一种高速铁路拱桥的吊杆结构
技术领域
本发明涉及拱桥设备技术领域，更具体的说是一种高速铁路拱桥的吊杆结构。
背景技术
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。而在高速铁路上架设桥梁时必不可少的工序，拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。arch在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程。而拱桥的吊杆需要经常容易损坏，而现有技术在修补吊杆时很困难，所以设计一种高速铁路拱桥的吊杆结构尤为重要。
发明内容
本发明涉及拱桥设备技术领域，更具体的说是一种高速铁路拱桥的吊杆结构，包括桥面挤压构件、下方顶靠固定构件、支撑悬架构件、调整滑柱装置、升降动力装置、固定动力装置、加工升降车构件、连接伸缩腔体构件和升降挤压板构件，使用本装置可以很容易的对不同拱桥上的吊杆进行更换。
一种高速铁路拱桥的吊杆结构，包括桥面挤压构件，该一种高速铁路拱桥的吊杆结构还包括下方顶靠固定构件、支撑悬架构件、调整滑柱装置、升降动力装置、固定动力装置、加工升降车构件、连接伸缩腔体构件和升降挤压板构件，所述的桥面挤压构件与下方顶靠固定构件通过螺纹连接，下方顶靠固定构件的左右两端均固定连接有支撑悬架构件，所述的两个支撑悬架构件上均滑动连接有调整滑柱装置，所述的两个调整滑柱装置的上方均固定连接有升降动力装置，所述的两个调整滑柱装置的上方均固定连接有两个固定动力装置，所述的两个调整滑柱装置上均滑动连接有加工升降车构件，所述的两个加工升降车构件分别与两个升降动力装置通过螺纹连接，所述的连接伸缩腔体构件设置有两个，所述的两个连接伸缩腔体构件的两端均滑动连接有升降挤压板构件，所述的四个升降挤压板构件与两个调整滑柱装置滑动连接并分别与四个固定动力装置通过螺纹连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆所述的桥面挤压构件包括中端板、连接滑腔I、伸缩滑板I、调整丝杠I和连接螺栓，中端板的左右两端均设置有连接滑腔I，两个连接滑腔I内均滑动连接有伸缩滑板I，两个伸缩滑板I上均转动连接有调整丝杠I，两个调整丝杠I的内端均与中端板通过螺纹传动连接，两个伸缩滑板I的外端的前后两端均转动连接有连接螺栓。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的下方顶靠固定构件包括底固定板、连接滑腔II、伸缩滑板II和调整丝杠II，底固定板的两端均设置有连接滑腔II，两个连接滑腔II均滑动连接有伸缩滑板II，两个伸缩滑板II上均转动连接有调整丝杠II，两个调整丝杠II的内端均与底固定板通过螺纹传动连接，四个连接螺栓分别通过螺纹连接在两个伸缩滑板II外端的前后两端。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的支撑悬架构件包括支撑直角架、升降滑口和轴承座，支撑直角架上设置有升降滑口，支撑直角架外端的上方固定连接有轴承座，所述的支撑悬架构件设置有两个，两个支撑直角架分别固定连接在两个伸缩滑板II外端的下方。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的调整滑柱装置包括顶支撑板、限位支撑柱和螺纹顶固板，顶支撑板的下方固定连接有两个限位支撑柱，两个限位支撑柱上均通过螺纹连接有两个螺纹顶固板，两组限位支撑柱分别与两个支撑直角架滑动连接，四组螺纹顶固板分别位于两个支撑直角架的上下两方并接触。