一种模块化调高装置与支座及智能调节系统
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种模块化调高装置与支座及智能调节系统。
背景技术
桥梁调高装置是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，其中盆式调高装置具有承载力大、位移大、转角灵活且各向转动性能一致、温度适用范围广的优点，因而被广泛运用在市政、公路、铁路桥梁中，在桥梁的施工和运行过程中，为了确保桥梁的安全，需要随时了解调高装置的受力状况(包括竖向承载力、结构各截面的内力分布情况等)。一旦调高装置出现脱空后，调高装置本身耐久性受影响，设计支承点数减少，加剧相邻调高装置承载极限，处于超载状态，缩短其正常使用寿命，从而调高装置受力模式变化，多点受力变位单点受力，诱发结构病害，调高装置结构安全健康受到威胁，易发生落梁等灾害。
目前调高装置的调高基本采用垫板调高和螺旋式调高方式需顶升梁体才能实现调高装置的调高，调高方法和流程复杂，施工麻烦，成本高；加注调高方式虽然不需要顶升梁体，但调高前只能根据调高装置的理论承载受力情况进行分析或通过人工监测调高装置受力进行来确定调高量，确定调高量的周期长、准确率低，调高过程中以及调高后无法确定各调高装置的受力变化，给结构的安全性带来隐患。
而且目前常用的顶升方式是由电动机、高压液压泵、油箱及操作控制系统、千斤顶和油管、分流器等组成，是以位移控制为指标，但是顶升工艺复杂、设计工作面广，通常还需要封闭桥上交通，社会影响大，施工进度慢，成本高，现有调高支座无法实现对支座的实时准确的智能调节，调高动力系统不能实现模块化安装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种模块化调高装置与支座及智能调节系统，用以实现支座调高动力系统的模块化安装，及实现支座高度智能调节。
为解决上述技术问题，本发明采用了以下方案：
一种模块化调高装置与支座，包括支座本体，所述支座本体上方或者下方设有调高机构，所述调高机构上设有用于连接模块动力装置的连接部，模块动力装置为调高机构提供调节动力。
优选的，所述调高机构包括调高板、第一调节块和第二调节块，调高板底面设有开口朝下的调节腔，调节腔顶面为两个对称的倾斜面，两调节块顶面为倾斜面，底面为平面，两调节块位于调节腔内且能在该腔体内相对滑动，连接部设置在调节块的端部，调节块的端部与模块动力装置连接，调高板及两调节块底面设有位于支座本体顶面的固定板。
优选的，所述模块动力装置包括第一基座和第二基座，第一基座与第一调节块端部的连接部连接，第二基座与第二调节块端部的连接部连接，第二基座上固定有驱动装置，驱动装置的输出端与第一基座连接。
优选的，第二基座包括底板、挡板和侧板，底板上设有用于安装驱动装置安装槽，挡板位于驱动装置末端，侧板位于驱动装置临近第二调节块的侧面，挡板与侧板呈L形状连接。
优选的，所述第一调节块和第二调节块的两端部均设有连接部，连接部为销或孔，第一基座和第二基座的侧面设有对应的孔或者销。
优选的，所述驱动装置为圆柱形的液压缸或者气压缸。
优选的，所述调节腔顶面和底板顶面均设有不锈钢板，第一调节块和第二调节块的顶面和底面均嵌入有耐磨板。优选的，所述支座本体为盆式支座、球型支座、橡胶支座或者减隔震支座中的任意一种，支座本体可以更换不同类型的支座，使得本方案可以适用于不同类型的支座，灵活多变，具有较强的实用性。
一种由上述模块化调高支座构成的智能调节系统，所述模块动力装置中的驱动装置连接有控制其动作的控制器。
本发明具有的有益效果：
1、本方案通过采用两个顶面为倾斜面的调节块的相互靠近或者远离，实现支座的高度调节功能，同时在两个调节块的端面预留连接部，用以连接模块化的动力装置，模块动力装置提前装配到支座上，也可以在支座需要调节高度时，在通过匹配的连接部将模块动力装置接入到两调节块，在支座出现受力病害时，通过控制器控制模块动力装置的动力，促使两调节块发生相对位移，使得调高板上升或者下降，以此实现支座高度的智能调节，模块动力装置通过两个基座与调节块销孔连接，便于实时拆卸，同时也易于实现支座驱动系统模块化设计，简化了调高流程，使得支座高度调节的效率大大提高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为无模块动力装置的结构示意图；
图3为模块动力装置与调节块连接的立体结构示意图。
附图标记：1-支座本体，2-调高机构，201-调节腔，202-第一调节块，203-第二调节块，204-调高板，3-模块动力装置，301-第一基座，302-第二基座，303-驱动装置，3021-底板，3022-侧板，3023-挡板，4-不锈钢板，5-耐磨板，6-固定板，7-控制器。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
