一种交通车辆分流的路基路面结构
技术领域
本实用新型涉及交通车辆分流技术领域，具体是一种交通车辆分流的路基路面结构。
背景技术
现今，随着城市建设的快速发展，人们生活质量的不断提高，城市内的车辆数目也随之快速增加，以至于近几年来，城区的交通拥堵现象也越来越严重，车多拥挤且车速缓慢，油气是在节假日或上下板高峰时刻等出现，所以在路面上需要对多车道进行车辆分流处理，从而避免车辆较多造成拥堵。
但是，目前通过液压杆将隔离杆从路面上升时，隔离杆一般与支撑板一体式安装，当损坏时，不方便进行更换，且隔离杆的外部没有防护措施，当车辆不小心碰到容易使得车辆发生损坏，造成损失。因此，本领域技术人员提供了一种交通车辆分流的路基路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通车辆分流的路基路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面，所述路面的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入安装有支撑板，所述支撑板的内部固定安装有安装组件，且支撑板的上表面嵌入安装有隔离杆，所述隔离杆的上端固定安装有遮挡板，所述支撑板的下表面固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定安装在液压箱的上表面，所述隔离杆的前表面与后表面均设置有防护组件，且隔离杆的前表面与后表面靠近防护组件的上方固定安装有反光板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述液压杆在支撑板的下表面对称设置有2个，所述隔离杆在支撑板的上表面等距设置有11个，且隔离杆之间的距离为10cm。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装组件包括支撑板、第一弹簧、限位板、防滑层、挤压柱、安装槽和第二弹簧，所述支撑板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内壁从上到下分别设置有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧的一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定安装有防滑层，且限位板的上端与下端均一体式安装有挤压柱。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板为长方形设置，所述挤压柱与限位板垂直设置，且挤压柱也为长方形设置，所述防滑层的表面设置有微型凸起块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防护组件包括连接板、限位螺栓、防护板、加强筋、弹性板和防擦条，所述防护板的内部设置有加强筋，且防护板的一侧一体式安装有弹性板，所述弹性板的一侧设置有防擦条，所述防护板的另一侧中心位置处固定安装有连接板，所述连接板的前表面设置有限位螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋为长方形设置，且加强筋在防护板的内部等距设置有14个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防擦条为长条状设置，且防擦条在弹性板的前表面等距设置有6个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置防护组件，利用连接板与限位螺栓使得防护板与隔离杆进行固定，且防护板的内部设置有加强筋，能够有效的增加防护板的强度，且通过弹性板与防擦条的设置能够有效的防止意外撞到隔离杆的车辆的车身被损坏，造成损失。
2、通过设置安装组件，能够快速的将隔离杆与支撑板进行安装与固定，且通过防滑层与挤压柱，能够使得隔离杆在支撑板上表面开设的安装槽中进行稳固，防止隔离杆损坏时，更换较为不便，降低其工作效率。
附图说明
图1为一种交通车辆分流的路基路面结构的结构示意图；
图2为一种交通车辆分流的路基路面结构中安装组件的结构示意图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为一种交通车辆分流的路基路面结构中防护组件的结构示意图。
图中：1、路面；2、遮挡板；3、反光板；4、隔离杆；5、防护组件；6、凹槽；7、安装组件；8、液压杆；9、液压箱；10、支撑板；71、第一弹簧；72、限位板；73、防滑层；74、挤压柱；75、安装槽；76、第二弹簧；51、连接板；52、限位螺栓；53、防护板；54、加强筋；55、弹性板；56、防擦条。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面1，路面1的上表面开设有凹槽6，凹槽6的内部嵌入安装有支撑板10，支撑板10的内部固定安装有安装组件7，安装组件7包括支撑板10、第一弹簧71、限位板72、防滑层73、挤压柱74、安装槽75和第二弹簧76，支撑板10的内部开设有安装槽75，安装槽75的内壁从上到下分别设置有第一弹簧71和第二弹簧76，第一弹簧71与第二弹簧76的一端固定连接有限位板72，限位板72的一侧固定安装有防滑层73，且限位板72的上端与下端均一体式安装有挤压柱74，限位板72为长方形设置，挤压柱74与限位板72垂直设置，且挤压柱74也为长方形设置，防滑层73的表面设置有微型凸起块，通过设置安装组件7，能够快速的将隔离杆4与支撑板10进行安装与固定，且通过防滑层73与挤压柱74，能够使得隔离杆4在支撑板10上表面开设的安装槽75中进行稳固，防止隔离杆4损坏时，更换较为不便，降低其工作效率。
在图4中：支撑板10的上表面嵌入安装有隔离杆4，隔离杆4的上端固定安装有遮挡板2，支撑板10的下表面固定连接有液压杆8，液压杆8在支撑板10的下表面对称设置有2个，隔离杆4在支撑板10的上表面等距设置有11个，且隔离杆4之间的距离为10cm，液压杆8的一端固定安装在液压箱9的上表面，隔离杆4的前表面与后表面均设置有防护组件5，且隔离杆4的前表面与后表面靠近防护组件5的上方固定安装有反光板3，防护组件5包括连接板51、限位螺栓52、防护板53、加强筋54、弹性板55和防擦条56，防护板53的内部设置有加强筋54，加强筋54为长方形设置，且加强筋54在防护板53的内部等距设置有14个，且防护板53的一侧一体式安装有弹性板55，弹性板55的一侧设置有防擦条56，防擦条56为长条状设置，且防擦条56在弹性板55的前表面等距设置有6个，防护板53的另一侧中心位置处固定安装有连接板51，连接板51的前表面设置有限位螺栓52，本实用新型通过设置防护组件5，利用连接板51与限位螺栓52使得防护板53与隔离杆4进行固定，且防护板53的内部设置有加强筋54，能够有效的增加防护板53的强度，且通过弹性板55与防擦条56的设置能够有效的防止意外撞到隔离杆4的车辆的车身被损坏，造成损失。
本实用新型的工作原理是：将连接板51通过限位螺栓52将其固定在隔离杆4的一侧，连接板51安装在防护板53的一侧，从而将防护板53固定安装在隔离杆4的前表面，防护板53的内部设置有加强筋54，从而能够保证了防护板53的强度，防护板53的一侧设置有弹性板55和防擦条56，当车辆不小心碰到弹性板55与防擦条56时，防擦条56能够有效的保护车辆，防止其车辆磨损，且弹性板55能够减缓车辆对隔离杆4的撞击力，从而对隔离杆4进行有效的保护作用，当需要将任一一个隔离杆4进行拆除更换时，将隔离杆4从支撑板10内开设的安装槽75中抽出，进行更换，当更换新的隔离杆4放置到安装槽75中时，使得第一弹簧71与第二弹簧76向一侧挤压，而第一弹簧71与第二弹簧76需要恢复形变，则会产生一个相反的力，使得限位板72对隔离杆4进行挤压限位作用，且限位板72一侧设置的防滑层73能够增加对隔离杆4之间的摩擦力，限位板72的两端设置有挤压柱74，从而通过防滑层73与挤压柱74对隔离杆4的限位，从而保证了隔离杆4在安装槽75中的稳定性，从而方便对隔离杆4的快速安装与更换，大大提高其工作效率。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
