新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法
技术领域
本发明涉及建筑工程领域，更具体地涉及新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法。
背景技术
随着我国经济建设的快速发展，原有高速公路和桥梁的车流量迅速增长，许多高速公路和桥梁迫切需要拓宽改造。其中旧桥拓宽改造在降低成本、节约土地资源等方面上更具优势。与新建桥梁相比，桥梁的拓宽改造面临一些问题，拼接后的混凝土横向和纵向位移对拓宽桥梁受力性能的影响，该问题一直影响着改扩建桥梁的建造和运营安全，国内外学者对这些方面都已做了相应的研究，也有了较多的理论成果，但是都还不够全面成熟，尚未形成系统、统一的结论，相关的探索和研究还在进行中，故有必要对该类拓宽问题做更深入的研究。
综上，针对相关技术中新旧路桥板衔接存在的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
基于此，本申请提供一种新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法，用以解决相关技术中新旧桥梁衔接处不易稳定，新老结构的接缝处会发生变形和相对的位移的问题。
第一方面，本申请提供一种新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法，包括以下施工步骤：
1)在安装处设置下夹板，其中，下夹板正中位置开设有十字钩孔，在下夹板的上、下面分别焊接上翼缘板、下翼缘板，并在上翼缘板、下翼缘板上设置栓孔；
2)将螺杆穿过栓孔，并在下翼缘板处用螺帽拧紧；
3)通过吊车悬挂中空芯轴，并将中空芯轴下降至安装处，其中中空芯轴底部设置有与十字钩孔配合的十字平钩；
4)通过十字钩孔以及十字平钩将下夹板与中空芯轴紧固连接；
5)通过吊车悬挂中空芯轴以及下夹板，将中空芯轴以及下夹板起吊至桥底面；
6)在桥上面布置搭接板，并在搭接板上横向拼接半夹板，通过半夹板上设置的栓孔穿过已固定在下夹板上的螺杆，然后使两个半夹板通过对接耳板和高强螺栓固定连接，形成上夹板，并在上夹板两侧缘周边塞入楔形垫块，依次抽走搭接板、楔形垫块；
7)最后旋转脱钩抽出中空芯轴。
在一种可能的实现方式中，步骤1)中，下夹板包括一工字型钢，在工字型钢外部设置用于支撑加固下夹板的圆柱形钢板，并在工字型钢底部焊接圆形底板，十字钩孔设置于圆形底板的中心处。
在一种可能的实现方式中，步骤2)中，在上夹板与桥上面的接触面上设置防滑层，防滑层与桥面焊接，其中，防滑层由橡胶组成，用来增大上夹板与桥上面的摩擦力，防止上夹板在安装过程中滑动。
在一种可能的实现方式中，步骤4)中，所述方法还包括：利用中空芯轴下部的十字平钩穿过下夹板中的十字钩孔后旋转错开，使下夹板与中空芯轴连接固定。
在一种可能的实现方式中，步骤6)中，搭接板在上夹板与桥上面的接触面的两侧以中空芯轴为对称轴布置。
在一种可能的实现方式中，步骤6)中，楔形木块沿防滑层的水平方向对称布置，且楔形木块的斜面朝向防滑层设置。
在一种可能的实现方式中，中空芯轴自上而下包括彼此连接的上钢板、钢管、下钢板，上钢板和下钢板通过钢管固定连接，十字平钩设置于下钢板底部，上钢板顶部设有吊钩，吊钩的钩端朝上设置。
在一种可能的实现方式中，上夹板由两个半夹板组成，每一半夹板上均配合有半圆柱形钢板，半圆柱形钢板的两端设有对接耳板，两个半夹板通过对接耳板和高强螺栓固定连接，半圆柱形钢板的凹面侧设有用于加固的横向肋板和纵向肋板。
在一种可能的实现方式中，圆柱形钢板的凹面设有用于加固的竖向肋板和环向肋板。
第二方面，本申请提供一种新旧桥梁的拼接夹具，由上述新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法制作并使用。
相较现有技术，本发明具有以下的特点和有益效果：
1、施工速度快，采用场外结构构件，将预制构件运输至施工现场直接进行拼接，在一定程度上解决了场地的构件堆积问题，且无需拖拉法中采用的大型设备来牵引构件。
2、本申请的中空芯轴可重复利用，可显著提高构件利用率。
3、本申请与传统桥梁拼接夹具的制作使用方法相比，施工时不需要搭设临时支架，不需要修建大型机械进出场道路，也不需要大型吊车提前就位兜吊梁体，大大降低了施工过程中的安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法的下底板布置图；
图2是螺杆安装示意图；
图3是防滑层布置图；
图4为中空芯轴的安装示意图；
图5为下降中空芯轴的示意图；
图6为下夹板的拉升示意图；
图7为搭接板的的示意图；
图8为上夹板的安装示意图；
图9是抽出中空芯轴图；
图10是下夹板侧视图；
图11是下夹板俯视图；
图12是桥上面俯视图；
图13是中空芯轴立体图；
图14是上夹板俯视图；
图15是上夹板侧视图。
图中标号说明：