如图1-3所示，一种模块化调高装置与支座，包括支座本体1，所述支座本体1上方或者下方设有调高机构2，调高机构2用于支座的高度调节，在调高机构2上设有用于连接模块动力装置3的连接部，模块动力装置3为模块化设计，该模块动力装置3上设有与连接部相匹配的连接结构，可在支座需要调高时通过连接部固定在调高机构2上，也可以提前固定在调高机构2上，通过模块动力装置3为调高机构2提供调节动力，驱使调高机构2对支座进行高度调节，使得本方案实现调高动力装置的模块化设计，便于安装拆卸，灵活性更强。
实施例2
如图1-3所示，所述调高机构2包括调高板204、第一调节块202和第二调节块203，调高板204底面设有开口朝下的调节腔201，调节腔201顶面为两个对称的倾斜面，两调节块顶面为倾斜面，底面为平面，在调节腔201顶面设有不锈钢板4，增强调节腔201顶面的耐磨性，第一调节块202和第二调节块203的顶面和底面均嵌入有四氟聚氯乙烯的耐磨板5，耐磨板5与不锈钢板4的配合，使得调节块的滑动更为顺畅，支座高度调节更为便捷，两调节块相互远离时，调高板204高度上升，两调节块相互靠近时，调高板204的高度下降，第一调节块202和第二调节块203的两端部均连接有模块动力装置3，模块动力装置3用以驱动两调节块相互靠近或者远离，实现支座高度的调节，调节块两端同时驱动，这样支座高度调节的平衡性更好，调高板204及两调节块底面设有位于支座本体1顶面的固定板6，固定板6用于将两调节块封闭在调节腔201内，支座需要高度调节时，拧松固定板6与调高板204之间的连接螺栓即可进行高度调节，调节完成后，再拧紧螺栓，固定板6使得两调节块底面位于同一平面上，固定板6顶面固定有不锈钢板4，使得调节块的滑动更为顺畅，同时增强固定板6的耐磨性，高度调节的准确性更好。
实施例3
如图3所示，所述模块动力装置3包括第一基座301和第二基座302，第一调节块202和第二调节块203的两端部的连接部为销或孔，第一基座301和第二基座302的侧面设有对应的孔或者销，第一基座301与第一调节块202端部销孔连接，第二基座302与第二调节块203端部销孔连接，这样实现模块动力装置3的模块化连接，根据支座实际使用情况，模块动力装置3与两调节块还可采用铸造、焊接、栓接等方式固定连接，也可以在需要调高时再将模块动力装置3与两调节块对接，使得模块动力装置3灵活使用，可以模块化的生产，匹配到不同的调高支座上，使得支座的调高更为轻松便捷，通过在第二基座302上固定驱动装置303，驱动装置303的输出端与第一基座301连接，驱动装置303采用圆柱形的液压缸驱动，液压缸具有动力大，驱动稳定性好的特点，适宜桥梁支座。
所述第一基座301采用矩形块状结构或柱形结构，便于加工，第二基座302包括底板3021、挡板3023和侧板3022，底板3021上设有用于安装驱动装置303安装槽，安装槽与驱动装置303的外形匹配，安装槽有效避免驱动装置303滑落出底板3021，同时也便于驱动装置303的安装与更换，挡板3023位于驱动装置303末端，挡板3023用于限制驱动装置303的侧向位移，第一基座301和挡板3023将驱动装置303限制在安装槽内，不易发生位移，保证动力输出的稳定性，侧板3022位于驱动装置303临近第二调节块203的侧面，挡板3023与侧板3022呈L形与底板3021一体化连接。
实施例5
本方案中的支座本体1为盆式支座、球型支座、橡胶支座或者减隔震支座中的任意一种，支座本体1可以更换不同类型的支座，使得本方案可以适用于不同类型的支座，灵活多变，具有较强的实用性。
实施例4
如图1所示，一种由上述模块化调高支座构成的智能调高系统，将模块动力装置3接入调高机构2后，调高机构2连接相应的控制器7，控制器7在实际中可以根据外部数据处理平台发出信号来控制驱动装置303为调高机构2提供动力，也可以采用人为操作控制器7方式为调高机构2提供动力，模块动力装置3上的液压缸根据控制器7发出的信号给出相应的动力值，以此驱动两调节块相互远离或者靠近，使得调高板204进行自动调高或调低，直到支座达到均衡受力值范围内，完成支座的智能调高，通过精确的动力施加值的控制使得支座高度调节的精确性得以控制。
本方案的工作原理：当桥梁上的支座出现受力病害时，此时将模块动力装置3接入调高机构2，调高机构2连接相匹配的控制器7，控制器7以动力值为控制指标施加到支座的模块动力装置3上，模块动力装置3上的液压缸置根据控制器发出的信号给出相应的动力值，以此驱动两调节块相互远离或者靠近，使得调高板204进行自动调高或调低，直到各支座达到均衡受力值范围内，完成支座的智能精确调高。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。
