高速公路桥梁双层防撞护栏
技术领域
本实用新型涉及高速公路桥梁防撞护栏领域，尤其涉及一种高速公路桥梁双层防撞护栏。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
高速公路中包括桥梁部分，桥梁的两侧均设置有防撞护栏，现有防撞护栏通常为单层设置，防护的效果不佳，当汽车出现意外事故，撞到防撞护栏，防撞护栏容易出现较大的变形，甚至汽车冲出防撞护栏。
因此，有必要提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，解决了现有防撞护栏通常为单层设置，受到撞击容易变形甚至断裂的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏，包括：
两个固定柱；
两个支撑板，两个所述支撑板分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；
防撞组件，所述防撞组件固定安装于所述固定柱上且位于所述支撑板的顶部，所述防撞组件包括固定杆、第一防护板和第二防护板，所述固定杆的一端依次贯穿第一防护板、第二防护板和支撑板且延伸至支撑板的一侧，所述第一防护板和所述第二防护板之间且位于所述固定杆的表面固定连接有第一弹性件，所述第一防护板和所述第二防护板之间固定连接有连接板，相邻所述连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构。
通过设置第一防护板和第二防护板两层防撞护栏，且第一防护板和第二防护板之间连接有多个连接板进行加固且相邻连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性；
同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件可以对撞击进行一定的吸收缓冲；
优选的，所述第一防护板和所述第二防护板内壁的前后两侧均固定连接有半圆形环，所述固定杆的端部螺纹连接有螺母。
并且第一防护板和第二防护板内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固，极大的提高了防撞护栏的稳固性，提高高速公路桥梁端的安全性。
优选的，所述第一防护板和所述第二防护板的左右两侧分别固定连接有凸榫和凹字形固定块，所述凸榫和所述凹字形固定块上均开设有固定孔。
通过设置凸榫和凹字形固定块配合螺栓和螺母，可以将防撞护栏进行拼接。
优选的，所述固定杆的一端卡接有固定件，所述固定件包括限位轴，所述限位轴的一端固定连接有限位帽，所述限位帽的一侧粘接有硅胶垫。
通过设置硅胶垫当固定件与固定杆固定后，硅胶垫处于压缩状态，提高固定的稳定性。
优选的，所述限位轴远离限位帽的一侧开设有通槽，所述通槽内表面的两侧之间滑动连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有第二弹性件。
优选的，两个所述连接块相离的一侧均固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置为弧面。
优选的，所述固定杆的一端开设有安装孔，所述固定杆的一侧且位于安装孔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽与安装孔连通。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏具有如下有益效果：
本实用新型提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，通过设置第一防护板和第二防护板两层防撞护栏，且第一防护板和第二防护板之间连接有多个连接板进行加固且相邻连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性，同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件可以对撞击进行一定的吸收缓冲，并且第一防护板和第二防护板内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固，极大的提高了防撞护栏的稳固性，提高高速公路桥梁端的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的整体的俯视图；
图3为图1所示的第一防护板的局部剖视图；
图4为本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的第二实施例的结构示意图；
图5为图4所示的限位件的剖视图。
图中标号：1、固定柱，2、支撑板，3、防撞组件，31、固定杆，32、第一防护板，33、第二防护板，34、连接板，35、第一弹性件，36、半圆形环，4、凸榫，5、凹字形固定块，6、螺母，7、固定件，71、限位轴，72、限位帽，73、硅胶垫，74、通槽，75、连接块，76、卡块，77、第二弹性件，8、安装孔，9、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体的俯视图；图3为图1所示的第一防护板的局部剖视图。高速公路桥梁双层防撞护栏，包括：
两个固定柱1；
两个支撑板2，两个所述支撑板2分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；
