一种新型多轨距精准调整的装置
技术领域
本实用新型涉及钢轨轨距调整相关技术领域，具体涉及一种新型多轨距精准调整的装置。
背景技术
城轨车辆组装厂房及调试厂房对轨道水平度要求高，要求轨顶水平高差不大于±1mm，仅靠土建施工轨道精度无法达到要求，因此必须设置一套多轨距轨道精调装置；同时为了满足车辆出口到不同国家和地区的要求，同一条线路就需要设计成多种轨距。
目前市场上存在的主要是轨距卡挡装置，即先人工进行垫高在通过高度可以调节的卡挡件进行卡挡定位，这种方式操作麻烦需要先进行垫高，同时调整精度困难，在一些地区由于地势不平或者容易下沉，需要多次进行调整，针对目前现有的方式则需要花费人力物力进行多次垫高处理，浪费成本，也无法保证水平精度。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型多轨距精准调整的装置，通过高度调整装置和水平夹紧装置配合使用，进行高度调节并卡紧保持水平，有效解决车辆组装及调试厂房多轨距轨道安装精度问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型多轨距精准调整的装置，对钢轨进行进行调节卡紧，包括扣板、压板、水平卡紧支架、高度调节装置和预埋板，其中，钢轨放置在所述压板顶面；
所述预埋板顶面固定连接所述高度调节装置，所述高度调节装置包括安装座、调整垫铁和调节螺栓，所述安装座固定安装在所述预埋板上，所述安装座顶面包括水平面和向下的倾斜面，所述倾斜面与水平面夹角为0°-40°之间，所述倾斜面上设有与倾斜面平行的第一滑道，所述安装座的端部设有立板，所述立板上设有开口向上的安装槽；
所述倾斜面上滑动连接所述调整垫铁，所述调整垫铁的底面与所述倾斜面适配且设有与所述第一滑道适配的第一滑槽，所述调整垫铁侧面设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述调节螺栓配合使用，所述调节螺栓的螺柱穿过所述安装槽转动插入到所述螺纹孔内，所述立板卡挡所述调节螺栓的螺头，所述调节螺栓能在安装槽内上下移动；
所述调整垫铁顶面滑动连接有压板，所述压板上安装所述扣板，所述扣板通过拧紧螺栓固定连接在所述压板的顶面，所述拧紧螺栓底面向下依次贯穿扣板、压板、预埋板后向下伸出，其中，所述扣板成对设置，对称设置在钢轨两端，所述扣板底面靠近钢轨的一侧开设有凹槽，所述凹槽对称设计且与钢轨适配并卡紧顶压钢轨；
所述预埋板上固定安装有水平卡紧支架，水平卡紧支架包括对称的左顶压支架和右顶压支架，所述左顶压支架包括左支架、左锁紧螺栓、左锁紧螺母和左顶板，所述左支架固定安装在预埋板上，左锁紧螺栓右端面贯穿所述左支架且转动连接固定连接到左顶板，所述左顶板顶压钢轨，所述右顶压支架包括与左支架对称的右支架、与左锁紧螺栓对称的右锁紧螺栓、与左锁紧螺母对称的右锁紧螺母、与左顶板对称设计的右顶板，所述右顶板顶压钢轨。
优选的是，所述调整垫铁顶面设有第二滑道，所述压板底面设有与第二滑道适配的第二滑槽。
在上述任一方案中优选的是，所述水平卡紧支架沿钢轨的方向设有多个，且关于所述调节螺栓对称设计。
在上述任一方案中优选的是，所述预埋板上靠近所述安装座倾斜面底面一端的端面处设有限位板。
在上述任一方案中优选的是，所述扣板沿钢轨方向设有多对且对称分布在所述调节螺栓两侧。
在上述任一方案中优选的是，沿钢轨方向同一侧的所述扣板通过固定安装在所述压板上进行联动。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置具有以下有益效果：
1)本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置，通过斜面滑动的垫铁实现高度调节，使钢轨的高度可调节可满足轨道精度要求，同时通过水平卡紧支架卡紧钢轨使钢轨保持平行，通过开有安装槽的扣板向下顶压钢轨实现上下方向定位，使钢轨水平定位且高度可调，方便精准。
2)本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置，通过可以在支架上的安装槽内上下移动的调节螺栓与调整垫铁上螺纹孔的内螺纹适配的方式，拧动调节螺栓使调整垫铁在安装座的斜面移动来调节高度，操作简单，且可控性高可调高也可以调低。
3)本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置，可对三种或多种轨距进行的高度和水平精度进行调整，满足不同钢轨的需求。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置的俯视图；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为图1的B-B向剖视图；
图4为图1的C-C向剖视图；
图5为本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置的左视图；
