一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构
技术领域
本实用新型涉及吸声板领域，尤其涉及一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构。
背景技术
因国内高速铁路迅速发展，对环境产生大量的噪声污染。声屏障占地面积小，制安方便快捷，经济造价低，已成为交通噪声污染控制的重要措施，故此在高速铁路声屏障的设计与施工方面也进行了深入的研究和大量的实践。
为降低列车风及自然风对钢结构及吸声板的负荷，将钢结构由常规普通门架式钢结构改为拱形钢结构。拱形结构相对于普通门架式结构不仅外形美观，同时通过减少迎风面面积，能够有效降低雨雪荷载及风荷载，提高了全封闭声屏障的整体安全系数。现有的拱形钢结构中，吸声板之间连接关系繁琐，钢材消耗大，且吸声板单元壳体与钢梁直接接触，在风压时发生窜动易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述吸声单元板连接呈圆弧形，其特征在于，所述安装结构包括固定连接结构和活动连接结构，所述固定连接结构和活动连接结构均位于相邻两吸声单元板之间，
所述固定连接结构包括外缘翼板、限位挡板、固定挡板和钢梁，所述钢梁沿径向设置在相邻两吸声单元板之间的中轴线上，所述钢梁的外端向两侧延伸设有外缘翼板，所述外缘翼板与吸声单元板的外侧固定连接，所述外缘翼板沿周向设置，所述固定挡板与吸声单元板的内侧固定连接，所述固定挡板沿周向设置，所述外缘翼板和固定挡板之间设有两块限位挡板，所述限位挡板沿径向设置，
所述活动连接结构包括外缘翼板、限位挡板、活动挡板和钢梁，所述钢梁沿径向设置在相邻两吸声单元板之间的中轴线上，所述钢梁的外端向两侧延伸设有外缘翼板，所述外缘翼板与吸声单元板的外侧固定连接，所述外缘翼板沿周向设置，所述钢梁的内侧设有滑动板，所述滑动板在钢梁上沿径向移动，所述活动挡板与滑动板的外端固定连接，所述活动挡板位于吸声单元板的内侧，所述活动挡板沿周向设置，所述外缘翼板和固定挡板之间设有两块限位挡板，所述限位挡板沿径向设置。
其中，所述吸声单元板包括面板、背板和玻璃丝绵，所述面板位于吸声单元板的内侧，所述背板位于吸声单元板的外侧，所述面板与背板之间填充玻璃丝绵。
所述外缘翼板与背板之间通过橡胶条固定连接，所述固定挡板与面板之间通过橡胶条固定连接。
进一步地，所述橡胶条为三元乙丙橡胶。
本实用新型的优点在于：采用了限位挡板、固定挡板和活动挡板，这三者都对吸声单元板起到了加固稳定的作用，通过活动挡板的空挡将金属吸声板斜插入弧形钢梁空腔卡槽内；弧形钢梁与吸声板单元板通过三元乙丙橡胶间接接触，在承受风压而振动时三元乙丙橡胶起到了有效的减震和缓冲的作用，避免了板体过快的损坏，也避免了两者间过度碰撞降低了噪声的产生，总体结构简单，安装拆卸方便，降低了钢材的投入使用率。
附图说明
图1为本实用新型具体实施时的示意图；
图2为本实用新型中固定连接结构的侧截面示意图；
图3为本实用新型中活动连接结构的侧截面示意图。
附图标记：
1钢梁，2固定挡板，3限位挡板，4活动挡板，5吸声单元板，6橡胶条，7面板，
8玻璃丝绵，9背板，10滑动板，11外缘翼板，12固定连接结构，
13活动连接结构。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型公开了一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，如图1所示，所述吸声单元板5连接呈圆弧形，其特征在于，所述安装结构包括固定连接结构12和活动连接结构13，所述固定连接结构12和活动连接结构13均位于相邻两吸声单元板5之间，
如图2所示，所述固定连接结构12包括外缘翼板11、限位挡板3、固定挡板2和钢梁1，所述钢梁1沿径向设置在相邻两吸声单元板5之间的中轴线上，所述钢梁1的外端向两侧延伸设有外缘翼板11，所述外缘翼板11与吸声单元板5的外侧固定连接，所述外缘翼板11沿周向设置，所述固定挡板2与吸声单元板5的内侧固定连接，所述固定挡板2沿周向设置，所述外缘翼板11和固定挡板2之间设有两块限位挡板3，所述限位挡板3沿径向设置，
如图3所示，所述活动连接结构13包括外缘翼板11、限位挡板3、活动挡板4和钢梁1，所述钢梁1沿径向设置在相邻两吸声单元板5之间的中轴线上，所述钢梁1的外端向两侧延伸设有外缘翼板11，所述外缘翼板11与吸声单元板5的外侧固定连接，所述外缘翼板11沿周向设置，所述钢梁1的内侧设有滑动板10，所述滑动板10在钢梁1上沿径向移动，所述活动挡板4与滑动板10的外端固定连接，所述活动挡板4位于吸声单元板5的内侧，所述活动挡板4沿周向设置，所述外缘翼板11和固定挡板2之间设有两块限位挡板3，所述限位挡板3沿径向设置。
所述滑动板10在钢梁1上移动的方式包括：滑动板10套接在钢梁1外侧、或滑动板10设置滚轮与钢梁1表面的直线导轨相配合。
如图2所示，所述吸声单元板5包括面板7、背板9和玻璃丝绵8，所述面板7位于吸声单元板5的内侧，所述背板9位于吸声单元板5的外侧，所述面板7与背板9之间填充玻璃丝绵8。
所述外缘翼板11与背板9之间通过橡胶条6固定连接，所述固定挡板2与面板7之间通过橡胶条6固定连接，所述橡胶条6优选为三元乙丙橡胶。
实施例
参见附图1，为某例全封闭声屏障工程，由多个结构相同的弧形H型钢梁（净跨12.08m，矢高9.4m）、钢系杆、双肢角撑以及吸声单元板5拼装而成，钢梁1净跨12.08m，矢高9.4m，弧形钢梁1截面高度500mm，宽度300mm；吸声单元板5宽140mm，长度500mm，吸声单元板5通过弧形钢梁1的外翼缘、固定挡板2及限位挡板3间的140mm空腔卡槽，借用活动挡板4空挡将吸声单元板5整体插入钢梁1的节间中，依托三元乙丙橡胶条6的设计，避免吸声单元板5壳体与钢梁1直接接触，在风压时发生窜动易损坏。
吸声单元板5由面板7、玻璃丝绵8以及背板9组成，吸声单元板5上、下两端分别安装有凸起固定板和凹起固定板，前金属板壳体的凸起部位插入后金属板壳体的隔声层和吸声层之间，金属板壳体的凸起部位与金属板壳体的凹起部位相扣合匹配，将所有的金属吸声板以此类推顺沿弧形钢梁1截面拼接起来。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
