一种坡道双车道隔路道牙同主体结构一次浇筑施工工艺
技术领域
本发明属于道牙施工技术领域，具体涉及一种坡道双车道隔路道牙同主体结构一次浇筑施工工艺。
背景技术
柔性路面道牙在路面基层完成后，未铺筑沥青面层前施工；道牙可在铺筑路面基层后，沿路面边线刨槽、打基础安装；也可在修建路面基层时，在基础部位加宽路面基层作为基础；也可利用路面基层施工中基层两侧自然宽出的多余部分作为基础，基础厚度及标高要符合设计要求。测量放线路面中线校核后，在路面边缘与道牙交界处放出道牙线，直线部位，10m桩；曲线部位5－10m；路口及分隔带等圆弧，1－5m也可用皮尺画圆并在桩上标明狈日石顶面标高。
道牙，顾名思义就是道路两侧的石料，指用凿打成长条形的石材、混凝土预制的长条形砌块或砖，或用花岗岩材质制作的用在路面边缘的界石，铺装在道路边缘，尺寸一般是1000＊350＊10，比路面高出15cm左右，路牙是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。其最主要作用就是起保护路面、收集雨水，使雨水往收水井汇集。在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。其形式有立式，斜式和平式等。
一般传统的隔路道牙施工方法为，坡道斜板钢筋混凝土浇筑完成后，隔路道牙预埋件安装或钢筋绑扎，进行隔路道牙支设模板，隔路道牙C20细石混凝土浇筑，然后是隔路道牙混凝土倒角施工，最后安装成品遮光板或20厚1:2水泥砂浆找平抹光。传统施工方法的弊病有：需要主体结构施工完成后再施工隔路道牙，耽误工期；混凝土倒角待混凝土初凝且模板拆除后施工，不易施工，圆弧施工质量差。
因此，有必要对上述问题做出改进。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种坡道双车道隔路道牙同主体结构一次浇筑施工工艺，该装置可以解决现有道牙施工工期长施工困难的问题。
本发明采用的技术方案为：
一种坡道双车道隔路道牙同主体结构一次浇筑施工工艺，包括以下步骤：
S1、按照传统施工工艺完成道斜板主体结构钢筋绑扎；
S2、当施工节点四时，进行预埋件钢板带安装，当施工节点五时，进行现浇混凝土板钢筋绑扎；
S3、支设坡道隔路道牙模板；
S4、安装隔路道牙混凝土倒角模具；
S5、进行坡道斜板主体结构混凝土浇筑，浇筑后立即进行坡道隔路道牙混凝土浇筑；
S6、当施工节点四时，安装成品遮光板，此处成品遮光板为交通管理部门指定的产品，其布置间距应符合相关部门要求；当施工节点5时，涂抹水泥砂浆进行找平抹光。
所述步骤S2中节点四为预埋件安装，所述预埋件为宽度150mm、厚度8mm的钢板，所述预埋件的长度为成品遮光板竖向支腿要求。
所述步骤S2中节点五为高度1000mm、宽度100mm的钢筋混凝土板钢筋，以及竖向主筋Φ10@200,水平筋6Φ10。
所述步骤S3中，施工节点四时，安装混凝土基础模板，基础混凝土标号：同坡道板，高度150mm,基础宽度800mm，基础长度按设计院图纸要求；施工节点五时，安装混凝土基础和混凝土板模板，基础混凝土标号：同坡道板，高度150mm,基础宽度740mm，基础长度按设计院图纸要求；高度1000mm、宽度100mm、钢筋混凝土板模板安装工程。
所述步骤S4中，所述混凝土倒角模具安装方法为：将PVC管进行对中切割，进行绑丝绑扎或钢钉固定在木模板上，所述PVC管的直径大于等于20mm小于等于60mm。
所述步骤S5中混凝土浇筑时，振捣间距以及时间需要符合规范要求，振动棒在混凝土倒角模具150mm～300mm附近振捣，振捣时不扰动混凝土倒角模具。
所述步骤S5中施工节点四时，先浇筑坡道斜板主体结构混凝土，然后在成品遮光板下方浇筑宽度800mm、高度150mm的基础混凝土，并调平预埋件；施工节点五时，先浇筑坡道斜板主体结构混凝土，然后浇筑宽度740mm、高度150mm的基础混凝土，最后进行宽度100mm的钢筋混凝土板浇筑。
节点四、节点五基础高度150mm，指坡道地面完成面150mm，坡道面层施工做法详见建筑图纸工程做法。
所述步骤S6中，水泥砂浆厚度为20mm，水泥砂浆的配比水泥:沙子为1:2，再添加适量水搅拌成膏状,抹在地面上。