防撞组件3，所述防撞组件3固定安装于所述固定柱1上且位于所述支撑板2的顶部，所述防撞组件3包括固定杆31、第一防护板32和第二防护板33，所述固定杆31的一端依次贯穿第一防护板32、第二防护板33和支撑板2且延伸至支撑板2的一侧，所述第一防护板32和所述第二防护板33之间且位于所述固定杆31的表面固定连接有第一弹性件35，所述第一防护板32和所述第二防护板33之间固定连接有连接板34，相邻所述连接板34与第一防护板32或者第二防护板之间形成三角结构。
连接板34设置有不少于八个，固定杆31的一端设置有挡帽，另一端表面设置有螺纹，固定柱1的底部固定在水泥基座上，水泥基座上预埋有安装轴，安装轴位于水泥基座上的部分设置有螺纹，配合螺母固定固定柱1。
所述第一防护板32和所述第二防护板33内壁的前后两侧均固定连接有半圆形环36，所述固定杆31的端部螺纹连接有螺母6。
半圆形环36的数量设置有若干组，防护板内壁前后两侧的半圆形环36的弧形面相接触。
所述第一防护板32和所述第二防护板33的左右两侧分别固定连接有凸榫4和凹字形固定块5，所述凸榫4和所述凹字形固定块5上均开设有固定孔。
凸榫4与凹字形固定块5之间的内腔大小相同，通过两侧的凸榫4和凹字形固定块5配合螺栓和螺母将防撞栏整体进行拼接，拼接个数根据桥梁长度而定。
本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的工作原理如下：
通过设置第一防护板32和第二防护板33两层防撞护栏，提高防护栏的稳固；
且第一防护板32和第二防护板33之间连接有多个连接板34进行加固且相邻连接板34与第一防护板32或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性；
同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件35，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件35可以对撞击进行一定的吸收缓冲；
并且第一防护板32和第二防护板33内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固；
防护栏在使用时通过两侧的凸榫4和凹字形固定块5配合螺栓和螺母将防撞栏整体进行拼接，拼接个数根据桥梁长度而定。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高速公路桥梁双层防撞护栏具有如下有益效果：
通过设置第一防护板32和第二防护板33两层防撞护栏，且第一防护板32和第二防护板33之间连接有多个连接板34进行加固且相邻连接板34与第一防护板32或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性，同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件35，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件35可以对撞击进行一定的吸收缓冲，并且第一防护板32和第二防护板33内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固，极大的提高了防撞护栏的稳固性，提高高速公路桥梁端的安全性。
第二实施例
请结合参阅图4和图5，基于本申请的第一实施例提供的高速公路桥梁双层防撞护栏，本申请的第二实施例提出另一种高速公路桥梁双层防撞护栏。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的不同之处在于，高速公路桥梁双层防撞护栏，所述固定杆31的一端卡接有固定件7，所述固定件7包括限位轴71，所述限位轴71的一端固定连接有限位帽72，所述限位帽72的一侧粘接有硅胶垫73。
固定柱1上开设有两个通孔，第一防护板32和第二防滑板32的两侧均开设有对应的通孔，通孔孔径与固定杆直径31相同。
所述限位轴71远离限位帽72的一侧开设有通槽74，所述通槽74内表面的两侧之间滑动连接有连接块75，两个所述连接块75之间固定连接有第二弹性件77。
连接块75的两侧均设置有滑块，通槽74内表面的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽。
两个所述连接块75相离的一侧均固定连接有卡块76，所述卡块76的一侧设置为弧面。
卡块76远离限位帽72的一侧设置弧面。
所述固定杆31的一端开设有安装孔8，所述固定杆31的一侧且位于安装孔8的两侧均开设有限位槽9，所述限位槽9与安装孔8连通。
第一防护板32和第二防护板与固定柱1进行固定安装时，将第二防护板33和第一防护板32依次放置到支撑板2上，将第一弹性件35放置到第一防护板32和第二防护板33之间，然后将固定杆31对应第二防护板33、第一弹性件35、第一防护板32通孔和固定柱1上的通孔穿过；
然后将固定件7对应穿过固定杆31一端上的安装孔8，插入时，安装孔8的边侧压缩卡块76的弧形面，使卡块76推动连接块75压缩第二弹性件77，进入到通槽74内部，当卡块穿出通槽74后通过第二弹性件77的作用将其弹出，对其进行限位，且此时，硅胶垫73处于深压缩状态，松开限位帽72，此时通过硅胶垫73的作用推动限位帽72时卡块76移入到限位槽9内部，使固定更加的稳定，且此时硅胶垫73仍处于压缩状态，通过使用固定件对其进行固定，操作简单、方便，固定牢固；
拆卸时，通过按压限位帽72压缩硅胶垫73，使卡块76移出限位槽9，然后转动限位帽，便于按压两个卡块76，使卡块76进入到通槽74内部，然后将其取出，然后既可将第一防护板32、第二防护板33依次取下，安装拆卸操作简单方便，不需要工具，安装更加的快捷，提高安装的安全性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
