可以提高底座10与地面之间连接的稳定性，使得底座与地面之间连接的更加稳固，从而在恶劣天气下，使得装置不易歪倒，从而可以避免影响过往的行人以及车辆。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
