一种城市主干道路的施工工艺
技术领域
本发明涉及一种城市主干道路的施工工艺。
背景技术
城市主干道路施工是民生实事项目，它能全面提升城市品质，它将进一步完善城市基础设施建设，改善城市面貌，对营造优美整洁、文明靓丽、规范有序的城市环境，不断增强市民的获得感、幸福感具有重要意义。但随着公路建设里程的不断增加，道路施工的质量问题也逐渐成为焦点。例如，路面因材料内部空隙率过大、渗水系数偏大导致路面摊铺、压实困难；公路一但投入使用，通车后的高温多雨季节路面容易出现裂缝、坑洼等质量问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种城市主干道路的施工工艺，它能提高路面整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，能提高道路车辆行驶的舒适性。
实现本发明目的的一种技术方案是：一种城市主干道路的施工工艺，包括以下流程：施工准备、路基开挖、路基填筑、路堤边坡防护和路面施工；
进行施工准备流程时包括以下步骤：确定现场工作界线、测量放样和清理场地；
进行路基开挖流程时包括以下步骤：基底开挖、基床边坡修整和路床压实；
进行基底开挖步骤时，在土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖；在深路堑地段采用分层开挖；靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖；开挖时从上往下进行，并采用挖掘机配合自卸汽车和铲运机运输土石；
进行基床边坡修整步骤时，根据测设的边桩位置，土质路堑机械开挖至靠近基床边坡面0.1～0.2m，改由人工修坡，每开挖一层就插杆挂线人工刷坡；
进行路床压实步骤时，采用重型振动压路机沿线路纵向进行，碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，压路机的最大速度不超过4km/h；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍；压路机的横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻的两区段纵向轮迹重叠不小于2.0m，上下层填筑接头处错开3m；
进行路基填筑流程时，包括以下步骤：测量放样、基底处理、填筑、填土碾压、填挖结合部施工和填方段排水；
进行基底处理步骤时，清除地表植被、垃圾、表土、杂质土，排除积水，挖除淤泥；陡坡地段将表面挖成台阶，宽度满足摊铺和压实机械的操作需要；零填路段的路床顶面下0～0.3m范围内先翻松再压实，并保证压实度不小于95％；特殊路基土层上的底填方及零填挖路床面，按要求进行换填，然后再进行路基正常填筑；
进行填筑步骤时，采取水平分层填筑土填料，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法展开平行作业；每层填筑的松铺厚度不大于30cm，当顶层填筑厚度不足10cm时，将下层填料翻松一定深度与新填料一同碾压；不同土质的填土分层填筑，每种填土的填筑厚度不小于0.5m；
进行填土碾压步骤时，填土用推土机粗平，随后采用平地机精平，控制精平后的平整度小于3cm后进行碾压；先采用15t振动压路机碾压2遍，再采用振动力为30t以上的振动压路机碾压，直至达到规定的压实度，并控制路基碾压宽度大于设计宽度的50cm以上；
进行填挖结合部施工步骤时，填挖结合部或当地面自然横坡大于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1.0米，台阶顶面做成坡度为2％～4％的内倾斜坡；填筑时和每层台阶找平后再填筑上一层；纵向填挖交界处在挖方段设置不小于10米的过渡段；路基分段施工时，在接头处，分层填土要搭接，并按1：1的坡度分层留台阶；两段同时施工，要分层交叠衔接，搭接缝至少错开2米以上；
进行填方段排水施工步骤时，按2％的横向坡度向边坡外侧排水，路基填筑过程中，每层填筑作业面在碾压成型后立即培路槽，并在边坡按20m的间距设置临时泄水槽；
进行路堤边坡防护流程，路堤边坡高度H≤3m时，采用植草防护；路堤边坡高度H＞3m时，采用浆砌片石骨架防护；填方水塘段采用实体护坡，实体护坡的坡度为1:1.5；
进行路面施工流程时，包括以下步骤：级配碎石垫层铺设、水泥稳定碎石基层施工及沥青混凝土面层施工；
进行级配碎石垫层铺设步骤时，包括以下工序：测量放线、下承层准备、拌料、运输及摊铺、碾压、检测和保养；
进行拌料工序时，砂石比例为38:62，碎石的最大粒径不大于31.5mm，碎石的压碎值不大于26％；
进行运输及摊铺工序时，采用梅花形堆料，并采用摊铺机摊铺，松铺系数为1.2；
进行碾压工序时，先静压一遍，再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到碎石垫层的压实度达到规范要求，碾压次序为先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快，同时每遍的轮迹应重叠1/3；
进行水泥稳定碎石基层施工步骤时，包括以下工序：施工准备、下承层检测和清理、测量放样、碎石混合料拌料和运输、碎石混合料摊铺和碾压、接缝处理及养生；
