一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置
技术领域
本实用新型涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置。
背景技术
铁路桥梁是铁路建筑中必不可少的一个重要组成部分，铁路桥梁通常是由多个桥墩作为底部支撑，在桥墩的顶部架设桥梁面，由此建成一座完整的桥梁建筑，众所周知，一座桥梁的桥梁面由于长度较长，所以采用分段制造桥梁面，然后将桥梁面进行拼接。
对于桥梁面之间，考虑到外力作用，需要对其进行固定，并且考虑到热胀冷缩的影响，需要在两个桥梁面之间留有缝隙，现有的解决方法就是在桥梁面的缝隙之间安装伸缩缝，但是其整体结构为一体化设置，依靠内部的钢筋条起到固定和缓冲的作用，并且与桥梁面之间没有设置相应的缓冲垫，在桥梁面之间产生缝隙变化后，伸缩幅度较小，长此以往对伸缩缝的结构强度产生了很大的挑战，后期对其进行维修或者拆换很不方便，因此，发明一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置就显得尤为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的桥梁伸缩装置整体结构为一体化设置，依靠内部的钢筋条起到固定和缓冲的作用，并且与桥梁面之间没有设置相应的缓冲垫，在桥梁面之间产生缝隙变化后，伸缩幅度较小，长此以往对伸缩缝的结构强度产生了很大的挑战，并且前期的安装和后期对其进行维修、拆换很不方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，包括固定在桥墩顶端的两个固定底座，两个所述固定底座的顶端分别固定连接有第一桥梁面和第二桥梁面，所述第一桥梁面靠近第二桥梁面的一侧设有第一连接块，所述第二桥梁面靠近第一桥梁面的一侧设有第二连接块，且所述第一连接块和第二连接块均通过固定件分别与第一桥梁面和第二桥梁面连接，所述第一连接块中设有多个开口向上的第一插孔，所述第二连接块中设有滑槽，所述第二连接块上端面设有与滑槽相连通的开口；
所述滑槽中滑动连接有滑块，所述滑块的一侧壁上固定连接有丝杆，且所述第二连接块靠近丝杆的一侧壁上同样设有与滑槽相连通的开口，所述丝杆经过开口延伸至第二连接块外部，所述丝杆延伸至第二连接块外部的一端螺纹连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫远离第二连接块的一侧设有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓与丝杆螺纹连接,所述滑块中设有多个开口向上的第二插孔，所述第二插孔与第一插孔排列方向一致，所述第一连接块与第二连接块之间通过多个曲型固定装置连接，且所述曲型固定装置包括与第一插孔相匹配的第一插杆和与第二插孔相匹配的第二插杆，所述第一插杆的一端和第二插杆的一端通过转轴连接有挡杆。
优选的，所述第一连接块和第二连接块相对的一侧壁上固定连接有第二缓冲垫，且所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均为聚氨酯材料组成。
优选的，所述第一插杆、第二插杆分别与对应的第一插孔和第二插孔相卡接，且每两个所述相邻挡杆之间呈平行方向设置。
优选的，所述第一连接块和第二连接块均稍低于第一桥梁面和第二桥梁面上端面设置。
优选的，所述曲型固定装置、丝杠和锁紧螺栓均为铝合金材料制成。
本实用新型的有益效果是：通过设置的挡杆，结合第一插孔和第二插孔，便于拆装和日后的维修、替换，实现对第一连接块和第二连接块之间起到约束的作用，由此避免第一桥梁面和第二桥梁面的间隙过大，通过设置的第一缓冲垫和第二缓冲垫，在桥梁面之间距离发生变化的时候，对桥梁面起到一个保护的效果，避免因外力导致桥梁面受损，并且因为设有滑槽和滑块，可以根据桥梁面之间的距离变化自动作出调整，有的放矢，减少因为外力作用对整个伸缩装置产生超强度的压力，影响其使用寿命，通过调节缩紧螺栓对滑块的位置进行再次限定，保障整个桥梁的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置的正面结构示意图；
