一种新型稳定性好的道路桥梁挡风屏
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁设备技术领域，具体为一种新型稳定性好的道路桥梁挡风屏。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，而由于桥梁通常处于空旷的地方，车辆行驶桥面上时就会受到不同程度的横风，此时就需要挡风屏进行挡风。
现市面上的道路桥梁挡风屏大多数在应用过程中都是单独的将风力阻挡在外，而在受到强劲风力时强劲的冲击力就会导致挡风屏来回的晃动，稳定性不强，同时多数的挡风屏无法很好的将风力破开，风道的优化程度一般，挡风屏受到的压力较强，且工作人员在安装和拆卸时都较为麻烦。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型稳定性好的道路桥梁挡风屏，解决了现有市面上的道路桥梁挡风屏大多数在应用过程中都是单独的将风力阻挡在外，而在受到强劲风力时强劲的冲击力就会导致挡风屏来回的晃动，稳定性不强，同时多数的挡风屏无法很好的将风力破开，风道的优化程度一般，挡风屏受到的压力较强，且工作人员在安装和拆卸时都较为麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型稳定性好的道路桥梁挡风屏，包括挡风屏主体、反光贴、盖板以及上破风板，所述挡风屏主体的下方设有底座，所述底座通过焊接的方式连接在挡风屏的底部，所述底座的底部平均分布预埋桩，所述预埋桩镶嵌在底座的内部，所述挡风屏主体的表面平均分布通风孔，所述挡风屏主体的背面对称分布上破风板和下破风板。
优选的，所述挡风屏主体的表面设有底板，所述底板的表面通过粘接的方式连接反光贴，所述反光贴的外部安装有透明盖板。
优选的，所述通风孔的内部插入有密封柱，所述密封柱通过镶嵌的方式连接在盖板的表面。
优选的，所述上破风板的内侧开设有凹槽，所述下破风板的内侧设有凸块，所述上破风板和下破风板的左侧均固定连接固定杆。
优选的，所述固定杆的左侧固定连接螺栓，所述螺栓的外部套接有垫片，所述螺栓的尾部设有螺母。
优选的，所述挡风屏主体的表面钻有定位孔，所述定位孔的内部插入有螺栓。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新型稳定性好的道路桥梁挡风屏。具备以下有益效果：
(1)、该新型稳定性好的道路桥梁挡风屏，通过在挡风屏的底部设有的多个预埋桩，同时结合挡风屏主体表面的通风孔，当风力较大时预埋桩可以很好的固定住挡风屏主体，且多个通风孔可以将风力分散，一部分由破风板进行引流，一部分穿过通风孔，大大降低强劲风力的冲击力，整体结构简单，稳定性较强，不会出现晃动的情况。
(2)、该新型稳定性好的道路桥梁挡风屏，通过在挡风屏背面设有的两块曲面破风板，可以在风力冲击时将风力引开，而曲面的设计较好的优化了风道，顶部和底部同时进行分流可以减轻挡风屏受到的压力，同时通过在破风板背面设有的固定杆和螺栓结合螺母，方便了操作时的安装和拆卸，便捷性较强，较为实用。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的挡风屏主体侧面结构示意图；
图3为本实用新型的盖板结构示意图；
图4为本实用新型的破风板结构示意图；
图中，挡风屏主体-1、底座-2、预埋桩-3、底板-4、透明盖板-5、反光贴-6、通风孔-7、密封柱-8、盖板-9、定位孔-10、螺母-11、上破风板-12、下破风板-13、固定杆-14、垫片-15、螺栓-16、凸块-17、凹槽-18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型稳定性好的道路桥梁挡风屏，包括挡风屏主体1、反光贴6、盖板9以及上破风板12，所述挡风屏主体1的下方设有底座2，所述底座2通过焊接的方式连接在挡风屏的底部，所述底座2的底部平均分布预埋桩3，所述预埋桩3镶嵌在底座2 的内部，所述挡风屏主体1的表面平均分布通风孔7，所述挡风屏主体1的背面对称分布上破风板12和下破风板13。
所述挡风屏主体1的表面设有底板4，所述底板4的表面通过粘接的方式连接反光贴6，所述反光贴6的外部安装有透明盖板5，通过设有的反光贴6，可以在夜晚光线不足时，给驾驶员提供提示作用，实用性较强。
所述通风孔7的内部插入有密封柱8，所述密封柱8通过镶嵌的方式连接在盖板9的表面，通过设有的密封住8和盖板9，可以在风力较小的时候将其安装在挡风屏的背面，装卸较为方便。
所述上破风板12的内侧开设有凹槽18，所述下破风板13的内侧设有凸块17，所述上破风板12和下破风板13的左侧均固定连接固定杆14，通过设有的凸块嵌合凹槽，可以在安装两块破风板时进行对准，安装的准确度较高。
所述固定杆14的左侧固定连接螺栓16，所述螺栓16的外部套接有垫片 15，所述螺栓16的尾部设有螺母11，通过设有垫片15，可以减少挡风屏主体1和固定杆14之间的摩擦，较为实用。
所述挡风屏主体1的表面钻有定位孔10，所述定位孔10的内部插入有螺栓16，通过设有的定位孔10便于进行破风板的安装，较为便捷。
工作原理：在使用该挡风屏时，通过在底座底部设有的预埋桩，将其安装在桥梁两边的地面内部，然后通过在挡风屏主体的表面设有的反光贴，可以在夜晚光线不足时，给驾驶员提供提示作用，接着通过在挡风屏主体的表面开设有多个通风孔，当风力较大时可以将挡风屏主体背面的盖板取下来，多个通风孔可以将风力分散，一部分由破风板进行引流，一部分穿过通风孔，通过结合底部的预埋桩可以大大降低强劲风力的冲击力，提升挡风屏整体的稳定性，不会出现晃动的情况，接着通过在挡风屏主体背面设有的位置相对的破风板，可以在风力冲击时将风力引开，而曲面的设计较好的优化了风道，顶部和底部同时进行分流可以减轻挡风屏受到的压力，同时通过在破风板背面设有的固定杆和螺栓结合螺母，方便了操作时的安装和拆卸，便捷性较强，较为实用。
本实用新型的挡风屏主体1、底座2、预埋桩3、底板4、透明盖板5、反光贴6、通风孔7、密封柱8、盖板9、定位孔10、螺母11、上破风板12、下破风板13、固定杆14、垫片15、螺栓16、凸块17、凹槽18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的道路桥梁挡风屏大多数在应用过程中都是单独的将风力阻挡在外，而在受到强劲风力时强劲的冲击力就会导致挡风屏来回的晃动，稳定性不强，同时多数的挡风屏无法很好的将风力破开，风道的优化程度一般，挡风屏受到的压力较强，且工作人员在安装和拆卸时都较为麻烦等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在挡风屏的底部设有的多个预埋桩，同时结合挡风屏主体表面的通风孔，当风力较大时预埋桩可以很好的固定住挡风屏主体，且多个通风孔可以将风力分散，一部分由破风板进行引流，一部分穿过通风孔，大大降低强劲风力的冲击力，同时通过在挡风屏背面设有的两块曲面破风板，可以在风力冲击时将风力引开，而曲面的设计较好的优化了风道，顶部和底部同时进行分流可以减轻挡风屏受到的压力，同时通过在破风板背面设有的固定杆和螺栓结合螺母，方便了操作时的安装和拆卸，便捷性较强，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
