一种高强度的混凝土路面结构
技术领域
本实用新型涉及路面工程技术领域，尤其是涉及一种高强度的混凝土路面结构。
背景技术
水泥混凝土基路面是一种铺筑或设置在柔性基层或者半刚性基层上的并且具有一定厚度的水泥混凝土混合料作面层的路面结构，这种路面结构与砂石路面结构相比，其强度和稳定性都大大提高，是我国路面结构的重要形式之一。
现有公告号为CN207003156U的专利文件公开了一种道路结构，包括有路基，路基由下往上依次包括有土壤层、第一玻璃纤维隔栅层、砾石层、第一粗砂层、土工布层、加固层、加固层上设有面层，加固层设置为钢筋层及包覆钢筋层的第一透水混凝土层。
上述中的技术方案能够有效减少雨水在路面上的积聚，然而现有城市道路中经常会在道路的两侧安装路肩，现有技术中路肩和路面往往是单独设置的，使得路肩和道路的连接不够牢固，减少使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种高强度的混凝土路面结构，该结构中路肩和路面的连接具有连接强度高、牢固的效果。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高强度的混凝土路面结构，包括路肩以及路面本体，所述路肩沿路面本体长度方向设置于路面本体的两侧，所述路面本体包括依次自下往上设置的碎石层、水泥混凝土层、玻纤铺设层、沥青混凝土面层，所述路肩相对的一侧上开设有开槽，所述开槽长度方向沿路面本体长度方向设置，所述开槽截面设置为T形结构且浇筑水泥混凝土层时混凝土能够流入到开槽内，所述路肩上朝向路面本体的一侧上设有延伸入水泥混凝土层的连接杆，所述连接杆设置为两个且对称设于路肩朝向路面本体一侧的两端，所述路肩内开设有空腔，所述路肩相对的一侧上端开设有连通空腔的透水孔，透水孔沿路肩的长度方向间隔设置且最低位置不低于沥青混凝土面层的高度。
通过采用上述技术方案，路肩朝向路面本体的一侧上开设有开槽，并且开槽结构为T形且开口朝向水泥混凝土层，浇筑水泥混凝土层时，混凝土能够流入到开槽内，使得混凝土能够在开槽内凝固，从而将路肩和路面本体连接在一起，路肩朝向路面本体的一侧上还设有延伸入水泥混凝土层的连接杆，进一步提高路肩和水泥混凝土层的连接强度，从而提高路肩和路面本体的连接强度，进一步的，路肩上开设有连通空腔的透水孔，下大雨时积水能够通过透水孔流到空腔内，沿着路肩长度方向排走，提高大雨时的道路排水。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述相邻的路肩之间设有用于将两个相邻的连接杆连接在一起的加强杆。
通过采用上述技术方案，加强杆将两个相邻的连接杆连接在一起，连接杆和加强杆都位于水泥混凝土层内，从而提高了两个路肩之间的强度。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆的表面设置有粗糙圈
通过采用上述技术方案，连接杆的表面设置为粗糙面结构，使得连接杆在水泥混凝土层内具有很好的接触力。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述路肩上设有安装块，所述连接杆连接于安装块上。
通过采用上述技术方案，路肩预制时安装块先安装于路肩上，连接杆通过后期固定于安装块上，方便路肩的运输。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：其中一个路肩的一端侧壁上沿空腔的周向上设有呈方形的凸沿，另一侧壁上开设有能够和凸沿相配合的卡接槽。
通过采用上述技术方案，凸沿能够插接于卡接槽内，提高两个相邻的路肩之间的连接密封性，减少水流在空腔内流动时从路肩之间流入土基里。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水孔上设有过滤网。
通过采用上述技术方案，过滤网可以减少垃圾等进入到空腔内，减少发生堵塞的情况。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水孔上设有填充块。
