一种可升降式防撞路桩
技术领域
本实用新型涉及交通路障设备技术领域，具体为一种可升降式防撞路桩。
背景技术
可升降式路桩又名自动升降路桩或自动升降路障，属于通行通道管制设备，用于交通、景观、公共车位等对指定区域的通道路口进行封闭，具有防撞、防暴功能，根据安全级别不同分为民用劝阻型升降路桩和高安全军用反恐路桩。可升降式路桩一般由升降桩体、液压转动站和电控装置组成，液压传动站主要由油箱、手动油泵、全套液压电磁阀组、大功率电机、油泵、油缸、油表、高压液压油管等组成，电控系统主要由自动电子控制部分、PLC控制主板、漏电开关和无接触噪音高寿命接触器等组成。
但是现有技术的可升降式路桩一般设计比较简单，可升降式路桩的自动驱动部分安装在地下底座内，带动升降桩体运动上升或者收缩，因为自动驱动部分安装在地下的底座内，因此当桩体受到撞击时不会损伤动力部分，但是受到车辆猛烈撞击时，升降桩体会受到弯曲变形，还是导致会影响到柱体升降，间接影响到动力部分。因此，针对以上的问题，亟需提出一种可升降式防撞路桩。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可升降式防撞路桩，具备结构简单、多重防撞减震和增加了对可升降路桩的保护等优点，解决了传统可升降路桩结构简单和防撞能力薄弱的问题。
(二)技术方案
为实现上述结构简单、多重防撞减震和增加了对可升降路桩的保护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降式防撞路桩，包括升降桩体和底座，底座为空心矩形座，升降桩体活动安装在底座的腔内且可以伸出，底座为可升降式防撞路桩预埋端，升降桩体外壁设置有防撞装置，防撞装置由初级防撞块、二级防撞板、第一弹簧、第二弹簧和连接杆组成，升降桩体外壁开设有初级仓，初级仓是一个弧形仓，初级防撞块和二级防撞板均为弧形，且初级防撞块的厚度为二级防撞板厚度的两倍，二级防撞板的长度为初级防撞块长度的二倍，初级防撞块是一个弧形的梯形块，初级防撞块较长一侧边卡合在初级仓内，一个初级仓内的第一弹簧的数量为两个，两个第一弹簧均水平纵向安装在初级仓腔内，二级防撞板设置在初级防撞块的正下方，初级仓下侧开设有二级仓，二级仓是一个弧形仓且跟初级仓位于同一竖直方向上，二级防撞板是一个弧形板，一个二级仓内的第二弹簧的数量为三个，三个第二弹簧均水平纵向固定安装在二级仓内壁和二级防撞板之间，连接杆是一个圆柱体杆，连接杆固定安装在初级防撞块和二级防撞板之间，初级仓和二级仓之间开设有竖直方向的矩形槽，矩形槽分别上下连通初级仓和二级仓，连接杆贯穿矩形槽与上下两端的初级防撞块和二级防撞板固定连接在一起，初级防撞块和二级防撞板之都均匀分布在升降桩体外壁上，且每个二级防撞板的上下两端均有初级防撞块。
优选的，所述防撞装置均匀分布在升降桩体外壁上。
优选的，所述初级防撞块外壁中部固定安装反光条。
优选的，所述初级防撞块较长一侧边上下两端设置有凸起。
优选的，所述二级防撞板一端上下两侧设置有凸起且卡合在二级仓腔内。
优选的，所述矩形槽位于初级防撞块和二级防撞板中心位置处。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可升降式防撞路桩，具备以下有益效果：
1、该可升降式防撞路桩，通过设置初级防撞块，当车辆与升降桩体即将发生碰撞时，车辆首先初级防撞块产生接触，初级防撞块将第一弹簧挤压在初级仓腔内，实现了对车辆的缓冲和减震，当车辆的碰撞力较为猛烈时，初级防撞块完全进入到初级仓腔内，通过连接杆和二级防撞板，实现了可升降路桩的二次重保护作用，避免了车辆与可升降路桩之间发生碰撞时，对升降桩体产生较大的破坏力，起到了防撞、减震和缓冲的作用，实现了对可升降路桩的保护。