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的升降动力装置包括电动机I和升降丝杠，电动机I输出轴的下方固定连接有升降丝杠，所述的升降动力装置设置有两个，两个电动机I分别固定连接在两个顶支撑板的上方，两个电动机I的输出轴分别与两个顶支撑板转动连接，两个升降丝杠的下方分别与两个轴承座转动连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的固定动力装置包括电动机II、固定丝杠和限位环，电动机II输出轴的下方固定连接有固定丝杠，固定丝杠的下方固定连接有限位环，所述的固定动力装置设置有四个，四个电动机II分别固定连接在两个顶支撑板上方的前后两端，四个电动机II的输出轴分别转动连接在两个顶支撑板的前后两端。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的加工升降车构件包括升降板、螺纹孔I、限位滑孔I、直角板和侧遮挡板，升降板的中端设置有螺纹孔I，升降板的两端均设置有限位滑孔I，升降板与直角板固定连接，直角板的前后两端均固定连接有侧遮挡板，所述的加工升降车构件设置有两个，两个升降丝杠分别通过螺纹连接在两个螺纹孔I内，四个限位支撑柱分别滑动连接在四个限位滑孔I内。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的连接伸缩腔体构件包括顶固板、连接滑腔III和紧固螺钉，顶固板的两端均设置有连接滑腔III，顶固板的四角出均通过螺纹连接有紧固螺钉，四个紧固螺钉与两个连接滑腔III连通，所述的连接伸缩腔体构件设置有两个。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构所述的升降挤压板构件包括伸缩滑板III、螺纹孔II和限位滑孔II，伸缩滑板III上设置有螺纹孔II和限位滑孔II，所述的升降挤压板构件设置有四个，四个伸缩滑板III分别滑动连接在四个连接滑腔III内，四个固定丝杠分别通过螺纹连接在四个螺纹孔II内，四个限位支撑柱分别滑动连接在四个限位滑孔II内。
本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构的有益效果为：
根据拱桥的宽度，调整两个伸缩滑板I和两个伸缩滑板II之间的距离，把桥面放置到中端板和底固定板之间，利用四个连接螺栓把本装置的底部固定在桥面上，在根据拱桥的高度，调整前后两组伸缩滑板III的高度，让两个顶固板与拱桥的上方接触并把本装置的上方固定在拱桥上，这样工人可站立在直角板上，利用升降丝杠的转动可带动直角板进行上下移动，这样方便把损坏的吊杆拆除并把新的吊杆安装好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
在本发明的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。
图1为本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构结构示意图；
图2为桥面挤压构件结构示意图；
图3为桥面挤压构件截面剖面结构示意图；
图4为下方顶靠固定构件结构示意图；
图5为下方顶靠固定构件截面剖面结构示意图；
图6为支撑悬架构件结构示意图；
图7为调整滑柱装置结构示意图；
图8为升降动力装置结构示意图；
图9为固定动力装置结构示意图；
图10为加工升降车构件结构示意图；
图11为连接伸缩腔体构件结构示意图；
图12为连接伸缩腔体构件截面剖面结构示意图；
图13为升降挤压板构件结构示意图。
图中：桥面挤压构件1；中端板1-1；连接滑腔I1-2；伸缩滑板I1-3；调整丝杠I1-4；连接螺栓1-5；下方顶靠固定构件2；底固定板2-1；连接滑腔II2-2；伸缩滑板II2-3；调整丝杠II2-4；支撑悬架构件3；支撑直角架3-1；升降滑口3-2；轴承座3-3；调整滑柱装置4；顶支撑板4-1；限位支撑柱4-2；螺纹顶固板4-3；升降动力装置5；电动机I5-1；升降丝杠5-2；固定动力装置6；电动机II6-1；固定丝杠6-2；限位环6-3；加工升降车构件7；升降板7-1；螺纹孔I7-2；限位滑孔I7-3；直角板7-4；侧遮挡板7-5；连接伸缩腔体构件8；顶固板8-1；连接滑腔III8-2；紧固螺钉8-3；升降挤压板构件9；伸缩滑板III9-1；螺纹孔II9-2；限位滑孔II9-3。