进行测量放样工序时，道路控制线至少具有两条边线和一条中线；在直线段每隔10m设置一个高程控制断面，在曲线或弯段每隔5m设置一个高程控制断面；在每个高程控制断面上用水准仪测量出摊铺基准高程，拉出两条摊铺基准线，在两条摊铺基准线之间打好厚度控制线钢桩，根据松铺系数算出松铺厚度后，确定控制线的高度，在控制线钢桩上以控制线的高度挂好钢丝绳；
进行碎石混合料拌料和运输工序时，采用石料的最大粒径不大于31.5mm，碎石的压碎值不大于30％,有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0.25％；采用的水泥为初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥；水泥的剂量为3％～5.5％；
进行碎石混合料摊铺和碾压工序时，摊铺时采用摊铺机，摊铺速度为1.5～2m/m in；摊铺中断2h以上的工作段结束时必须设置接缝，横接缝与道路的中心线垂直设置，纵接缝沿道路的中心线方向设置；碾压时驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先静后振、先慢后快、轮迹重叠、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则；压实时，压路机碾压时应遵循双钢轮初压3～4遍→轻振动碾压1～2遍→重振动碾压3遍→钢轮收面碾压2遍的程序，压至无轮迹为止；压路机碾压时轮迹应重叠1/2轮宽；碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍的速度为1.8～2.2km/h；
进行接缝处理工序时，用灰线在接缝位置标出接头处理线，在下一次摊铺前在碾压完成的混合料的末端沿摊铺层的全宽将末端凿除，直至凿到下承层的顶面，使凿除断面为垂直面并与下承层的顶面及道路的中心线垂直；摊铺前在凿除断面上洒水、人工涂刷水泥浆，保证接缝处新旧混合料摊铺层粘结；摊铺后的横向硬接头采用横压来保证平整度，接头横压按稳压和微振碾压的工序进行，稳压后及时将接头处的粗骨料清除，用细骨料修补后再振动碾压；压路机沿接缝横向碾压，由前一天的压实层上逐渐推向新混合料摊铺层，碾压完毕再纵向正常碾压；
进行沥青混凝土面层施工步骤时，包括以下工序：测量放样、下承层的检查和清扫、喷洒透层沥青和下封层、沥青混凝土拌和、运输、沥青混凝土摊铺、碾压、接缝处理、养生与验收。
进行测量放样工序时，先进行中线测量，再根据中线和设计宽度测出边缘位置；在直线段每10m一个断面，曲线或弯段每5m一个断面，进行水准标高测量放样，并复核水泥稳定碎石基层的标高,再据此标高在钢丝支架上挂上钢丝，作为摊铺施工的一条基准线；
进行喷洒透层沥青和下封层工序时，喷洒透层沥青时，将透层沥青喷洒在水泥稳定碎石基层的表面且渗透深度不小于5mm；透层沥青采用慢裂的洒布型阳离子乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2；在透层沥青上铺设下封层时，先使用沥青撒布车喷洒乳化沥青，喷洒过程中应保持整个洒布宽度喷洒均匀，用量为0.9～1.3Kg/m2；前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m；分几幅喷洒时，纵向搭接宽度为100～150mm；喷洒乳化沥青后立即用集料撒布机撒布石屑，用量为5～8m3/1000m2；两幅搭接处，第一幅喷洒乳化沥青时暂留100～150mm的宽度不撒布石屑，待第二幅一起撒布石屑；撒布石屑后，立即使用6～8t的钢轮压路机由路边向路中心碾压3～4遍，每层轮迹重叠300mm；碾压速度开始时不超过2km/h；
进行沥青混凝土拌和工序时，采用间歇式搅拌机进行搅拌沥青混和料，搅拌时间为30～50s；
进行沥青混凝土摊铺工序时，采用两台摊铺机呈阶梯作业，两台摊铺机的前后间距保持在20m以上；纵向接缝应在已摊铺层的前部预留10～20cm宽暂不碾压，作为新摊铺层的高度基准面，并有5～10cm的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压；上下层纵缝应错开15cm以上；联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺1m长的基准面，基准面的高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺；摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上；摊铺时按纵向直线行走；摊铺速度为1～2.9m/mi n。
进行碾压工序时，在摊铺机的后方立即用压路机以静力从接缝开始进行碾压；碾压第一条摊铺带时要预留30cm不压，待相邻带碾压时一齐碾压；碾压分段进行，每段的长度为30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压；两台以上压路机同时作业时，前后间距不小于3m；在坡道上纵队行驶时，间距不得小于20m；双轮压路机碾压时每次重叠碾压轮的宽度为30cm；三轮压路机碾压时每次重叠后轮宽的1/2；碾压包括初碾、复碾和终碾；
