一种防尾随地铁安保闸机
技术领域
本实用新型属于地铁安保通道设备技术领域，具体涉及一种防尾随地铁安保闸机。
背景技术
闸机是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，闸机用于识别行人的通行状态，判断行人是否合法通行，并且可以判断行人是否处于拦阻体运动范围内，以保护行人的人身安全，闸机最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
目前的地铁闸机，一次仅能通行一人，分入口区和出口区。但是在上下班高峰期时，乘客尾随现象时有发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防尾随地铁安保闸机，解决现有技术中的问题，通过重力检测实现地铁闸机的有效防尾随，安全稳定，通过效率更高。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防尾随地铁安保闸机，包括两个闸机机体，两个闸机机体相互平行设置，两个闸机机体之间形成出闸机通道，所述两个闸机机体前部上侧均设置有刷卡器，两个闸机机体前部相对侧面均设置有前闸门，两个闸机机体后部相对侧面均设置有后闸门，两个闸机机体中部之间地面设置有平台，平台上侧面设置有压力传感器组，压力传感器组包括若干均匀设置于平台上侧面的压力传感器，压力传感器呈矩阵排列，平台上侧设置有软垫，闸机机体内设置有工控机、支付模块和通行控制模块，工控机分别与刷卡器、前闸门、后闸门、压力传感器组、支付模块和通行控制模块电连接。
进一步地，所述工控机、支付模块和通行控制模块设置于其中一个闸机机体内。
进一步地，所述刷卡器和支付模块通过工控机控制前闸门的开关。
进一步地，所述压力传感器组和通行控制模块通过工控机控制闸门的开关。
进一步地，所述压力传感器与相邻的压力传感器的距离均为5cm。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过重力检测实现地铁闸机的有效防尾随，识别通行者重力着力处的数量，两个着力处对通行者放行，多于两处禁行实现尾随现象的检测，安全稳定，减少通行者停留，对通行影响较小，通行时间短，通过效率更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的允许通行状态示意图。
图3为本实用新型的尾随禁止通行状态示意图。
图4为本实用新型的控制部分连接框图。
图中：1、闸机机体，2、刷卡器，3、前闸门，4、后闸门，5、平台，6、软垫，7、压力传感器组，8、出闸机通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参阅图1-4，本实施例提供一种防尾随地铁安保闸机，包括两个闸机机体1，两个闸机机体1相互平行设置，两个闸机机体1之间形成出闸机通道8，所述两个闸机机体1前部上侧均设置有刷卡器2，两个闸机机体1前部相对侧面均设置有前闸门3，两个闸机机体1后部相对侧面均设置有后闸门4，两个闸机机体1中部之间地面设置有平台5，平台5上侧面设置有压力传感器组7，压力传感器组7包括若干均匀设置于平台5上侧面的压力传感器，压力传感器呈矩阵排列，平台5上侧设置有软垫6，闸机机体1内设置有工控机、支付模块和通行控制模块，工控机分别与刷卡器2、前闸门3、后闸门4、压力传感器组7、支付模块和通行控制模块电连接。
本实施例中，所述工控机、支付模块和通行控制模块设置于其中一个闸机机体1内。工控机(Industrial Personal Computer，IPC)、工控机具有计算机属性和特征，如具有CPU、硬盘、内存、外设及网络接口，并有装载有操作系统、控制软件等。
本实施例中，所述刷卡器2和支付模块通过工控机控制前闸门3的开关。刷卡器2和支付模块通过工控机控制闸门的开关为现有技术，本实施例不再赘述。
本实施例中，所述压力传感器组7和通行控制模块通过工控机控制闸门的开关。通行控制模块根据压力传感器组7检测到通行者软垫6上侧重力、判断着力处的数量，单个通行者两只脚两个着力处，每只脚对相邻的若干个压力传感器产生作用。
本实施例中，所述压力传感器与相邻的压力传感器的距离均为5cm。行人鞋的长度在15-30cm、宽度在6-12cm，本实施例中相邻的压力传感器的距离设置5厘米，通行者每处着力处至少收到相邻四个压力传感器信号。
本实用新型实施时，通行者在通过闸机时，手持所在城市地铁卡通过刷卡器2刷卡通过，地铁卡刷卡成功通过支付模块支付后，工控机控制前闸门3开启一定时间并关闭，通行者通过前闸门3进入两个闸机机体1之间，进入后参阅附图2，通行者两只脚作用于软垫6上，平台5上侧的压力传感器组7检测到通行者两只脚的压力，通行控制模块构建着力处数量图，对于相邻、若干、连续的压力传感器检测的信号判定为一个着力点，由附图2，本实用新型能够在通行者行走状态下实现检测，从而提高判定效率，提高通行效率，具有两处着力处，工控机控制后闸门4开启一定的时间，便于通行者从闸机离开；参阅附图3，当通过刷卡有尾随者进入检测的平台5上侧时，通行控制模块判定四个着力处，后闸门4将禁止通行、方便工作人员进行处理。
本实用新型对于传统的行李箱轮子尺寸较小，检测到压力的传感器个数小于三个不作为着力处的判定。本实用新型中工控机连接定时器，便于前闸门3和后闸门4开启后的延时一定时间关闭。本实用新型前闸门3和后闸门4均包括电机，工控机通过控制电机的工作实现前闸门3和后闸门4的开闭。
综上，本实用新型通过重力检测实现地铁闸机的有效防尾随，识别通行者重力着力处的数量，两个着力处对通行者放行，多于两处禁行实现尾随现象的检测，安全稳定，减少通行者停留，对通行影响较小，通行时间短，通过效率更高。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
