一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体是涉及一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统。
背景技术
进入21世纪，我国桥梁建设迎来了黄金时期。桥梁作为一种交通构造物，有一定设计使用年限和必要的功能要求，在桥梁结构出现严重损坏难以安全有效的使用，或者因为交通线路重新规划时，桥梁不得不进行拆除。
现有的桥梁拆除技术大致可分为切割拆除和爆破拆除。在桥梁拆除的过程中，尤其是对于混凝土桥梁采用切割技术的时候，通常需在桥梁下方布满堂支架支撑住桥梁梁体，防止桥梁在拆除中因失去整体性导致的坍塌等事故；为了让切割好的构件安全下降至地面进一步处理，目前采用的多为吊车吊运的方式，受限于吊车的起吊能力，无法将桥梁梁体作为整体切割好，只能先将桥梁梁体切割成小块，多次吊运。千斤顶作为工程中常用的顶升装置但受限于桥梁梁体离地高度，现有技术难以实现直接利用千斤顶将桥梁梁体承托并使其下降到地面。
现如今，超高压气囊在某些特定行业，如特大型设备的运输以及某些建筑结构的平移中发挥了作用，通过对超高压气囊的充气小幅度顶升大型构件，实现了类似千斤顶的作用，安全可行。但是超高压气囊易被割破损坏，需要盖板进行保护。
在国外，近几年兴起了一种CLT(Cross-laminated Timber)正交胶合木板，这是一种交错层压木板，利用木材加工技术，使木材的力学性能得到提升，并且提高了木材的利用效率。国外已有用CLT正交胶合木板制成的建筑，制造简单，经济环保。
实用新型内容
解决的技术问题：本实用新型的目的是提供一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统。该系统主要依托超高压气囊的放气实现了待切割梁体的下降，同时超高压气囊满足承载力需求，确保了方案的安全可行。升降装置最顶层超高压气囊用保护板铺设在上方，保证其不被割破。该系统避免了在待切割桥梁下方布满堂支架后利用吊机吊运切割好的小块梁体，实现了梁体整体下降。
技术方案：一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，包括：多个升降装置和配套升降装置以及保护板。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，由多个升降装置和配套升降装置以及保护板组成；升降装置和配套升降装都是由多层超高压气囊、承托底板和贝雷梁组成；升降装置和配套升降装置相邻布置，整个系统关于桥梁梁体跨中位置对称。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，所有的超高压气囊都是顺着桥梁横向布置并固定在承托底板上，超高压气囊的直径为1.2～1.4m；超高压气囊的长度取决于梁宽，从桥梁梁体的横断面上看，超高压气囊横向边缘应距离梁体最外侧边缘不少于2～3m，外露长度一致。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，所有的升降装置每层超高压气囊的充气、放气是完全同步的；所有的配套升降装置每层超高压气囊的充气、放气亦是完全同步的，但升降装置和配套升降装置每层超高压气囊的放气须是独立、交错的。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，承托底板亦沿着桥梁横向布置，每块承托底板宽度为1.8～2m，长度取决于超高压气囊的长度，从桥梁梁体的横断面上看，承托底板横向边缘应距离超高压气囊最外侧边缘不少于0.4m，外露长度一致。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，升降装置和配套升降装置每层的承托底板均连接在对应横向边缘处的贝雷梁下弦。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，升降装置顶层及配套升降装置的顶层、底层贝雷梁高度应为0.5～0.6m，其余每层贝雷梁高度应为1～1.2m。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，升降装置和配套升降装置均为一层层的拼装起来，根据梁底标高确定各自层数；保护板铺设在升降装置顶层超高压气囊上方。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，保护板长度略大于待切割梁体的长度，宽度与承托底板长度一致，承托底板以及保护板均采用 CLT正交胶合木板。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，相邻的升降装置和配套升降装置中心距取决于拆除桥梁梁体的长度，须确保拆除桥梁梁体合理受力。
