用于单线铁路隧道双块式无砟轨道的轨排装置
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，尤其是涉及一种用于单线铁路隧道双块式无砟轨道的轨排装置。
背景技术
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，有利于列车长效高速运行。轨道铺设时，不仅需要使成对钢轨的间距保持一致，还需要对钢轨的高度和水平位置进行调整，以保证轨道的铺设精度，使列车安全运行。然而，现有调整装置结构复杂，使用费时费力，且调整精度低。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构合理、拆装方便、调整精度高、快捷高效的用于单线铁路隧道双块式无砟轨道的轨排装置，其采取下述技术方案：
本实用新型所述的用于单线铁路隧道双块式无砟轨道的轨排装置，包括
关联部，其设置在成对平行钢轨之间，用于固定所述成对钢轨的间距并使成对钢轨连为一体；
调整部，其设置在成对钢轨中每条钢轨的外侧，用于调整成对钢轨的高度和水平位置。
所述调整部设置在每条钢轨外侧壁和对应的排水沟边墙之间，包括通过加长段与钢轨外侧壁相连的调整块，所述调整块的纵向通孔中设置有旋接在固定螺母内的高度调节螺杆，调整块与所述排水沟边墙之间设置有横向调节机构。
所述横向调节机构包括与调整块和排水沟边墙分别相连的横向螺杆，所述横向螺杆同时套接在调节套筒的两端。
所述调节套筒两端的螺纹方向相反。
所述横向螺杆与调整块通过销轴连接。
所述横向螺杆与排水沟边墙接触连接或者通过销轴连接。
所述高度调节螺杆底部设置有保护套筒。
所述关联部与钢轨、加长段与钢轨/调整块均通过固定螺栓相连。
所述每条钢轨底部均设置有弹性支撑块。
本实用新型提供的用于单线铁路隧道双块式无砟轨道的轨排装置，结构简单，拆装方便，便于调节，能够提高调整精度；其通过关联部将成对钢轨连为一体，同时通过两端的调整部对钢轨的高位和水平位置进行调整，极大地提高了轨道铺设效率，保证了轨道铺设精度，有利于列车安全高速运行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中高度调节螺杆与调整块的连接结构示意图。
图3是图1中横向调节机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
本实用新型所述的用于单线铁路隧道双块式无砟轨道的轨排装置，包括关联部和调整部，前者设置在成对平行钢轨之间，用于固定成对钢轨的间距并使成对钢轨连为一体；后者设置在成对钢轨中每条钢轨的外侧，用于调整成对钢轨的高度和水平位置。
具体地，如图1所示，关联部1为两端带有连接板的长方体结构，其长度根据平行钢轨M的设计间距确定，连接板通过固定螺栓与每条钢轨M相连。
调整部位于每条钢轨M的外侧壁和其对应的排水沟边墙N之间，包括加长段2.1和调整块2.2，其中，加长段2.1一端与钢轨M外侧壁相连，另一端与调整块2.2相连，为了方便拆装，以上均采用固定螺栓相连的方式。如图2所示，调整块2.2的中心处开设有纵向通孔，纵向通孔中焊接有固定螺母2.3，固定螺母2.3内旋接有高度调节螺杆2.4，转动高度调节螺杆2.4，可以调整平行钢轨M的高低。高度调节螺杆2.4底部套设有保护套筒2.5，其采用PVC塑料制成，目的是防止高度调节螺杆2.4的底部被碰伤，起到保护作用。保护套筒2.5的外径小于调整块2.2内纵向通孔的直径，保护套筒2.5的高度则以不影响钢轨M的高度调节为准。此外，在每条钢轨M的底部分别安装有弹性支撑块3，使钢轨M在进行高度调整时，始终处于被支撑的状态。
为了方便调整成对钢轨M的水平位置，在调整块2.2与其外侧的排水沟边墙N之间还安装有横向调节机构，每套横向调节机构均包括一个调节套筒2.6和两个横向螺杆2.7。如图1所示，两个横向螺杆2.7分别与调整块2.2和排水沟边墙N相连。具体地，在调整块2.2上设置有挂耳，挂耳上设置有孔，通过销轴连接有其中一个横向螺杆2.7；另一个横向螺杆2.7采用上述销轴连接方式与排水沟边墙N连接，或者采用直接顶在排水沟边墙N上的面接触相连方式。与上述两个横向螺杆2.7相连的调节套筒2.6为钢管结构，该钢管两端的内表面加工有方向相反的螺纹或者通过焊接方式连接有螺纹方向相反的螺母，当转动调节套筒2.6时，两个横向螺杆2.7可以实现同时进入和进出调节套筒2.6，从而实现对成对钢轨M水平位置的调整。
