一种公路路基防沉降装置
技术领域
本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路路基防沉降装置。
背景技术
路基按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的横断面,是公路路面的重要载体，路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计，在施工时，一般会根据周边环境、土质实行不同的施工方案，而一些砂质地区的土层颗粒较大，因此在夯筑施工时压实比较费力，并且夯筑完成后的路基在受到雨水侵蚀后容易沉降，鉴于以上问题，特提出一种公路路基防沉降装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路基防沉降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防沉降装置，包括路基体，所述路基体的内表面埋藏有防沉降架，所述防沉降架包括由不同直径连接丝编织焊接的第一锚架、第二锚架、第三锚架和第四锚架，所述第一锚架、第二锚架、第三锚架和第四锚架之间通过连接杆焊接连接。
优选的，所述路基体包括路基层，所述路基层的上表面铺设由路面，所述路基层的侧表面夯筑有路边坡。
优选的，所述路基层包括第一基层、第二基层和第三基层，所述第一基层、第二基层和第三基层由下至上依次夯筑铺设，所述第一基层、第二基层和第三基层的建筑颗粒由粗到细。
优选的，所述路边坡的内表面装配有两个固定锚，所述固定锚包括固定架，所述固定架的内侧端焊接有第一连接杆，所述第一连接杆分别焊接在第一锚架和第二锚架的外侧端。
优选的，所述路边坡的内表面装配有渗水管，所述渗水管的内表面装配有支撑架。
优选的，所述第一锚架埋设在第一基层的内部和路边坡的底端，所述第二锚架埋设在第二基层的内部和路边坡的中部，所述第三锚架埋设在路边坡的顶端和第三基层的内部，所述第四锚架埋设在路面的底端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种带有防沉降架的公路路基防沉降的装置，在使用时，通过将第一锚架、第二锚架、第三锚架和第四锚架依次铺设，在每一层铺设时，对应夯筑第一基层、第二基层、第三基层和路面，在锚架铺设完成并逐层夯筑完成后铺设下一层锚架前，将第二连接杆焊接或者捆绑固定，从而逐层施工路基层和路面，最后焊接固定锚后修筑路边坡，有效的解决了现有的砂质地区的公路路基夯筑费力，并且夯筑后容易受到水流侵蚀沉降的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型装配示意图。
图3为本实用新型防沉降架结构示意图。
图中：1、路基体，11、路基层，12、第一基层，13、第二基层，14、第三基层，15、路面，16、路边坡，17、渗水管，18、支撑架，2、防沉降架，21、第一锚架，22、第一连接杆，23、固定架，24、第二锚架，25、固定锚，26、第三锚架，27、第四锚架，28、第二连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防沉降装置，包括路基体1，路基体1的内表面埋藏有防沉降架2，防沉降架2包括由不同直径连接丝编织焊接的第一锚架21、第二锚架24、第三锚架26和第四锚架27，第一锚架21、第二锚架24、第三锚架26和第四锚架27之间通过连接杆28焊接连接；
本实用新型设置了一种带有防沉降架2的公路路基防沉降的装置，在使用时，通过将第一锚架21、第二锚架24、第三锚架26和第四锚架27依次铺设，在每一层铺设时，对应夯筑第一基层12、第二基层13、第三基层14和路面15，在锚架铺设完成并逐层夯筑完成后铺设下一层锚架前，将第二连接杆28焊接或者捆绑固定，从而逐层施工路基层11和路面15，最后焊接固定锚25后修筑路边坡16，有效的解决了现有的砂质地区的公路路基夯筑费力，并且夯筑后容易受到水流侵蚀沉降的问题。
具体而言，路基体1包括路基层11，路基层11的上表面铺设由路面15，路基层11的侧表面夯筑有路边坡16，通过路边坡16的倾斜防护结构，提高路面15在受到压力时，压力传递至路基层11后路边坡16的堤坝式的结构能够保证路基层11不会向两侧分散，提高路面15的耐压性。
具体而言，路基层11包括第一基层12、第二基层13和第三基层14，第一基层12、第二基层13和第三基层14由下至上依次夯筑铺设，第一基层12、第二基层13和第三基层14的建筑颗粒由粗到细，由下至上逐步夯筑施工，配合锚架能够到达最好的连接效果，使得每一层形成一种类似于钢筋混凝土的结构，进而能够提高路基的一体性，从而达到防沉降、防止分散断裂的目的。
具体而言，路边坡16的内表面装配有两个固定锚25，固定锚25包括固定架23，固定架23的内侧端焊接有第一连接杆22，第一连接杆22分别焊接在第一锚架21和第二锚架24的外侧端，通过倾斜的固定锚25夯筑在路边坡16的内部，将路边坡16与路基形成一体结构，进一步提高路面15一下的稳定性。
具体而言，路边坡16的内表面装配有渗水管17，渗水管17的内表面装配有支撑架18，在渗水管17的外表面均匀的开设有透水孔，从而提高渗透的雨水的收集效率，提高排水效果，避免含水路基受压后泥浆化后路基变薄，导致公路易损。
具体而言，第一锚架21埋设在第一基层12的内部和路边坡16的底端，第二锚架24埋设在第二基层13的内部和路边坡16的中部，第三锚架26埋设在路边坡16的顶端和第三基层14的内部，第四锚架27埋设在路面15的底端。
工作原理：在使用时，通过将第一锚架21、第二锚架24、第三锚架26和第四锚架27依次铺设，在每一层铺设时，对应夯筑第一基层12、第二基层13、第三基层14和路面15，在锚架铺设完成并逐层夯筑完成后铺设下一层锚架前，将第二连接杆28焊接或者捆绑固定，从而逐层施工路基层11和路面15，最后焊接固定锚25后修筑路边坡16。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