所述隔路道牙混凝土的强度与主体坡道板混凝土的强度一致，所用为强度等级C30的细石混凝土。
本发明与现有技术相比所具有的有益效果为：
1、本发明地库坡道隔路道牙同主体结构一次浇筑施工的施工工艺，进行混凝土构件同主体结构一次性浇筑，比二次浇筑施工结构整体性、质量好，隔路道牙基础强度高、结构整体性好、刚性提高，且比传统工艺节省工期至少1天。
2、本发明通过新工艺的混凝土倒角模具安装和振动棒在混凝土倒角模具附近振捣，使隔路道牙的混凝土倒角成型：顺直、美观，在主体施工阶段的多层板周转次数少、振动棒机械振捣，隔路道牙混凝土浇筑拆模后观感好，若竣工验收及物业管理施工为建筑工程施工后期，多层板已周转多次、隔路道牙钢筋棍人工振捣，隔路道牙混凝土拆模后观感一般。
3、本发明避免了混凝土倒角在混凝土初凝且模板拆除后施工，解决了不易施工，圆弧施工质量差的问题。
综上所述，本发明施工工艺施工质量更有保障；若竣工验收及物业管理施工为建筑工程施工后期，多为壮工施工，施工质量一般。
附图说明
图1为本发明的工艺流程图；
图2为本发明的节点四结构图；
图3为本发明的节点五结构图。
其中：1为钢板带、2为遮光板、3为水泥砂浆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图3所示，一种坡道双车道隔路道牙同主体结构一次浇筑施工工艺，包括以下步骤：
S1、按照传统施工工艺完成道斜板主体结构钢筋绑扎；
S2、当施工节点四时，进行预埋件钢板带1安装，当施工节点五时，进行现浇混凝土板钢筋绑扎；
S3、支设坡道隔路道牙模板；
S4、安装隔路道牙混凝土倒角模具；
S5、进行坡道斜板主体结构混凝土浇筑，浇筑后立即进行坡道隔路道牙混凝土浇筑；
S6、当施工节点四时，安装成品遮光板2，当施工节点5时，涂抹水泥砂浆3进行找平抹光。
所述步骤S2中节点四为预埋件安装，所述预埋件为宽度150mm、厚度8mm的钢板，所述预埋件的长度为成品遮光板2竖向支腿要求。
所述步骤S2中节点五为高度1000mm、宽度100mm的钢筋混凝土板钢筋，以及竖向主筋Φ10@200,水平筋6Φ10。
所述步骤S3中，施工节点四时，安装混凝土基础模板，施工节点五时，安装混凝土基础和混凝土板模板。
所述步骤S4中，所述混凝土倒角模具安装方法为：将PVC管进行对中切割，进行绑丝绑扎或钢钉固定在木模板上，所述PVC管的直径大于等于20mm小于等于60mm。
所述步骤S5中混凝土浇筑时，振捣间距以及时间需要符合规范要求，振动棒在混凝土倒角模具150mm～300mm附近振捣，振捣时不扰动混凝土倒角模具。
所述步骤S5中施工节点四时，先浇筑坡道斜板主体结构混凝土，然后在成品遮光板2下方浇筑宽度800mm、高度150mm的基础混凝土，并调平预埋件；施工节点五时，先浇筑坡道斜板主体结构混凝土，然后浇筑宽度740mm、高度150mm的基础混凝土，最后进行宽度100mm的钢筋混凝土板浇筑。
所述步骤S6中，水泥砂浆3厚度为20mm，水泥砂浆3的配比水泥:沙子为1:2，再添加适量水搅拌成膏状,抹在地面上。
所述隔路道牙混凝土的强度与主体坡道板混凝土的强度一致，所用为强度等级C30的细石混凝土。
实施例：
现场施工步骤：
先进行坡道斜板主体钢筋绑扎；
将宽度100mm钢筋混凝土板定位放线；
安装钢筋混凝土板钢筋，先安装竖向主筋Φ10@200,再进行水平筋6Φ10绑扎；
支设坡道隔路道牙钢筋混凝土板模板(吊模施工)；
坡道隔路道牙基础定位放线并支设模板(吊模施工)；
安装隔路道牙基础混凝土倒角模具；
进行坡道斜板主体结构混凝土浇筑，然后立马进行隔路道牙基础浇筑；接着进行隔路道牙钢筋混凝土板浇筑；
进行隔路道牙基础模板、钢筋混凝土板模板拆除；
隔路道牙基础混凝土倒角模具拆除；
进行隔路道牙基础砼、钢筋混凝土板砼养护。
本发明通过技术管理、测量放线、技术复核、和施工工艺调整，坡道隔路道牙同主体结构进行一次浇筑施工，节省工期。
本发明在技术复核阶段：要求预埋件位置、吊模模板位置及垂直度符合图纸、规范要求；隔路道牙混凝土强度，C20细石混凝土改为主体坡道板砼强度；判断复核隔路道牙采用节点四进行施工还是节点五进行施工。
上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。
