一种公路绿化修剪车用可调式警示装置
技术领域
本实用新型涉及警示装置领域，更具体涉及一种公路绿化修剪车用可调式警示装置。
背景技术
申请号为：CN201320438637.X的中国专利公开了一种道路绿篱修剪车，包括驾驶室，驾驶室外部的前端上竖直设置有转动主轴，转动主轴顶端设置有平移系统，驾驶室顶面上安装有转动主轴电机，平移系统与转动主轴电机电连接，平移系统前端与一水平的第三横臂的一端轴接，第三横臂另一端依次轴接有水平的第二横臂和第一横臂，第三横臂中部下方与转动主轴尾端之间轴接有第三油缸，第三横臂下方与第二横臂下方之间轴接有第二油缸，第二横臂上方与第一横臂上方之间轴接有第一油缸，第一横臂上方安装有联动转轴电机，靠近第一横臂自由端处设置有联动转轴，联动转轴电机与联动转轴电连接，联动转轴下方轴接有油锯刀头，所述驾驶室顶面上设置有警示灯。
但是上述专利文件中的警示灯在大雾天气的高速公路上很难判断前方车辆的车宽，而修剪车又是非标准车辆，车宽与普通汽车有一定的差别，在雾天很难判断车辆的宽度，而车辆行驶速度快，修剪车车速慢，很容易导致车辆躲避不及时发生侧面碰撞刮擦的交通事故。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性高的公路绿化修剪车用可调式警示装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种公路绿化修剪车用可调式警示装置，包括转动连接在车架顶部中心的主动齿轮，所述主动齿轮连接有主动电机，所述主动齿轮的两侧设有相互平行的滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑槽上连接有与主动齿轮啮合的齿条，所述齿条的一端连接侧翼警示灯，所述主动齿轮的转轴上设有轴线与主动齿轮轴线一致的螺套，所述螺套内螺接有升降螺杆，所述升降螺杆的顶部设有顶部警示灯，所述升降螺杆的圆周侧壁上开设有竖直的条形槽，所述两个齿条之间设有定位板，所述定位板上设有伸入条形槽的定位杆。
进一步的所述齿条上对应设置侧翼警示灯的另一端连接有限位踵，车架顶部设有与限位踵配合的限位块。
进一步的所述定位板上设有气缸，所述气缸的活塞杆伸入条形槽内。
进一步的所述条形槽为沉头槽。
进一步的所述滑槽的开口截面小于滑槽的底部截面。
进一步的所述限位块通过螺栓可拆卸连接在车架上。
综上所述，本实用新型操作人员可以根据当时雾天的情况，控制侧翼警示灯向两侧伸出的长度，雾天越大应当伸出的量越长，留够足够的安全距离，从而避免的后车驾驶员对前方车辆宽度估计不足导致变道刮擦的安全事故，调节升降螺杆上的顶部警示灯的高度，从而可以使得更远处的后车驾驶员注意到此处有危险，给后车驾驶员足够的反应以及准备进行变道，从而进一步避免了安装事故发生。
附图说明
图1为本实用新型一种公路绿化修剪车用可调式警示装置的结构示意图。
标注说明：1、车架；2、滑槽；3、定位板；4、气缸；5、条形槽；6、顶部警示灯；7、升降螺杆；8、侧翼警示灯；9、限位块；10、限位踵；11、齿条；12、主动齿轮；13、螺套。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种公路绿化修剪车用可调式警示装置的实施例作进一步说明。
一种公路绿化修剪车用可调式警示装置，包括转动连接在车架1顶部中心的主动齿轮12，所述主动齿轮12连接有主动电机，所述主动齿轮12的两侧设有相互平行的滑槽2，所述滑槽2内设有滑块，所述滑槽2上连接有与主动齿轮12啮合的齿条11，所述齿条11的一端连接侧翼警示灯8，所述主动齿轮12的转轴上设有轴线与主动齿轮12轴线一致的螺套13，所述螺套13内螺接有升降螺杆7，所述升降螺杆7的顶部设有顶部警示灯6，所述升降螺杆7的圆周侧壁上开设有竖直的条形槽5，所述两个齿条11之间设有定位板3，所述定位板3上设有伸入条形槽5的定位杆。
在进行大雾天工作的时候，主动电机工作带动主动齿轮12转动，主动齿轮12转动带动两侧的齿条11运动，由于齿条11底部的滑块在滑槽2内，从而使得齿条11仅能向两侧运动，从而带动侧翼警示灯8向修剪车两侧运动，操作人员可以根据当时雾天的情况，控制侧翼警示灯8向两侧伸出的长度，雾天越大应当伸出的量越长，留够足够的安全距离，从而避免的后车驾驶员对前方车辆宽度估计不足导致变道刮擦的安全事故，在主动齿轮12转动的时候，主动齿轮12带动螺套13转动，螺套13转动使得升降螺杆7转动，而升降螺杆7被定位板3上的定为杆卡住不能自由转动，使得升降螺杆7仅能沿着螺套13的螺纹上升，同时定位杆在条形槽5内滑动，从而调节了升降螺杆7上的顶部警示灯6的高度，从而可以使得更远处的后车驾驶员注意到此处有危险，给后车驾驶员足够的反应以及准备进行变道，从而进一步避免了安装事故发生，当修剪完毕的时候，可以反向转动主动齿轮12将侧翼警示灯8和顶部警示灯6收回，使得修剪车能够在正常的道路上行驶。
本实施例优选的所述齿条11上对应设置侧翼警示灯8的另一端连接有限位踵10，车架1顶部设有与限位踵10配合的限位块9，从而限位踵10和限位块9的配合，从而可以以便齿条11从两侧滑出。
本实施例优选的所述定位板3上设有气缸4，所述气缸4的活塞杆伸入条形槽5内，本实施例中当不需要顶部警示灯6升降的时候，则气缸4缩回活塞杆，主动齿轮12在转动的时候会带动螺套13和升降螺杆7一起转动，升降螺杆7不会升降，当需要升降顶部警示灯6的时候，通过气缸4伸出活塞杆即可卡入条形槽5，从而可以使得升降螺杆7升降。
本实施例优选的所述条形槽5为沉头槽，本实施例中的条形槽5是未贯穿整根升降螺杆7，目测是通过定位杆卡住条形槽5的最低处，避免升降螺杆7完全脱离螺套13。
本实施例优选的所述滑槽2的开口截面小于滑槽2的底部截面，避免滑块从滑出的顶部脱离。
本实施例优选的所述限位块9通过螺栓可拆卸连接在车架1上，在安装齿条11的时候可以从滑槽2的一侧插入，然后再通过螺栓连接限位块9，从而便于齿条11的安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
