一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏
技术领域
本实用新型涉及一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏，属于桥梁建造技术领域。
背景技术
在跨线桥上采用钢结构桥梁，可充分利用钢结构工厂化加工、现场吊装安装的优势，加快施工进度，减少对被跨线路现状交通的影响；
然而钢结构桥梁两侧浇筑混凝土防撞护栏时，需要在外侧及内侧支立模板体系，浇筑混凝土；由于模板与钢梁之间缺少牢固连接，浇筑混凝土期间存在胀模漏浆甚至模板胀裂的风险，对下方被跨桥梁的交通安全造成隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏，将外侧模板更改为永久钢板，兼做模板体系使用，且设有加劲肋板与加劲钢筋，提升了连接强度，避免了外侧钢板损坏形变，提高了护栏的抗撞能力。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏，其包括外侧钢板、多块平行等间距设置的且与外侧钢板垂直连接的加劲肋板、多根平行设置的且沿着加劲肋板排列方向穿设在加劲肋板内的加劲钢筋、设置在加劲肋板下方且与外侧钢板底侧连接的底面钢板、垂设在底面钢板上的剪力钉以及混凝土，所述混凝土浇筑填充在外侧钢板、加劲肋板以及底面钢板之间。
进一步地，所述外侧钢板为Q235材质制成，厚度为10mm。
进一步地，所述外侧钢板向加劲肋板的方向倾斜弯折，弯折后的角度a为173°，高度为H，H>1.1m。
进一步地，所述加劲肋板为Q235材质制成，厚度为10mm，所述加劲肋板的顶端宽度为85mm，底端宽度为345mm。
进一步地，所述加劲肋板的高度为h且H>h>0.9m，相邻的两个加劲肋板之间的距离为1m。
进一步地，所述加劲肋板上等间距设有至少11个加劲钢筋穿设孔洞，所述加劲钢筋穿设在加劲钢筋穿设孔洞内，所述加劲钢筋之间用一般钢筋捆扎连接。
进一步地，所述加劲钢筋穿设孔洞的内圆半径为20mm。
进一步地，所述加劲肋板在临近外侧钢板的一侧下方设有内凹的过焊R角，所述过焊R角的半径为30mm。
进一步地，所述的外侧钢板、加劲肋版、剪力钉均与底面钢板焊接连接，所述加劲肋板与外侧钢板焊接连接。
进一步地，上述的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏还包括设置在混凝土下方外围的铺装桥面。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
1、本技术方案的外侧钢板与底面钢板焊接连接且设置有加劲肋板与加劲钢筋作为支撑连接，降低了跨线钢结构桥梁上混凝土防撞护栏施工时的漏浆或模板胀裂风险，减少了桥梁施工建造和使用过程中的安全隐患；
2、本技术方案内部设有加劲肋板、加劲钢筋、剪力钉以及一般钢筋，提升了内部的连接强度，提高了防撞护栏的抗撞能力，提升了被跨线路的交通安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏的侧视结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏的后视结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏的外侧钢板的侧视结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏的加劲肋板的主视结构示意图。
标号说明：1-外侧钢板、2-加劲肋板、3-加劲钢筋、4-底面钢板、5-剪力钉、6-混凝土、7-加劲钢筋穿设孔洞、8-一般钢筋、9-过焊R角、10-铺装桥面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如附图所述的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏，其包括外侧钢板1、多块平行等间距设置的且与外侧钢板垂直连接的加劲肋板2、多根平行设置的且沿着加劲肋板排列方向穿设在加劲肋板内的加劲钢筋3、设置在加劲肋板下方且与外侧钢板底侧连接的底面钢板4、垂设在底面钢板上的剪力钉5以及混凝土6，所述混凝土浇筑填充在外侧钢板、加劲肋板以及底面钢板之间；
底面钢板在组合护栏成型之前就已经预设固定在桥体支撑结构上，底板与外侧钢板之间的空间为组合护栏的成型空间，用于混凝土的浇筑填充成型，加劲肋板能够增强整个组合护栏的结构强度，混凝土固化成型后，加劲肋板与加劲钢筋设于其中能够使整个护栏的内部结构更稳定，连接强度更高，抗形变能力更强，剪力钉用于底面钢板与混凝土之间的连接，混凝土浇筑时，剪力钉也置于其内，待混凝土固化成型后，剪力钉被固定卡死在混凝土中，底面钢板也与混凝土紧密贴合固定。
一种实施例，所述外侧钢板为Q235材质制成，厚度为10mm；
外侧钢板为多块拼接而成，单块长度一般为1.99m。
Q235综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能均能满足使用需求，用途广泛，生产使用方便成本低。
进一步地，所述外侧钢板向加劲肋板的方向倾斜弯折，弯折后的角度a为173°，高度为H，H>1.1m；
向内弯折能够更好地兜住混凝土，保证混凝土的成型质量且弯折后的结构强度比平整面的结构强度更高。
一种实施例，所述加劲肋板为Q235材质制成，厚度为10mm，所述加劲肋板的顶端宽度为85mm，底端宽度为345mm；
Q235综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能均能满足使用需求，用途广泛，生产使用方便成本低。
进一步地，所述加劲肋板的高度为h且H>h>0.9m，相邻的两个加劲肋板之间的距离为1m；
加劲肋板之间的距离应适中，若间距太大则起不到增加结构强度防止形变的作用；若间距太小、数量众多过于密集会造成混凝土成型后一体性较差，容易分裂。
一种实施例，所述加劲肋板上等间距设有至少11个加劲钢筋穿设孔洞7，所述加劲钢筋穿设在加劲钢筋穿设孔洞内，所述加劲钢筋之间用一般钢筋8捆扎连接；
加劲钢筋穿设在孔洞内使加劲肋板与加劲钢筋连接固定更紧密更稳定，一般钢筋比加劲钢筋要更细，更容易弯折，将加劲钢筋相互连接起来，待混凝土成型后，埋设在混凝土中，使加劲钢筋与混凝土之间的连接更紧密，更稳定。
一种实施例，所述加劲钢筋穿设孔洞的内圆半径为20mm。
进一步地，所述加劲肋板在临近外侧钢板的一侧下方设有内凹的过焊R角9，所述过焊R角的半径为30mm；
过焊R角能够方便外侧钢板、底面钢板以及加劲肋板之间的连接，为连接部件预留空间。
进一步地，所述的外侧钢板、加劲肋版、剪力钉均与底面钢板焊接连接，所述加劲肋板与外侧钢板焊接连接；
相互之间焊接连接，在混凝土浇筑时作为模板使用，混凝土浇筑成型后，也不拆卸下来作为永久钢板使用，提升了连接强度，避免了外侧钢板与混凝土损坏形变，提高了护栏的抗撞能力。
进一步地，上述的一种用于跨线钢结构桥梁的钢混组合护栏还包括设置在混凝土下方外围的铺装桥面10；
混凝土浇筑成型后，开始外周的桥面的铺装成型。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