有益效果：本实用新型所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，该系统架设在待切割梁体下方场地上，每个升降装置和配套升降装置基本可以逐层铺设起来，并相互配合，升降装置最顶层超高压气囊上铺设保护板防止其被割破。先通过给升降装置的超高压气囊充气来使系统承托住待切割梁体，切割完毕后，梁体压住升降装置顶层超高压气囊，后通过升降装置和配套升降装置的超高压气囊逐层交错放气来实现拆除桥梁梁体的下降，该系统避免了在待切割桥梁下方布满堂支架后利用吊机吊运切割好的小块梁体，安全高效，操作简单，有利于缩短桥梁拆除工期。
附图说明
图1是本实用新型的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统的工作示意图；
图2是本实用新型的贝雷梁示意图；
图3是本实用新型的超高压气囊示意图；
图4是本发明的承托底板和保护板采用的CLT正交胶合木板结构示意图；
其中：1、升降装置，2、配套升降装置，3、超高压气囊，4、承托底板，5、贝雷梁，6、保护板，7、空压机，8、切割梁体，9、切割保留的梁体和桥墩，10、贝雷梁下弦，11、CLT正交胶合木板。
具体实施方式
下面根据说明附图和具体实施例对本实用新型进行详述。
实施例1
参阅附图，本实用新型中，所述一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，由多个升降装置1和配套升降装置2以及保护板6组成；升降装置1和配套升降装置2都是由多层超高压气囊3、承托底板4和贝雷梁5组成；升降装置1和配套升降装置2相邻布置，整个系统关于桥梁梁体跨中位置对称。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，所有的超高压气囊3都是顺着桥梁横向布置并固定在承托底板4上，超高压气囊3的直径为 1.2～1.4m；超高压气囊3的长度取决于梁宽，从桥梁梁体的横断面上看，超高压气囊3横向边缘应距离梁体最外侧边缘不少于2～3m，外露长度一致。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，所有的升降装置1每层超高压气囊3的充气、放气是完全同步的；所有的配套升降装置2每层超高压气囊3的充气、放气亦是完全同步的，但升降装置1和配套升降装置2 每层超高压气囊3的放气须是独立、交错的。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，承托底板4 亦沿着桥梁横向布置，每块承托底板4宽度为1.8～2m，长度取决于超高压气囊3 的长度，从桥梁梁体的横断面上看，承托底板4横向边缘应距离超高压气囊3 最外侧边缘不少于0.4m，外露长度一致。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，升降装置1 和配套升降装置2每层的承托底板4均连接在对应横向边缘处的贝雷梁5下弦。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，升降装置(1) 顶层及配套升降装置2的顶层、底层贝雷梁5高度应为0.5～0.6m，其余每层贝雷梁5高度应为1～1.2m。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，升降装置1 和配套升降装置2均为一层层的拼装起来，根据梁底标高确定各自层数；保护板 6铺设在升降装置1顶层超高压气囊3上方。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，保护板6长度略大于待切割梁体的长度，宽度与承托底板4长度一致，承托底板4以及保护板 6均采用CLT正交胶合木板。
所述的一种实现拆除桥梁梁体整体下降的系统，其特征在于，相邻的升降装置1和配套升降装置2中心距取决于拆除桥梁梁体的长度。
具体使用步骤分为：
A.在场地上拼装好升降装置1和配套升降装置2第一层贝雷梁5；
B.分别将预制好的第一层承托底板4连接到对应贝雷梁下弦10上；
C.依次搭设所有装置各层的贝雷梁5、承托底板4和超高压气囊3；
D.控制空压机7对所有装置各层的超高压气囊3进行充气，使升降装置1 承托住梁体；
E.切割好梁体后控制空压机7对升降装置1顶层的超高压气囊3进行放气使切割梁体8下降，使配套升降装置2的顶层超高气囊3得以承托住切割梁体8；
F.拆除所有升降装置1顶层贝雷梁5，控制配套升降装置2顶层超高压气囊3开始放气使切割梁体8继续下降；
G.依次交错的逐层放气，实现切割梁体8的安全下降。