初碾时，用6～8t钢轮静力压路机轻压2遍，碾压的速度为1.5～2km/h；碾压的顺序由路边开始，用低速慢行逐渐压至路当中；初碾的温度不低于130～145℃，改性沥青不低于150℃。
复碾时，用10～15t轮胎振动压路机重压4～6遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度为4～5km/h，碾压时相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动；复碾的温度不低于90℃；
终碾时，用6～8t钢轮静力压路机碾压2～6遍，主要碾平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为2～3cm；终碾的温度不低于70℃；
进行接缝处理工序时，包括纵向接缝处理和横向接缝处理；
进行纵向接缝处理时，主线与交叉路口相接处需要做纵向接缝时，应做热接缝；铺装交叉路口时，在切缝处涂沥青，摊铺时重叠主线5～10cm宽，摊铺后铲除；碾压时压路机应位于已压实的路面上，并伸过新铺层的宽度为15cm宽，然后碾压新铺层，再伸过已压实的路面的宽度为10～15cm，上下层面的纵向接缝应错开200mm以上；
进行纵向接缝处理时，采用斜接缝，即上下层面的接缝错开1m以上；用直尺测出不平整的横断面位置，每断面不少于4处，搭接时清扫干净，涂粘层油，并预热；接缝后先横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的路面上，并伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm直至碾压到全部的新铺层面上为止，再改为纵向碾压；当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为15～20cm，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
上述的城市主干道路的施工工艺，其中，进行路基开挖流程的基床边坡防护步骤时，基床边坡上的坑穴和凹槽，采用挖台阶圬工嵌补。
上述的城市主干道路的施工工艺，其中，进行路基填筑流程时，还包括特殊路基填筑步骤、结构物后路基填筑步骤和填挖交界和陡坡路基填筑步骤；
进行特殊路基填筑步骤时，包括水塘段填筑工序、软土段填筑工序和低填浅挖段填筑工序；
进行水塘段填筑工序时，先在路基范围内抽水、清淤、晾晒、整平，接着在基底铺一层底部土工格栅，在底部土工格栅上分层填筑碎石至原地面，每层回填厚度0.5m，并用底部土工格栅反包2m在碎石的顶面上，再继续填土至路基顶面以下30cm，然后铺设一层上部土工格栅，在上部土工格栅上填筑30cm厚的级配碎石,并用土工格栅反包2m在级配碎石的顶面上，最后施做路面结构；
进行软土段填筑工序时，先清除淤泥至原状土或挖除软弱土层，接着换填2m厚的石渣，再分层填土至路基顶面以下30cm，然后铺设一层土工格栅，在上部土工格栅上填筑30cm厚的级配碎石,并用土工格栅反包2m在级配碎石的顶面上，最后施做路面结构；
进行低填浅挖段填筑工序时，机动车道的路床顶面至地面高度小于80cm的零填路基或浅挖路基，先清除路床填料或表土，判断土质是否符合填料要求，若符合要求，则进行翻晒压实处理，若不符合要求，则进行超挖至80cm深后换填土处理；还要观测地下水位是否偏高，若地下水位偏高，上路床换填30cm厚的级配碎石，若地下水位正常，上路床填筑土填料；
进行结构物后路基填筑步骤时，对桥梁、管涵两侧路基填筑设置过渡段，在过渡段即桥梁、管涵的台背区对称分层回填挖方土料并碾压，压实度不小于96％；
进行填挖交界及陡坡路基填筑步骤时，在纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段填方区的长度不小于10米，且采用级配好的挖方石渣填筑，并在纵向填挖交界处设置横向排水渗沟；当地面纵向或横向坡度大于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜的反向台阶。
上述的城市主干道路的施工工艺，其中，进行特殊路基填筑步骤的水塘段填筑工序和软土段填筑工序时，所述土工格栅的纵、横向拉应力大于30kN/m，叠合长度不小于15cm；所述级配碎石的最大粒径不大于15cm。
上述的城市主干道路的施工工艺，其中，进行填挖交界及陡坡路基填筑步骤时，所述排水渗沟的横截面为等腰倒梯形，底板长40cm，高50cm，斜坡度为1:0.5。
本发明的城市主干道路的施工工艺具有以下特点：
1)本发明在进行结构物后路基填筑时，对桥梁、管涵两侧路基填筑设置过渡段，在过渡段即桥梁、管涵的台背区对称分层回填挖方土料并碾压，压实度不小于96％；以减少路基在桥梁、管涵两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高道路车辆行驶的舒适性；