图2为图1中A结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置的第一连接块和第二连接块俯视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置的曲型固定装置结构示意图。
图中：1桥墩、2固定底座、3第一桥梁面、4第二桥梁面、5第一连接块、6第二连接块、7固定件、8第一插孔、9第一插杆、10转轴、11挡杆、12第二插杆、13滑槽、14滑块、15第二插孔、16丝杆、17第一缓冲垫、18锁紧螺栓、19第二缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，包括固定在桥墩1顶端的两个固定底座2，两个固定底座2的顶端分别固定连接有第一桥梁面3和第二桥梁面4，第一桥梁面3靠近第二桥梁面4的一侧设有第一连接块5，第二桥梁面4靠近第一桥梁面3的一侧设有第二连接块6，且第一连接块5和第二连接块6均通过固定件7分别与第一桥梁面3和第二桥梁面4连接，桥梁横截面设有螺纹孔，固定件7与桥梁面进行螺纹连接，固定件7靠近连接块的一面通过焊接的方式与之固定，第一连接块5中设有多个开口向上的第一插孔8，第二连接块6中设有滑槽13，第二连接块6上端面设有与滑槽13相连通的开口；
滑槽13中滑动连接有滑块14，滑块14的一侧壁上固定连接有丝杆16，且第二连接块6靠近丝杆16的一侧壁上同样设有与滑槽13相连通的开口，丝杆16经过开口延伸至第二连接块6外部，丝杆16延伸至第二连接块6外部的一端螺纹连接有第一缓冲垫17，第一缓冲垫17远离第二连接块6的一侧设有锁紧螺栓18，且锁紧螺栓18与丝杆16螺纹连接,在滑块14在滑槽13内发生滑动时，自然就会带动丝杆16发生位移，第一缓冲垫17的设置，可以有效缓解锁紧螺栓18与第二连接块6之间的压力，同样起到一个缓冲保护的作用，同时在后期调节伸缩状态时，便于扭动锁紧螺栓18，滑块14中设有多个开口向上的第二插孔15，第二插孔15与第一插孔8排列方向一致，第一连接块5与第二连接块6之间通过多个曲型固定装置连接，且曲型固定装置包括与第一插孔8相匹配的第一插杆9和与第二插孔15相匹配的第二插杆12，第一插杆9的一端和第二插杆12的一端通过转轴10连接有挡杆11，利用挡杆11对桥梁面之间的距离起到一定的约束作用，以及在桥梁面之间的距离增大时，滑块14在滑槽13中移动，因为挡杆11两端均通过转轴10分别与第一插杆9和第二插杆12活动连接，所以此时挡杆11会倾向于水平方向变化，而当桥梁面之间的距离变小时，挡杆11会逐渐出现切斜，两个第二缓冲垫19逐渐靠近并最终接触，由此实现对桥梁面上的铁轨起到一个很好的支撑和保护作用，第一连接块5和第二连接块6相对的一侧壁上固定连接有第二缓冲垫19，且第一缓冲垫17和第二缓冲垫19均为聚氨酯材料组成，防止长时间受外力作用发生变形，对两个连接块直接起到一个缓冲保护的作用，并且经历风吹日晒后不易被腐蚀，第一连接块5和第二连接块6均稍低于第一桥梁面3和第二桥梁面4上端面设置，以此实现在后期安装好曲型固定装置后，保障桥梁面上端面的平整性，第一插杆9、第二插杆12分别与对应的第一插孔8和第二插孔15相卡接，且每两个相邻挡杆11之间呈平行方向设置，便于曲型固定装置前期的安装和后期的维修替换，曲型固定装置、丝杠16和锁紧螺栓18均为铝合金材料制成，防止经过日晒雨淋之后发生腐蚀，影响整个装置的使用寿命。
本实用新型中，使用者使用该装置时，将第一连接块5和第二连接块6通过固定件7分别与第一桥梁面3和第二桥梁面4固定，根据第一连接块5和第二连接块6之间的距离，滑动滑槽13中的滑块14，使得曲型固定装置能够安装在第一连接块5和第二连接块6之间，此时拧紧锁紧螺栓18，使得滑块14在滑槽13中不能滑动，从而让曲型固定装置固定在第一连接块5和第二连接块6之间，对两者间的距离产生约束，当两个桥梁面的距离因为外力作用发生变化时，势必会带动第一连接块5和第二连接块6之间的距离发生变化，因为第二缓冲垫19的作用，滑块14会在滑槽14中发生位移，此时通过调整锁紧螺栓18对其再次位置限定，有的放矢，避免因为桥梁面之间的距离发生变化而导致伸缩装置所受强度超出安全范围，保障整个桥梁面之间的平稳性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
