一种减阻吸管及环卫车
技术领域
本实用新型涉及环境保护领域，更具体地说，涉及一种减阻吸管及环卫车。
背景技术
采用气力输送的环卫车从地面吸食垃圾时，通过吸管将垃圾送入车箱内。从设计原则来说，吸管的气力管路风阻越小越好，较小的气力管路阻力有利于增强吸食能力、降低系统运行能耗，故吸管一般采用圆形管，因圆形管相比其他形状的管道如矩形管具有更小的流动损失。
现阶段，环卫车辆的设计仅能够满足功能布置的条件，很少对气力管路进行优化设计，甚至没有进行相关减阻的设计研究。环卫车工作时，携带垃圾的气流沿吸管向上输送，由于垃圾箱的横断面积远远大于吸管出口的横断面积，故当垃圾流出吸管出口时，气流流动的横截面会发生突变，使气流瞬间减速，导致气流湍动能耗散徒增，大量的动能转化为内能，阻力损失增加。
经过流体分析，现有技术的管路阻力约占整体气力系统阻力的1/3，而这段管路的阻力为无效阻力，消耗了风机功率又未能对环卫车清扫效果起积极作用，因此从气动设计角度来讲，降低此段管路阻力势在必行。
因此，如何降低环卫车吸管的阻力，提高环卫车的作业能力，是现阶段该领域亟待解决的难题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减阻吸管，该减阻吸管能够降低环卫车吸管的阻力，提高环卫车作业能力，解决了现阶段该领域的难题。本实用新型的目的还在于提供一种环卫车，该环卫车包括上述的减阻吸管，因此，能够降低环卫车吸管的阻力，提高环卫车作业能力。
一种减阻吸管，应用于环卫车，所述减阻吸管的出口端设有横截面积逐渐扩大的扩压段。
优选的，所述的减阻吸管，所述扩压段的外周面为逐渐过渡的圆弧设计。
优选的，所述的减阻吸管，所述圆弧与所述减阻吸管的出口端相切。
优选的，所述的减阻吸管，所述圆弧的半径R与所述减阻吸管的直径Φ之间满足条件：2.5R<Φ<3R。
一种环卫车，所述环卫车包含有如上任一条所述的减阻吸管；所述环卫车包括：车厢、所述减阻吸管、设置于所述车厢的出风口。
优选的，所述的环卫车，所述减阻吸管的进口端伸出所述车厢。
优选的，所述的环卫车，所述车厢的顶部设有用于降低垃圾流速的挡板。
优选的，所述的环卫车，所述出风口设置于所述车厢的顶部。
本实用新型提出的减阻吸管，应用于环卫车，减阻吸管的出口端设有横截面积逐渐扩大的扩压段。上述设计对吸管的出口端进行改进，从局部损失最大处着手，对吸管出口进行均匀扩压设计，避免当气流流出吸管出口时气流流动的横截面发生突变，从而减少湍动能耗散及出口回流，并大幅降低了总体管路阻力；在相同流量的条件下，风机所需能耗更低；且在相同风机功率条件下，气流量会增大，从而使环卫车的作业能力大幅提升。因此，本实用新型提出的减阻吸管，能够降低环卫车吸管的阻力，提高环卫车作业能力，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式中环卫车的示意图。
图1中：
减阻吸管—1；出口端—2；扩压段—3；车厢—4；出风口—5；进口端—6；挡板—7。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种减阻吸管，该减阻吸管能够降低环卫车吸管的阻力，提高环卫车作业能力，解决了现阶段该领域的难题。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的减阻吸管，应用于环卫车，减阻吸管1的出口端2设有横截面积逐渐扩大的扩压段3。上述设计对吸管的出口端2进行改进，从局部损失最大处着手，对吸管出口进行均匀扩压设计，避免当气流流出吸管出口时气流流动的横截面发生突变，从而减少湍动能耗散及出口回流，并大幅降低了总体管路阻力；在相同流量的条件下，风机所需能耗更低；且在相同风机功率条件下，气流量会增大，从而使环卫车的作业能力大幅提升。因此，本实用新型提出的减阻吸管1，能够降低环卫车吸管的阻力，提高环卫车作业能力，解决了现阶段该领域的难题。具体请参见图1。
进一步，上述减阻吸管1，扩压段3的外周面为逐渐过渡的圆弧设计，且圆弧与减阻吸管1的出口端2相切；此设计为最优的逐渐过渡的设计方式，采用其他型线如椭圆、插值曲线等对吸管的出口进行均匀扩压，其效果差强人意。
为了进一步提高阻力的降低效果，可以使圆弧的半径R与减阻吸管1非扩压段3的直径Φ之间满足条件：2.5R<Φ<3R；以便提供较好的扩压均匀性，若R值太大，则扩压效果不明显，若R值太小，则会出现回流，降低流动效率。
本具体实施方式还提供一种环卫车，该环卫车包含有上述的减阻吸管1；环卫车主要包括：车厢4、上述减阻吸管1、设置于该车厢4的出风口5。
上述环卫车的减阻吸管1的进口端6可以伸出车厢4，如图1所示，即减阻吸管1的进口端6可以伸出车厢4的底部，进而更好的对地面的垃圾进行吸食。
本具体实施方式还提供的环卫车，车厢4的顶部可以设有用于降低垃圾流速的挡板7；如图1所示，原则上讲，垃圾在减阻吸管1中流动的过程气流阻力越小越好，而挡板7的设置增大了风阻；但是，挡板7的作用是降低气流携带垃圾的运动速度，以便于垃圾更好的沉降，即该阻力为有效阻力，有利于垃圾的落下。
上述环卫车，出风口5可以设置于车厢4的顶部或者侧面，或者其他能够起到同等作用的位置；垃圾沉降在车厢4内后，吸管出来的气流通过车厢4出风口5被风机抽出车箱4外。
上述设计了一种减阻吸管1出口气流均匀减速的结构，能够大幅降低此处的局部压力损失；在相同气流量条件下，将整体气力管路阻力降为原来的2/5；例如，原管路阻力1200Pa，本减阻吸管1的设计阻力则为480Pa，大大降低了阻力。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
