一种港口航道护坡结构
技术领域
本实用新型涉及一种港口航道护坡结构，属于安全防护技术领域。
背景技术
港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，船舶停靠码头航道护坡过程中，容易发生船舶与码头航道护坡缓慢碰撞的现象，造成船舶结构的损伤。为了避免发生此类现象或者减弱其毁伤效果，人们设计出了很多防碰撞装置，如在码头航道护坡上设置废旧轮胎，但由于其防碰撞原理的单一性，其效果并不理想。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，经现场多次试验并改进，获得一种港口航道护坡结构。
本实用新型所述的港口航道护坡结构，其特征在于：包括安装在座航道护坡上的安装座以及安装在安装座上的边坡河堤防护装置，所述边坡河堤防护装置包括安装柱安装座上的连接座和位于连接座外侧的防护板，防护板的中部内侧面上等距间隔分布有多个安装柱一，连接座的外侧面上延其长度方向设置有多个供安装柱一穿过的通孔一，安装柱一两侧的防护板的内侧面上分别间隔分布有多个安装柱二，连接座的两侧对称设置有侧边支撑，侧边支撑的外端设置有供安装柱二穿过的通孔二，安装柱二的内端设置有外螺纹，安装柱二穿过侧边支撑并通过外螺纹与螺母螺纹连接，防护板与侧边支撑之间的安装柱二上套设有弹性复位机构二，防护板与连接座之间的安装柱一上套设有弹性复位机构一。
当运输船需要停靠时，运输船的一侧靠接在防护板的外侧面上，由于船舶的缓冲使弹性复位机构一和弹性复位机构二进行收缩，船舶停靠完成时让弹性复位机构一和弹性复位机构二保持收缩状态，通过缆绳固定，当运输船要离港时，解开缆绳，弹性复位机构一和弹性复位机构二解除收缩状态，弹性复位机构一和弹性复位机构二就对船舶产生推力，方便船舶驶离港口；保证船舶停靠时不会因为速度过快冲击力过大对船舶表面造成损伤。
优选地，所述弹性复位机构一为碟簧一，所述弹性复位机构二为碟簧二，取材方便，使用寿命长。
优选地，所述安装座包括相互平行设置的工字钢一和工字钢二，工字钢二位于工字钢一的下方，制造成本低。
优选地，所述连接座包括矩形方钢，所述矩形方钢的开设有与工字钢一和工字钢二相配合的凹槽，安装方便。
优选地，所述防护板为镀锌钢板，防护板的外侧面的硫化有橡胶板，耐腐蚀，延长使用寿命。
优选地，所述安装座安装座上滑动安装有多个边坡河堤防护装置，数量可调，间隔距离可调，满足不同使用条件的需要。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型所述的港口航道护坡结构，当运输船需要停靠时，运输船的一侧靠接在防护板的外侧面上，由于船舶的缓冲使弹性复位机构一和弹性复位机构二进行收缩，船舶停靠完成时让弹性复位机构一和弹性复位机构二保持收缩状态，通过缆绳固定，当运输船要离港时，解开缆绳，弹性复位机构一和弹性复位机构二解除收缩状态，弹性复位机构一和弹性复位机构二就对船舶产生推力，方便船舶驶离港口；保证船舶停靠时不会因为速度过快冲击力过大对船舶表面造成损伤。
2、本实用新型所述的港口航道护坡结构，所述安装座安装座上滑动安装有多个边坡河堤防护装置，数量可调，间隔距离可调，满足不同使用条件的需要。
3、本实用新型所述的港口航道护坡结构，所述弹性复位机构一为碟簧一，所述弹性复位机构二为碟簧二，取材方便，使用寿命长；所述安装座包括相互平行设置的工字钢一和工字钢二，工字钢二位于工字钢一的下方，制造成本低；所述连接座包括矩形方钢，所述矩形方钢的开设有与工字钢一和工字钢二相配合的凹槽，安装方便，方便施工。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的安装示意图；
图3为本实用新型的结构示意图二；
图4为防护板背面结构示意图；
图5为连接座的结构放大示意图。
图中：1、安装座2、边坡河堤防护装置3、连接座4、安装柱一5、侧边支撑6、安装柱二7、螺母8、外螺纹9、防护板10、碟簧一11、运输船12、航道护坡13、通孔一14、通孔二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
实施例一
如图1-5所示，所述一种港口航道护坡结构，包括安装在座航道护坡上的安装座1以及安装在安装座1上的边坡河堤防护装置2，所述边坡河堤防护装置2包括安装柱安装座1上的连接座3和位于连接座3外侧的防护板9，防护板9的中部内侧面上等距间隔分布有多个安装柱一4，连接座3的外侧面上延其长度方向设置有多个供安装柱一4穿过的通孔一，安装柱一4两侧的防护板9的内侧面上分别间隔分布有多个安装柱二6，连接座3的两侧对称设置有侧边支撑5，侧边支撑5的外端设置有供安装柱二6穿过的通孔二，安装柱二6的内端设置有外螺纹8，安装柱二6穿过侧边支撑5并通过外螺纹8与螺母7螺纹连接，防护板9与侧边支撑5之间的安装柱二6上套设有弹性复位机构二，防护板9与连接座3之间的安装柱一4上套设有弹性复位机构一。
本实施例中，所述弹性复位机构一为碟簧一10，所述弹性复位机构二为碟簧二；所述安装座1包括相互平行设置的工字钢一和工字钢二，工字钢二位于工字钢一的下方；所述连接座3包括矩形方钢，所述矩形方钢的开设有与工字钢一和工字钢二相配合的凹槽；所述防护板9为镀锌钢板，防护板9的外侧面的硫化有橡胶板；所述安装座安装座1上滑动安装有多个边坡河堤防护装置2。
本实用新型的工作原理：
当运输船需要停靠时，运输船的一侧靠接在防护板的外侧面上，由于船舶的缓冲使弹性复位机构一和弹性复位机构二进行收缩，船舶停靠完成时让弹性复位机构一和弹性复位机构二保持收缩状态，通过缆绳固定，当运输船要离港时，解开缆绳，弹性复位机构一和弹性复位机构二解除收缩状态，弹性复位机构一和弹性复位机构二就对船舶产生推力，方便船舶驶离港口；保证船舶停靠时不会因为速度过快冲击力过大对船舶表面造成损伤。所述安装座安装座上滑动安装有多个边坡河堤防护装置，数量可调，间隔距离可调，满足不同使用条件的需要。
具体安装步骤：先将弹性复位机构一和弹性复位机构二分别套设在安装柱一4和安装柱二6上，安装柱一4和安装柱二6分别穿过对应的通孔一和通孔二，在安装柱二6的端部螺纹连接有螺母7，实现连接座3与防护板9的连接，连接座3通过对应的凹槽滑动设置在安装座1上，安装座（1）通过膨胀螺丝或预埋螺钉固定在航道护坡12上，航道护坡12为混凝土航道护坡。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