通过采用上述技术方案，填充块填塞于透水孔，避免施工过程中水泥等杂质落入透水孔内。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.路肩上开设有开槽，水泥混凝土层浇筑时混凝土能够流入到开槽内，从而将路肩和路面本体连接在一起，具有很好的连接强度。
2.路肩开设有透水孔，大雨时雨水能够从透水孔流入到路肩的空腔内，减少降雨时路面的排水压力。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
图2是体现本实施例中连接杆结构的示意图。
图3是本实施例中路肩的结构示意图。
附图标记说明：1、路肩；2、路面本体；21、碎石层；22、水泥混凝土层；23、玻纤铺设层；24、沥青混凝土面层；3、开槽；4、连接杆；5、空腔；6、透水孔；7、加强杆；8、粗糙圈；9、安装块；10、凸沿；11、卡接槽；12、过滤网；13、填充块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
如图1所示，为本实用新型公开的一种高强度的混凝土路面结构，包括路肩1以及路面本体2，路肩1安装在路面本体2的两侧，且路肩1沿路面本体2的长度方向设置，路面本体2包括自下而上依次设置的碎石层21、水泥混凝土层22、玻纤铺设层23和沥青混凝土面层24。
如图1和2所示，为了提高路肩1和路面本体2的连接强度，路肩1相对的一侧上开设有开槽3，开槽3的长度方向平行于路面本体2的长度方向，并且开槽3的高度位于水泥混凝土层22，本实施例中开槽3设置为T形结构，并且开槽3的开口朝向水泥混凝土层22的中部位置，先在土基上铺设好碎石层21，再进行水泥混凝土层22的浇筑，浇筑时混凝土能够流入到开槽3内，使得水泥混凝图层22和路肩1能够很好的连接在一起，不容易发生脱离等现象。进一步的，路肩1上安装有延伸到水泥混凝土层22的连接杆4，连接杆4设置为两个且位于路肩1朝向路面本体2的一侧上的两端，连接杆4的设置进一步提高路肩1和水泥混凝土层22的连接强度。为了方便路肩1的运输，路肩1上安装有安装块9，路肩1为预制件，制作过程中安装块9先固定于路肩1上，连接杆4可以通过后期安装于安装块9上，可以通过焊接的方式焊接于安装块9上。
如图2所示，路肩1安装时，相邻的两个连接杆4之间安装有将两个连接杆4连接在一起的加强杆7，加强杆7可以通过焊接的方式进行固定，加强杆7也被水泥混凝土层22所包裹，使得相邻的两个路肩1被加强杆7连接在一起，提高连接强度。优选的，连接杆4的表面设置有粗糙圈8，提高连接杆4和水泥混凝土层22的连接强度。
如图1和3所示，路肩1相对的一侧上开设有透水孔6，透水孔6的最低位置不低于沥青混凝土面层24的表面，路肩1的内部开设有空腔5，透水孔6连通于空腔5，使得在大雨天气时，路面的积水能够从透水孔6流到路肩1的空腔5内，再顺着路肩1的长度方向排走，缓解路面排水压力。
如图3所示，其中一个路肩1的一端侧壁上安装有凸沿10，凸沿10围绕着空腔5的开口位置环绕一圈，路肩1远离凸沿10的一端侧壁上开设有能够和凸沿10相配合的卡接槽11，路肩1沿着路面本体2的长度方向设置时，凸沿10能够卡接于相邻的卡接槽11内，提高两个路肩1之间的连接密封性。进一步的，透水孔6上设有过滤网12，可以通过粘接或者焊接等方式固定，过滤网12可以减少垃圾落入到空腔5内。进一步的，透水孔6上过盈填充有填充块13，施工过程中可以避免混凝土等落入到路肩1内部。
本实施例的实施原理为：铺设道路时路肩1沿需要铺设的路面的长度方向铺设，使得路肩1位于路面本体2的两侧，并安装上连接杆4和加强杆7，使得连接杆4和加强杆7位于水泥混凝土层22的高度范围内，浇筑水泥混凝土层22时混凝土能够包裹住加强杆7和连接杆4、再依次铺设玻纤铺设层23和沥青混凝土面层24，完毕后最后将填充块3取下。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
