一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置。
背景技术
随着大跨度桥梁在铁路工程中的广泛应用，传统有砟轨道设计方法在大跨桥梁缝处的弊端开始显现。大跨桥梁端部由于梁体伸缩位移较大，桥梁伸缩及列车制动作用下会带动轨道结构位移对道砟产生挤压，引发梁端轨道结构道砟堆积，轨枕脱空及轨排上拱等现象，影响行车安全。
为避免此类现象发生，一般需在大跨桥梁梁端两侧设置挡砟墙，但设置挡砟墙后因为其厚度影响，造成轨枕之间距离过大和扣件间距超标。个别线路设计方法为在挡砟墙外侧再设置一根钢枕，但现场实际情况反馈该钢枕施工较为困难，通车后振动较大，轨道结构刚度突变明显，效果欠佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的在大跨桥梁梁端两侧设置挡砟墙及钢枕的结构，钢枕施工较为困难，通车后振动较大，轨道结构刚度突变明显，效果欠佳的问题，提供一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置，包括钢筋混凝土的轨枕，所述轨枕两端分别设置侧边阻挡构件并共同形成挡砟墙，所述轨枕和所述侧边阻挡构件均通过第一连接件连接于桥梁端部。
采用本实用新型所述的一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置，既可以起到挡砟作用，又可以起到轨枕的作用，所述轨枕和所述侧边阻挡构件可同时直接施工设置于所述桥梁端部，施工便捷，有效封闭所述桥梁端部，阻挡桥上的道砟掉落，且能解决梁端设置挡砟墙后扣件间距不满足规范要求的问题，该一体化装置结构简单，使用方便，运用时轨道结构刚度突变小，效果良好。
优选地，所述轨枕和所述侧边阻挡构件之间通过第二连接件连接。
进一步优选地，所述轨枕为两个，两个所述轨枕之间设有中间阻挡构件，每个所述轨枕剩余的一端设置所述侧边阻挡构件，所述中间阻挡构件通过所述第一连接件连接于所述桥梁端部。
进一步优选地，所述轨枕和所述中间阻挡构件之间通过所述第二连接件连接。
进一步优选地，所述侧边阻挡构件为钢筋混凝土构件或者树脂构件。
进一步优选地，所述中间阻挡构件为钢筋混凝土构件或者树脂构件。
进一步优选地，所述轨枕、所述中间阻挡构件和所述侧边阻挡构件为一体成型构件。
进一步优选地，所述第二连接件为预埋钢筋、销钉、铰链或者嵌缝材料层。
优选地，所述第一连接件为预埋钢筋或者销钉。
优选地，所述轨枕上设有承轨台，所述承轨台用于设置钢轨。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置，既可以起到挡砟作用，又可以起到轨枕的作用，所述轨枕和所述侧边阻挡构件可同时直接施工设置于所述桥梁端部，施工便捷，有效封闭所述桥梁端部，阻挡桥上的道砟掉落，且能解决梁端设置挡砟墙后扣件间距不满足规范要求的问题，该一体化装置结构简单，使用方便，运用时轨道结构刚度突变小，效果良好。
附图说明
图1是本实用新型所述梁端挡砟及轨枕系统一体化装置的结构示意图一；
图2是所述轨枕的立面示意图；
图3是所述轨枕的平面示意图；
图4是所述中间阻挡构件的立面示意图；
图5是所述侧边阻挡构件的立面示意图；
图6是本实用新型所述梁端挡砟及轨枕系统一体化装置的结构示意图二。
图标：1-桥梁端部，2-轨枕，21-承轨台，3-中间阻挡构件，4-侧边阻挡构件，5-第一连接件，6-第二连接件。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-6所示，本实用新型所述的一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置，包括设于桥梁端部1的两个轨枕2、一个中间阻挡构件3和两个侧边阻挡构件4。
如图1所示，两个所述轨枕2之间设置所述中间阻挡构件3，每个所述轨枕2剩余的一端设置所述侧边阻挡构件4，所述轨枕2、所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4共同形成挡砟墙，封闭所述桥梁端部1。
如图1所示，所述轨枕2、所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4均通过第一连接件5连接于所述桥梁端部1；具体地，如图2、4和5所示，所述第一连接件5为预埋钢筋或者销钉，并分别设置在所述轨枕2、所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4内且从各自底部露出，露出的所述第一连接件5用于插入所述桥梁端部1；也可以将所述第一连接件5设于所述桥梁端部1(未图示)，并插入所述轨枕2、所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4。
如图1所示，所述轨枕2和所述中间阻挡构件3之间通过第二连接件6连接，所述轨枕2和所述侧边阻挡构件4之间通过所述第二连接件6连接；具体地，如图2、4和5所示，所述第二连接件6为预埋钢筋(如图1所示)、销钉、铰链或者嵌缝材料层(如图6所示)，所述第二连接件6设于所述轨枕2的端部并露出，所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4对应的端部设有与露出的所述第二连接件6适配的孔或者套筒；也可以将所述第二连接件6设于所述中间阻挡构件3的端部和所述侧边阻挡构件4的端部(未图示)，并插入所述轨枕2的端部。
作为本实施例的一个优选方案，所述轨枕2、所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4均为钢筋混凝土构件，可以分别预制成型再拼接，或者一体浇筑成型。
作为本实施例的另一个优选方案，所述轨枕2为钢筋混凝土构件，所述中间阻挡构件3和所述侧边阻挡构件4均为树脂构件，既能封闭所述桥梁端部1，也利于桥梁减重。
如图1-3、6所示，所述轨枕2上设有承轨台21，所述承轨台21用于设置钢轨；所述轨枕2也可以直接预埋套管配套采用无挡肩扣件连接钢轨。
运用本实用新型所述的一种梁端挡砟及轨枕系统一体化装置，既可以起到挡砟作用，又可以起到轨枕的作用，所述轨枕2和所述侧边阻挡构件4可同时直接施工设置于所述桥梁端部1，施工便捷，有效封闭所述桥梁端部1，阻挡桥上的道砟掉落，且能解决梁端设置挡砟墙后扣件间距不满足规范要求的问题，该一体化装置结构简单，使用方便，运用时轨道结构刚度突变小，效果良好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