1-桥上面，2-桥底面，3-新桥，4-旧桥，5-防滑层，6-吊车，7-吊钩，8-十字平钩，9-上翼缘板，10-螺杆，11-螺帽，12-工字型钢，13圆形底板，14-圆柱形钢板，15-竖向肋板，16-环向肋板，17-栓孔，18-十字钩孔，19-下夹板，20-上夹板，21-楔形木块，22-半夹板，23-对接耳板，24-中空芯轴，25-高强螺栓，26-下翼缘板，27-搭接板，28-钢管，29-上钢板，30-下钢板，31-地面，32-半圆柱形钢板，33-螺栓孔，34-纵向肋板，35-横向肋板。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请中的实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实例，都属于本申请保护的范围。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。
在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
需要说明的是，当组件被认为是“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
实施例1：如图1-15所示，为解决上述问题，本发明的实施例提供了新旧桥梁的拼接夹具，由至少两副夹具沿新旧桥4梁的拼接缝垂直分布，每副夹具至少包括上夹板20、下夹板19以及置于上夹板20、下夹板19间的中空芯轴24，其中上夹板20与下夹板19固定，且中空芯轴24底部与下夹板19连接。
具体地，下夹板19包括工字型钢12，工字型钢12外部固定有用于支撑加固下夹板19的圆柱形钢板14，其底部设有圆形底板13，圆形底板13的中心处开设十字钩孔18，中空芯轴24底部设有与十字钩孔18配合的十字平钩8，中空芯轴24和下夹板19之间通过十字平钩8连接。由吊车6将中空芯轴24吊起，十字平钩8穿过十字钩孔18，旋转十字平钩8使中空芯轴24带动下夹板19被吊车6同时拉起。
中空芯轴24自上而下包括彼此连接的上钢板29、钢管28、下钢板30，上钢板29和下钢板30通过钢管28连接后形成一中空构件，十字平钩8配合设置在下钢板30的底部，上钢板29顶部设有吊钩7，吊钩7的钩端朝上设置。吊车6在桥上面1吊起吊钩7，将中空芯轴24缓慢下降置地面31，将中空芯轴24的十字平钩8穿过下夹板19中的十字钩孔18并旋转错开，使中空芯轴24与下夹板19连接固定，将下夹板19吊起至桥底面2。
进一步地，上夹板20由两个半夹板22组成，每一半夹板22上均配合有半圆柱形钢板32，半圆柱形钢板32的两端设有对接耳板23，两个半夹板22通过对接耳板23和高强螺栓25固定连接。
上夹板20的上、下面上分别设有上翼缘板9、下翼缘板26，上翼缘板9、下翼缘板26设有与螺杆10配合的栓孔17，上夹板20与下夹板19在新旧桥4梁的拼接缝处由栓孔17、螺杆10、螺帽11紧固连接。
实施例中，半圆柱形钢板32的凹面侧设有用于加固的横向肋板35和纵向肋板34；圆柱形钢板14的凹面设有用于加固的竖向肋板15和环向肋板16。
本发明的夹具制作使用过程如下：
(1)在地面31相应位置处组装好下夹板19，下夹板19包括一工字型钢12，工字型钢12外部焊接用于支撑加固下夹板19的圆柱形钢板14，在圆柱形钢板14底部焊接圆形底板13，圆形底板13上焊接环向肋板16，在环向肋板16边缘每隔一定距离安装竖向肋板15，并在圆形底板13正中位置安装便于十字平钩8搭接十字钩孔18。
(2)通过工字型钢12的上下翼缘预设的栓孔17，将螺杆10穿过翼缘板上的栓孔17，并在下翼缘板26处用螺帽11拧紧。
(3)在桥上面1的夹紧位置处设置好防滑层5，防滑层5与桥面焊接，其中，防滑层5由橡胶材质组成，目的是增大摩擦力，以防止上夹板20的安装过程中出现打滑。
(4)在桥上面1的旧桥4一侧，将吊车6就位，并用吊钩7吊好中空芯轴24，在中空芯轴24的下方连接十字平构，用来跟下夹板19上的十字钩孔18搭接。
(5)在桥上面1通过吊车6悬挂中空芯轴24，并将其缓慢下降到地面31，做好与下夹板19连接的准备。
(6)利用中空芯轴24下部的十字平钩8穿过下夹板19中的十字钩孔18后并旋转错开，使得下夹板19与中空芯轴24连接固定，然后利用吊车6将其起吊至桥底面2。
(7)在桥上面1两侧的夹紧处以中空芯轴24为对称轴设置好搭接板27，便于上夹板20安装。
(8)在搭接板27上横向拼接半夹板22，形成上夹板20：预先通过半夹板22的螺栓孔33从上至下穿过已连接在下夹板19上的连接螺杆10，放置在搭接板27上，然后将半夹板22的侧向对接耳板23对接好，穿孔上翼缘板9上的栓孔17，连接螺栓形成上夹板20，并将上夹板20两侧缘周边塞入楔形垫块，然后将搭接板27抽走，之后再抽走楔形垫块，上夹板20落在防滑层5上。
(9)拧紧翼缘板上的螺帽11，使整个上夹板20夹紧，最后旋转脱钩抽出中空芯轴24。
(10)移机吊车6与中空芯轴24，并重复步骤3～10完成新旧桥梁下一处的拼接夹具的制作使用工作，直至整个新旧桥梁的拼接夹具的制作使用方法的布设工作完成。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