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1-13说明本实施方式，本发明涉及拱桥设备技术领域，更具体的说是一种高速铁路拱桥的吊杆结构，包括桥面挤压构件1、下方顶靠固定构件2、支撑悬架构件3、调整滑柱装置4、升降动力装置5、固定动力装置6、加工升降车构件7、连接伸缩腔体构件8和升降挤压板构件9，根据拱桥的宽度，调整两个伸缩滑板I1-3和两个伸缩滑板II2-3之间的距离，把桥面放置到中端板1-1和底固定板2-1之间，利用四个连接螺栓1-5把本装置的底部固定在桥面上，在根据拱桥的高度，调整前后两组伸缩滑板III9-1的高度，让两个顶固板8-1与拱桥的上方接触并把本装置的上方固定在拱桥上，这样工人可站立在直角板7-4上，利用升降丝杠5-2的转动可带动直角板7-4进行上下移动，这样方便把损坏的吊杆拆除并把新的吊杆安装好；
一种高速铁路拱桥的吊杆结构，包括桥面挤压构件1，该一种高速铁路拱桥的吊杆结构还包括下方顶靠固定构件2、支撑悬架构件3、调整滑柱装置4、升降动力装置5、固定动力装置6、加工升降车构件7、连接伸缩腔体构件8和升降挤压板构件9，所述的桥面挤压构件1与下方顶靠固定构件2通过螺纹连接，桥面挤压构件1位于桥面的上方，而下方顶靠固定构件2位于桥面的下方，把桥面固定在桥面挤压构件1与下方顶靠固定构件2之间，这样装置的底部就会被固定，而且桥面挤压构件1和下方顶靠固定构件2的长度均可调整，可使用在不同宽度的桥面上，下方顶靠固定构件2的左右两端均固定连接有支撑悬架构件3，两个支撑悬架构件3起到承载连接的作用，所述的两个支撑悬架构件3上均滑动连接有调整滑柱装置4，调整滑柱装置4起到限位的作用，根据拱桥的高度，改变调整滑柱装置4的高度，让调整滑柱装置4处于正确的高度，所述的两个调整滑柱装置4的上方均固定连接有升降动力装置5，利用升降动力装置5可带动加工升降车构件7进行升降，所述的两个调整滑柱装置4的上方均固定连接有两个固定动力装置6，利用固定动力装置6可调整连接伸缩腔体构件8的高度，所述的两个调整滑柱装置4上均滑动连接有加工升降车构件7，工人可站立在加工升降车构件7上进行升降，这样方便工人对吊杆的拆卸和安装，所述的两个加工升降车构件7分别与两个升降动力装置5通过螺纹连接，所述的连接伸缩腔体构件8设置有两个，利用两个连接伸缩腔体构件8与桥顶的接触进行固定，所述的两个连接伸缩腔体构件8的两端均滑动连接有升降挤压板构件9，升降挤压板构件9可随桥面挤压构件1和下方顶靠固定构件2的伸缩而伸缩，四个升降挤压板构件9可带动两个连接伸缩腔体构件8上下移动，所述的四个升降挤压板构件9与两个调整滑柱装置4滑动连接并分别与四个固定动力装置6通过螺纹连接。
具体实施方式二：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明所述的桥面挤压构件1包括中端板1-1、连接滑腔I1-2、伸缩滑板I1-3、调整丝杠I1-4和连接螺栓1-5，中端板1-1可为连接滑腔I1-2提供设置的空间，中端板1-1的左右两端均设置有连接滑腔I1-2，连接滑腔I1-2可为伸缩滑板I1-3提供滑动的空间，两个连接滑腔I1-2内均滑动连接有伸缩滑板I1-3，利用两个伸缩滑板I1-3在两个连接滑腔I1-2的内的伸缩来调整长度，这样本装置即可适用于不同款的拱桥，两个伸缩滑板I1-3上均转动连接有调整丝杠I1-4，转动的两个调整丝杠I1-4可分别带动两个伸缩滑板I1-3在两个连接滑腔I1-2内滑动，两个调整丝杠I1-4的内端均与中端板1-1通过螺纹传动连接，两个伸缩滑板I1-3的外端的前后两端均转动连接有连接螺栓1-5，利用四个连接螺栓1-5把两个伸缩滑板I1-3与两个伸缩滑板II2-3固定在一起。
