一种桥梁钢箱梁
技术领域
本实用新型涉及钢箱梁技术领域，具体为一种桥梁钢箱梁。
背景技术
钢箱梁一般由顶板、腹板、横隔板、总隔板和底板等全部都是通过焊接的方式连接而成，随着城市建设发展，从杭州湾跨海大桥到西堠门大桥钢箱梁得到了越来越广泛的应用，传统的桥梁钢箱梁基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
1、目前市场上大多数桥梁钢箱梁无法对吊耳之间的间距进行调整，使得起吊时需要根据不同长度的钢箱梁进行更换吊具，导致加大了繁琐的工作量和浪费资源；
2、目前市场上大多数桥梁钢箱梁减震比较差，当钢桥承载重力非常大，超过负荷时，竖向振幅比较高，给行人和车辆带来不适，同时造成自身结构损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种桥梁钢箱梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁钢箱梁，包括主体、外箱体、内箱体和T型压杆，所述主体内部的底端安装有底板，且底板内部的两侧皆开设有凹槽，所述底板顶端的中间位置处安装有外箱体，且外箱体的内部安装有内箱体，所述内箱体内部设置有贯穿外箱体顶端的T型压杆，且T型压杆的底端皆开设有第一通孔，所述T型压杆的顶端安装有主梁，所述底板顶端远离U型板的两侧皆安装有腹板，且腹板与U型板的外侧相接触，所述主体内部顶端靠近主梁的两侧皆安装有保护块，所述主体的顶端开设有空槽，且空槽的内部通过轴承设置有反丝杆，所述反丝杆远离轴承的一侧安装有连接轴，且连接轴一侧安装有贯穿空槽的正丝杆，所述正丝杆远离连接轴的一侧安装有转把。
优选的，所述凹槽的内部皆设置有第一滑块，且第一滑块外侧凹槽的内部皆安装有U型板。
优选的，所述内箱体的两侧皆开设有第二通孔，所述内箱体的内部安装有气囊。
优选的，所述T型压杆的外侧皆安装有弹簧，且弹簧顶端与主梁的底端相接触。
优选的，所述主梁的两侧皆铰接有支撑杆，且支撑杆的底端与第一滑块相互铰接。
优选的，所述反丝杆外侧设置有贯穿空槽顶端的反挂耳螺母，所述转把外侧设置有贯穿空槽顶端的正挂耳螺母。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过安装有转把、正挂耳螺母、正丝杆和反丝杆，操作人员用手握住转把并顺时针旋转转把，由于正丝杆和反丝杆上的丝杆安装方向相反，所以正丝杆顺时针旋时可以带动反丝杆逆时针转动，从而当正挂耳螺母和反丝杆向相反方向移动，从而可以根据不同长度的吊具调整吊耳，方便操作人员起吊；
2、同时安装有凹槽、U型板、保护块和弹簧，当凹槽移动同时挤压U型板发生形变，此时主梁向下压时带动保护块向下挤压U型板，而U型板两边受力，使得该结构力从而抵消，而由于气囊和弹簧都可以在自身体力作用下恢复原状，可以抵消受力，该用于对钢箱桥梁进行减震，使得受力更合理。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、转把；2、主体；3、腹板；4、底板；5、第一通孔；6、凹槽；7、第一滑块；8、支撑杆；9、U型板；10、保护块；11、反挂耳螺母；12、正挂耳螺母；13、空槽；14、正丝杆；15、第二通孔；16、反丝杆；17、主梁；18、弹簧；19、连接轴；20、外箱体；21、内箱体；22、T型压杆；23、气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁钢箱梁，包括主体2、外箱体20、内箱体21和T型压杆22，主体2内部的底端安装有底板4，且底板4内部的两侧皆开设有凹槽6；
凹槽6的内部皆设置有第一滑块7，且第一滑块7外侧凹槽6的内部皆安装有U型板9，该结构通过第一滑块7在凹槽6内滑动挤压U型板9，由于U型板9在自身弹力作用下恢复原状，从而抵消受力；
底板4顶端的中间位置处安装有外箱体20，且外箱体20的内部安装有内箱体21；
内箱体21的两侧皆开设有第二通孔15，内箱体21的内部安装有气囊23，使得T型压杆22向下压气囊23时，通过第二通孔15内箱体21内空气流入外箱体20内，将受力分布外箱体20内，从而抵消部分受力；
内箱体21内部设置有贯穿外箱体20顶端的T型压杆22；
T型压杆22的外侧皆安装有弹簧18，且弹簧18顶端与主梁17的底端相接触，使得T型压杆22向下挤压气囊23时，弹簧18受力向下缩紧，而弹簧18属于弹性元件，在自身作用下可以恢复原状，从而抵消振力，达到减震的效果；
T型压杆22的底端皆开设有第一通孔5，T型压杆22的顶端安装有主梁17；
主梁17的两侧皆铰接有支撑杆8，且支撑杆8的底端与第一滑块7相互铰接，该结构使得主梁17的受力分布两侧支撑杆8，从而挤压第一滑块7，将受力分散，进而达到减震效果；
底板4顶端远离U型板9的两侧皆安装有腹板3，且腹板3与U型板9的外侧相接触，主体2内部顶端靠近主梁17的两侧皆安装有保护块10，主体2的顶端开设有空槽13，且空槽13的内部通过轴承设置有反丝杆16；
反丝杆16外侧设置有贯穿空槽13顶端的反挂耳螺母11，转把1外侧设置有贯穿空槽13顶端的正挂耳螺母12，使得可以调整反挂耳螺母11与正挂耳螺母12之间的长度，从而可以适用于不同大小的吊具；
反丝杆16远离轴承的一侧安装有连接轴19，且连接轴19一侧安装有贯穿空槽13的正丝杆14，正丝杆14远离连接轴19的一侧安装有转把1。
工作原理：在使用该设备时，因为在同一座钢桥中不同类型的钢箱梁长度不一致，所以在起重时需要对钢箱梁的正挂耳螺母12和反挂耳螺母11间距进行调整，首先操作人员将钩子挂在正挂耳螺母12和反挂耳螺母11上，然后操作人员用手握住转把1并顺时针旋转转把1，由于正丝杆14和反丝杆16上的丝杆安装方向相反，所以正丝杆14顺时针旋时可以带动反丝杆16逆时针转动，从而当正挂耳螺母12和反丝杆16向相反方向移动，从而可以使用于长度不同的吊具，钢箱梁在使用时受力主梁17收到挤压时，T型压杆22向下移动挤压气囊23，此时弹簧18发生缩紧，由于内箱体21和外箱体20处于密封状态，使得T型压杆22向下挤压时将内箱体21内空气通过第二通孔15挤压至外箱体20内，使压力分布外箱体20内，从而抵消了部分压力，当主梁17向下压时，此时支撑杆8向下并带动下端的第一滑块7在凹槽6内向外移动，由于U型板9安装在凹槽6内，在第一滑块7移动同时挤压U型板9发生形变，此时主梁17向下压时带动保护块10向下挤压U型板9，而U型板9两边受力，使得该结构力从而抵消，而由于气囊23和弹簧18都可以在自身体力作用下恢复原状，可以抵消受力，使得钢箱梁整体受力合理更加稳定，以上为本实用新型的全部工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
