一种全角度钢轨打磨用打磨单元
技术领域
本实用新型涉及一种钢轨修复装置，尤其涉及一种钢轨全角度覆盖的全角度钢轨打磨用打磨单元。
背景技术
目前用于钢轨修复的钢轨打磨车多种多样，如96头打磨车，由于其打磨速度快，效率高，得到了各铁路局的青睐。现有技术中，一列打磨车中根据打磨模式的不同，可分为两种打磨小车，即轨面打磨小车和轨形打磨小车。
如图1，轨面打磨小车可以完成钢轨的+15°～-20°的角度打磨。主要用于去除钢轨的波浪形磨耗损伤；
如图2，轨形打磨小车可以完成钢轨0°～-70°的角度打磨。主要作用是对钢轨进行修型，去除钢轨内侧的肥边。
虽然两种结构的打磨小车分工不同，各司其职，看似灵活，但两种形式打磨小车造成控制系统复杂，检修繁琐，配件多种，互换性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以同时实现轨面和轨形两种打磨小车功能的全角度钢轨打磨用打磨单元，可用于钢轨全角度打磨。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的全角度钢轨打磨用打磨单元，包括摇篮框、车架体和液压缸；
所述摇篮框为矩形框结构，内部安装有2个或4个打磨头及打磨电机；
所述摇篮框的下端与所述车架体铰接；
所述液压缸的两端分别与所述摇篮框和所述车架体铰接。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的全角度钢轨打磨用打磨单元，利用液压方式驱动摇篮框动作，摇篮框、液压缸及车架体形成稳定的三角形结构，根据液压缸的形成，可以实现摇篮框绕固定转轴进行偏转，实现相对于钢轨+15°～-70°的全角度覆盖。可以实现钢轨+15°～-70°的全角度覆盖打磨，满足铁标中关于钢轨打磨角度的要求，同时满足打磨车的设计标准，且结构简单、转动方便、性价比高、互换性高，维护成本低。
附图说明
图1为现有技术中轨面打磨小车打磨角度示意图。
图2为现有技术中轨形打磨小车打磨角度示意图。
图3为本实用新型实施例提供的全角度钢轨打磨用打磨单元的倾斜装置的结构示意图。
图4为本实用新型实施例的打磨角度示意图。
图5为本实用新型实施例布置2个打磨电机的结构示意图。
图6为本实用新型实施例布置4个打磨电机的结构示意图。
图中：
1-摇篮框；2-液压缸；3-车架体。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型的全角度钢轨打磨用打磨单元，其较佳的具体实施方式是：
包括摇篮框、车架体和液压缸；
所述摇篮框为矩形框结构，内部安装有2个或4个打磨头及打磨电机；
所述摇篮框的下端与所述车架体铰接；
所述液压缸的两端分别与所述摇篮框和所述车架体铰接。
所述液压缸与液压系统连接，且所述液压缸连接有液压锁。
所述摇篮框的倾斜范围为所述打磨头包络钢轨+15°～-70°角度的轨面打磨和轨形打磨。
本实用新型的全角度钢轨打磨用打磨单元，摇篮框铰接在钢轨打磨车的车架体上，可+15°～-70°全角度偏转，所述摇篮框与所述车架体之间设有液压缸，所述液压缸连接有液压锁，可实现所述液压缸活塞杆任意位置的锁定。适用各种钢轨打磨车，满足铁标中关于钢轨打磨角度的要求，同时满足打磨车的设计标准。用于修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正内外轨倾斜变形和修整轮轨接触面等各种由于车辆在钢轨上行驶而产生的钢轨缺陷，进行线路钢轨的预防性维修。且结构简单、转动方便、性价比高、互换性高，维护成本低。可以同时实现轨面和轨形两种打磨小车功能，可用于钢轨全角度打磨。
具体实施例：
如图3所示，打磨单元包括摇篮框、液压缸和车架体，所述摇篮框为矩形框结构，内部安装有打磨电机，所述摇篮框上有铰接孔，可以铰接在所述钢轨打磨车的车架体上，实现+15°～-70°全角度偏转，如图4，所述摇篮框与所述车架体之间设有2个液压缸。
所述液压缸的两端分别与所述摇篮框和所述车架体连接。
具体实施例：
如图5及图6所示，打磨单元包括一个摇篮框和两个带液压锁的液压缸组成，摇篮框通过固定在车架体上的转轴在液压缸的驱动下进行偏转，摇篮框可分为安装有2个打磨电机的框架和安装有4个打磨电机的框架。根据油缸的行程、摇篮框的铰接位置及车架体转轴的位置，可以实现打磨单元+15°～-70°的偏转。当打磨单元偏转到设定角度，角位移传感器给出信号，液压锁对液压缸进行锁定，打磨单元锁定在该角度对钢轨进行打磨。
本实用新型的全角度钢轨打磨用打磨单元，适用各种钢轨打磨车，用于修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正内外轨倾斜变形和修整轮轨接触面等各种由于车辆在钢轨上行驶而产生的钢轨缺陷，进行线路钢轨的预防性维修。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