具体实施方式三：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的下方顶靠固定构件2包括底固定板2-1、连接滑腔II2-2、伸缩滑板II2-3和调整丝杠II2-4，底固定板2-1可为连接滑腔II2-2提供设置的空间，底固定板2-1的两端均设置有连接滑腔II2-2，连接滑腔II2-2可为伸缩滑板II2-3提供滑动的空间，两个连接滑腔II2-2均滑动连接有伸缩滑板II2-3，伸缩滑板II2-3可随着伸缩滑板I1-3的移动而移动，两个伸缩滑板II2-3上均转动连接有调整丝杠II2-4，转动的两个调整丝杠II2-4即可带动两个伸缩滑板II2-3在两个连接滑腔II2-2内进行滑动，两个调整丝杠II2-4的内端均与底固定板2-1通过螺纹传动连接，四个连接螺栓1-5分别通过螺纹连接在两个伸缩滑板II2-3外端的前后两端。
具体实施方式四：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明所述的支撑悬架构件3包括支撑直角架3-1、升降滑口3-2和轴承座3-3，支撑直角架3-1起到承载连接的作用，支撑直角架3-1上设置有升降滑口3-2，升降滑口3-2可为直角板7-4提供升降的空间，支撑直角架3-1外端的上方固定连接有轴承座3-3，轴承座3-3可为升降丝杠5-2的下方提供转动的空间，让升降丝杠5-2，转动的更平稳，只有升降丝杠5-2转动的平稳升降板7-1才能平稳的升降，所述的支撑悬架构件3设置有两个，两个支撑直角架3-1分别固定连接在两个伸缩滑板II2-3外端的下方。
具体实施方式五：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明所述的调整滑柱装置4包括顶支撑板4-1、限位支撑柱4-2和螺纹顶固板4-3，顶支撑板4-1起到承载连接的作用，顶支撑板4-1的下方固定连接有两个限位支撑柱4-2，两个限位支撑柱4-2可为升降板7-1提供滑动的空间并对其进行限位，让升降板7-1只能上下滑动，两个限位支撑柱4-2上均通过螺纹连接有两个螺纹顶固板4-3，利用两个螺纹顶固板4-3可调整，两组限位支撑柱4-2分别与两个支撑直角架3-1滑动连接限位支撑柱4-2伸出的高度，根据拱桥的高度，调整两组限位支撑柱4-2的高度，四组螺纹顶固板4-3分别位于两个支撑直角架3-1的上下两方并接触。
具体实施方式六：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的升降动力装置5包括电动机I5-1和升降丝杠5-2，电动机I5-1可带动升降丝杠5-2进行转动，电动机I5-1输出轴的下方固定连接有升降丝杠5-2，转动的升降丝杠5-2可带动升降板7-1上下移动，所述的升降动力装置5设置有两个，两个电动机I5-1分别固定连接在两个顶支撑板4-1的上方，两个电动机I5-1的输出轴分别与两个顶支撑板4-1转动连接，两个升降丝杠5-2的下方分别与两个轴承座3-3转动连接。
具体实施方式七：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的固定动力装置6包括电动机II6-1、固定丝杠6-2和限位环6-3，电动机II6-1可带动固定丝杠6-2进行转动，电动机II6-1输出轴的下方固定连接有固定丝杠6-2，转动的固定丝杠6-2可带动与其连接的伸缩滑板III9-1上下移动，固定丝杠6-2的下方固定连接有限位环6-3，设置有限位环6-3后可防止伸缩滑板III9-1滑离固定丝杠6-2，所述的固定动力装置6设置有四个，四个电动机II6-1分别固定连接在两个顶支撑板4-1上方的前后两端，四个电动机II6-1的输出轴分别转动连接在两个顶支撑板4-1的前后两端，四个电动机II6-1分别前后两组。