2、该可升降式防撞路桩，通过将二级防撞板的长度设计为初级防撞块长度的二倍，实现了当行驶的自行车在行驶过程中不慎与升降桩体接触碰撞时，二级防撞板能够实现对将自行车的撞击力完全缓冲掉，同时避免了自行车直接与升降桩体直接相撞，减少对驾驶者的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1升降桩体、2底座、3防撞装置、301初级防撞块、302二级防撞板、303第一弹簧、304第二弹簧、305连接杆、4初级仓、5二级仓、6矩形槽、7反光条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种技术方案：一种可升降式防撞路桩，包括升降桩体1和底座2，底座2为空心矩形座，升降桩体1活动安装在底座 2的腔内且可以伸出，底座2为可升降式防撞路桩预埋端，底座2腔内设置有液压转动站和电控装置组成，液压传动站主要由油箱、手动油泵、全套液压电磁阀组、大功率电机、油泵、油缸、油表、高压液压油管等组成，电控系统主要由自动电子控制部分、PLC控制主板、漏电开关和无接触噪音高寿命接触器等组成，液压转动站和电控装置为现有技术，在此不再赘述，升降桩体1 外壁设置有防撞装置3，防撞装置3均匀分布在升降桩体1外壁上，防撞装置 3由初级防撞块301、二级防撞板302、第一弹簧303、第二弹簧304和连接杆305组成，升降桩体1外壁开设有初级仓4，初级仓4是一个弧形仓，初级防撞块301和二级防撞板302均为弧形，且初级防撞块301的厚度为二级防撞板302厚度的两倍，二级防撞板302的长度为初级防撞块301长度的二倍，初级防撞块301是一个弧形的梯形块，初级防撞块301较长一侧边卡合在初级仓4内，初级防撞块301较长一侧边上下两端设置有凸起，一个初级仓4 内的第一弹簧303的数量为两个，两个第一弹簧303均水平纵向安装在初级仓4腔内，二级防撞板302设置在初级防撞块301的正下方，初级仓4下侧开设有二级仓5，二级仓5是一个弧形仓且跟初级仓4位于同一竖直方向上，二级防撞板302是一个弧形板，二级防撞板302一端上下两侧设置有凸起且卡合在二级仓5腔内，一个二级仓5内的第二弹簧304的数量为三个，三个第二弹簧304均水平纵向固定安装在二级仓5内壁和二级防撞板302之间，连接杆305是一个圆柱体杆，连接杆305固定安装在初级防撞块301和二级防撞板302之间，初级仓4和二级仓5之间开设有竖直方向的矩形槽6，矩形槽6分别上下连通初级仓4和二级仓5，且矩形槽6位于初级防撞块301和二级防撞板302中心位置处，连接杆305贯穿矩形槽6与上下两端的初级防撞块301和二级防撞板302固定连接在一起，初级防撞块301和二级防撞板302 之都均匀分布在升降桩体1外壁上，且每个二级防撞板302的上下两端均有初级防撞块301，初级防撞块301外壁中部固定安装反光条7。
在使用时，通过设置初级防撞块301，升降桩体1从底座2腔内伸出时，初级防撞块301从初级仓4腔内伸出，初级防撞块301为与二级防撞板302 的最外侧，当车辆与升降桩体1即将发生碰撞时，车辆首先初级防撞块301 产生接触，初级防撞块301将第一弹簧303挤压在初级仓4腔内，实现了对车辆的缓冲和减震，当车辆的碰撞力较为猛烈时，两个第一弹簧303完全被挤压，初级防撞块301完全进入到初级仓4腔内，通过连接杆305，使得二级防撞板302也同样挤压第二弹簧304，通过连接杆305和二级防撞板302，实现了可升降路桩的多重保护作用，避免了车辆与可升降路桩之间发生碰撞时，对升降桩体产生较大的破坏力，起到了防撞、减震和缓冲的作用，实现了对可升降路桩的保护，通过将二级防撞板302的长度设计为初级防撞块301长度的二倍，实现了当行驶的自行车在行驶过程中不慎与升降桩体1接触碰撞时，二级防撞板302能够实现对将自行车的撞击力完全缓冲掉，同时，避免了自行车直接与升降桩体1直接相撞，减少对驾驶者的冲击力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