图中标注说明：1、预埋板；2、安装座；3、调整垫铁；4、调节螺栓；5、压板；6、拧紧螺栓；7、挡柱；8、左支架；801、左锁紧螺栓；802、左顶板；803、左锁紧螺母；9、右支架；901、右锁紧螺栓；902、右顶板；903、右锁紧螺母；10、扣板。
具体实施方式
为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
如图1-图5所示，按照本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置的一实施例，包括扣板10、压板5、水平卡紧支架、高度调节装置和预埋板1，其中，钢轨放置在压板5顶面。
在本实施例中，压板5上可以放置一条钢轨也可以放置多条钢轨。
预埋板1顶面固定连接高度调节装置，高度调节装置包括安装座2、调整垫铁3和调节螺栓4，安装座2固定安装在预埋板1上，安装座2顶面包括水平面和向下的倾斜面，倾斜面与水平面夹角为0°-40°之间，倾斜面上设有与倾斜面平行的第一滑道，安装座2端部设有立板，立板上设有开口向上的安装槽。
在上一实施例中，预埋板1上靠近安装座2倾斜面底面一端的端面处设有限位板。
倾斜面上滑动连接调整垫铁3，调整垫铁3的底面与倾斜面适配且设有与第一滑道适配的第一滑槽，调整垫铁3侧面设有螺纹孔，螺纹孔与调节螺栓4配合使用，调节螺栓4的螺柱穿过安装槽转动插入到螺纹孔内，立板卡挡调节螺栓4的螺头，调节螺栓4能在安装槽内上下移动。
在上一实施例，立板的侧面设有垫片，减小磨损。
调整垫铁3顶面滑动连接有压板5，压板5安装扣板10和水平卡紧支架，扣板10通过拧紧螺栓6固定连接在压板5的顶面，拧紧螺栓6底面向下依次贯穿扣板10、压板5、调整垫铁3、安装座2、预埋板1后向下伸出，其中，扣板10设有一对，对称设置在钢轨两端，扣板10底面靠近钢轨的一侧开设有凹槽，凹槽对称设计且与钢轨适配并卡紧顶压钢轨。
在上一实施例中，扣板10沿钢轨方向设有多对且对称分布在调节螺栓4两侧，沿钢轨方向同一侧的扣板10均通过固定连接在压板5上进行联动。
需要说明的是，当压板5上放置两个或者多个钢轨时，钢轨与钢轨之间通过双开口扣板10实现高度方向固定，通过水平支架水平夹紧钢轨，其中双开口扣板10固定安装在压板5上，且位于两条钢轨之间，双开口扣板10靠近钢轨的一端上设有开槽，开槽与钢轨下面配合使用并顶压，实现高度方向固定。
在上一实施例中，调整垫铁3顶面设有第二滑道，压板5底面设有与第二滑道适配的第二滑槽。
需要说明的是，调整垫铁3和压板5间贴合也能达到滑动的效果。
水平卡紧支架固定安装在预埋板1上，包括对称的左顶压支架和右顶压支架，左顶压支架包括左支架8、左锁紧螺栓801、左锁紧螺母803和左顶板802，左支架8固定安装在压板5上，左锁紧螺栓801右端面贯穿左支架8且转动连接固定连接到左顶板802，左顶板802顶压钢轨，右顶压支架包括与左支架8对称的右支架9、与左锁紧螺栓801对称的右锁紧螺栓901、与左锁紧螺母803对称的右锁紧螺母903、与左顶板802对称设计的右顶板902，右顶板902顶压钢轨。
需要说明的是，图2中涉及到四条钢轨配合形成X、Y、Z三种不同的轨距，其中X、Y、Z分别代表不同距离，使用过程中配合的钢轨高度需要保持等高。
本实施例的工作原理及方法：
进行调节调整时，先松动左锁紧螺母803，控制左锁紧螺栓801转动带动左顶板802松开顶压钢轨，松动右锁紧螺母903，控制右锁紧螺栓901转动带动右顶板902松开顶压钢轨，然后松动扣板10上的拧紧螺栓6并卸下，然后通过调节螺栓4转动进行高度调节，调节螺栓4带动调整垫铁3在安装座2上通过第一滑道和第一滑槽的作用沿倾斜面滑动，并顶压压板5带动钢轨上下移动，调节到适当高度后，调节螺栓4不在拧动，调整垫铁3在调节螺栓4的作用下不在顶压压板5，然后通过拧紧螺栓6向下依次穿过扣板10、压板5、调整垫铁3、安装座2、预埋板1后固定，使扣板10上下卡紧钢轨，然后通过左锁紧螺栓801带动左顶板802顶压钢轨，并用左锁紧螺母803固定，同时利用右锁紧螺栓901带动右顶板902顶压钢轨，并用右锁紧螺母903固定，实现钢轨水平方向固定。
与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：
1)1)本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置，通过斜面滑动的垫铁实现高度调节，使钢轨的高度可调节可满足轨道精度要求，同时通过水平卡紧支架卡紧钢轨使钢轨保持平行，通过开有安装槽的扣板向下顶压钢轨实现上下方向定位，使钢轨水平定位且高度可调，方便精准。
2)本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置，通过可以在支架上的安装槽内上下移动的调节螺栓与调整垫铁上螺纹孔的内螺纹适配的方式，拧动调节螺栓使调整垫铁在安装座的斜面移动来调节高度，操作简单，且可控性高可调高也可以调低。
3)本实用新型提供的一种新型多轨距精准调整的装置，可对三种或多种轨距进行的高度和水平精度进行调整，满足不同钢轨的需求。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