具体实施方式八：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明：所述的加工升降车构件7包括升降板7-1、螺纹孔I7-2、限位滑孔I7-3、直角板7-4和侧遮挡板7-5，升降板7-1起到承载连接的作用，升降板7-1的中端设置有螺纹孔I7-2，螺纹孔I7-2可为升降丝杠5-2提供连接的空间，升降板7-1的两端均设置有限位滑孔I7-3，限位滑孔I7-3可为限位支撑柱4-2提供滑动的空间，升降板7-1与直角板7-4固定连接，维修工人可站在直角板7-4上，并把需要使用的工具也放置到直角板7-4上，这样直角板7-4可带动工人和工具上下移动，方便对吊杆的拆卸和安装，直角板7-4的前后两端均固定连接有侧遮挡板7-5，设置有两个侧遮挡板7-5后可对工人进行保护，防止工人从直角板7-4上掉落，防止事故的发生，所述的加工升降车构件7设置有两个，两个升降丝杠5-2分别通过螺纹连接在两个螺纹孔I7-2内，四个限位支撑柱4-2分别滑动连接在四个限位滑孔I7-3内。
具体实施方式九：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明所述的连接伸缩腔体构件8包括顶固板8-1、连接滑腔III8-2和紧固螺钉8-3，顶固板8-1可为连接滑腔III8-2提供设置的空间，顶固板8-1的两端均设置有连接滑腔III8-2，连接滑腔III8-2可为伸缩滑板III9-1提供滑动的空间，顶固板8-1的四角出均通过螺纹连接有紧固螺钉8-3，四个紧固螺钉8-3与两个连接滑腔III8-2连通，利用紧固螺钉8-3可对伸缩滑板III9-1伸出的长度进行固定，这样整个装置就会被固定，所述的连接伸缩腔体构件8设置有两个。
具体实施方式十：
下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式九作进一步说明所述的升降挤压板构件9包括伸缩滑板III9-1、螺纹孔II9-2和限位滑孔II9-3，伸缩滑板III9-1可随着伸缩滑板I1-3和伸缩滑板II2-3进行滑动，确保装置的上下处于同一宽度，伸缩滑板III9-1上设置有螺纹孔II9-2和限位滑孔II9-3，所述的升降挤压板构件9设置有四个，四个伸缩滑板III9-1分别滑动连接在四个连接滑腔III8-2内，四个固定丝杠6-2分别通过螺纹连接在四个螺纹孔II9-2内，四个限位支撑柱4-2分别滑动连接在四个限位滑孔II9-3内，四个伸缩滑板III9-1分别前后两组，位于前后两组的两个电动机II6-1可分别带动前后两组的两个伸缩滑板III9-1进行升降，因为拱桥的上方为曲面，不能使用平板来进行固定，所以需要两组伸缩滑板III9-1带动两个顶固板8-1进行升降，才能实现把本装置固定在拱桥的上方。
本发明一种高速铁路拱桥的吊杆结构的工作原理：
根据拱桥的宽度，转动两个调整丝杠I1-4带动两个伸缩滑板I1-3在两个连接滑腔I1-2内滑动，从而调整两个伸缩滑板I1-3之间的距离，在转动两个调整丝杠II2-4带动两个伸缩滑板II2-3在两个连接滑腔II2-2内滑动，从而改变两个伸缩滑板II2-3之间的距离，宽度调整好后，把桥面放置到中端板1-1和底固定板2-1之间，利用四个连接螺栓1-5把两个伸缩滑板I1-3和两个伸缩滑板II2-3固定在一起，这样本装置的底部就固定在桥面上，在根据拱桥的高度，转动多个螺纹顶固板4-3，调整多个螺纹顶固板4-3的高度，即可完后对两组伸缩滑板III9-1高度的调整，让两个顶支撑板4-1处于合适的高度，分别启动前后两组的电动机II6-1，同组的电动机II6-1可带动同组的伸缩滑板III9-1上下移动，这样即可带动同侧的顶固板8-1向下移动，让顶固板8-1与拱桥的上面接触，在启动另一组的电动机II6-1，让另一个顶固板8-1与拱桥的上面接触，这样装置的上方也会与桥面进行接触固定，这样工人可站立在直角板7-4上，并把工具放置到直角板7-4上，，启动电动机I5-1带动升降丝杠5-2进行转，转动的升降丝杠5-2可通过升降板7-1带动直角板7-4进行上下移动，这样工人即可把损坏的吊杆拆除，在把新的吊杆安装好。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