2)本发明在进行填挖交界及陡坡路基填筑时，在纵向填挖交界处设置过渡段，且采用级配好的挖方石渣填筑，当地面纵向或横向坡度陡于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4％的反向台阶，台阶宽度不小于2.0米；以保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降；并在纵向填挖交界处设置横向排水渗沟，以避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤；
3)本发明在进行路堤边坡防护流程，针对填方水塘段采用实体护坡，以保护路基不受地表水的侵蚀和冲刷；
4)本发明在进行沥青混凝土面层施工时，铺设沥青混合料，并进行初碾、复碾和终碾，进而提高了道路的粘黏性、耐磨性以及防水性，可以有效避免道路上表面出现集料损失或者整体脱落的现象，与此同时，还可以防止大量的水分渗入公路的底部，避免公路因渗水而造成的塌陷以及裂缝等现象。
附图说明
图1是本发明的施工工艺进行路基开挖流程时的示意图；
图2是本发明的施工工艺进行路基填筑流程时的示意图；
图3是本发明的施工工艺进行水塘段路基处理示意图；
图4a是本发明的施工工艺进行挖方软土段地基处理示意图；
图4b是本发明的施工工艺进行填方软土段地基处理示意图；
图5是本发明的城市主干道路的施工工艺进行低填路基处理示意图；
图6是本发明的城市主干道路的施工工艺进行台背处理示意图；
图7是本发明的施工工艺进行纵向填挖交界处的填筑示意图；
图8是本发明的施工工艺进行陡、斜坡路堤的填筑示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1至图8，本发明的一种城市主干道路的施工工艺，包括以下流程：施工准备、路基开挖、路基填筑、路堤边坡防护和路面施工；
进行施工准备流程时包括以下步骤：
(1)确定现场工作界线，调查现有地上和地下公共设施的现状，并进行测量；
(2)测量、放样，采用全站仪进行全线红线放样，核实原设计红线范围；
(3)清理场地；
进行路基开挖流程时包括以下步骤：基底开挖、基床边坡修整和路床压实；
进行基底开挖步骤时，按地形条件、土层产状、路堑断面及其长度等确定开挖方式；在土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖；在深路堑地段采用分层开挖；靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖；开挖时从上往下进行，并采用挖掘机配合自卸汽车和铲运机运输土石(见图1)；
进行基床边坡修整步骤时，根据测设的边桩位置，土质路堑机械开挖至靠近基床边坡面0.1～0.2m，改由人工修坡，每开挖一层就插杆挂线人工刷坡，做到坡面平顺光滑，无明显的局部高低差；基床边坡上的坑穴和凹槽，采用挖台阶圬工嵌补；
进行路床压实步骤时，采用重型振动压路机沿线路纵向进行，碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，压路机的最大速度不超过4km/h；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍；压路机的横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻的两区段纵向轮迹重叠不小于2.0m，上下层填筑接头处错开3m，做到无漏压、无死角；每层碾压完毕，进行击实试验、压实度试验及弯沉值检测；
进行路基填筑流程时，包括一般路基填筑、特殊路基填筑、结构物后路基填筑和填挖交界和陡坡路基填筑；
进行一般路基填筑时包括以下步骤：测量放样、基底处理、填筑、填土碾压、填挖结合部施工和填方段排水；
进行基底处理步骤时，清除地表植被、垃圾、表土、杂质土，排除积水，挖除淤泥；陡坡地段将表面挖成台阶，宽度满足摊铺和压实机械的操作需要；零填路段的路床顶面下0～0.3m范围内先翻松再压实，并保证压实度不小于95％；特殊路基土层上的底填方及零填挖路床面，按要求进行换填，然后再进行路基正常填筑；
进行填筑步骤时，采取水平分层填筑土填料，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法展开平行作业；每层填筑的松铺厚度不大于30cm(见图2)，当顶层填筑厚度不足10cm时，将下层填料翻松一定深度与新填料一同碾压；不同土质的填土分层填筑，每种填土的填筑厚度不小于0.5m；
进行填土碾压步骤时，填土用推土机粗平，随后采用平地机精平，控制精平后的平整度小于3cm后进行碾压；先采用15t振动压路机碾压2遍，再采用振动力为30t以上的振动压路机碾压，直至达到规定的压实度，并控制路基碾压宽度大于设计宽度的50cm以上，保证边坡密实稳定；
进行填挖结合部施工步骤时，填挖结合部或当地面自然横坡大于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1.0米，台阶顶面做成坡度为2％～4％的内倾斜坡；填筑时和每层台阶找平后再填筑上一层；纵向填挖交界处在挖方段设置不小于10米的过渡段；路基分段施工时，在接头处，分层填土要搭接，并按1：1的坡度分层留台阶；两段同时施工，要分层交叠衔接，搭接缝至少错开2米以上；
进行填方段排水施工步骤时，按2％的横向坡度向边坡外侧排水，路基填筑过程中，每层填筑作业面在碾压成型后立即培路槽，即在路基的两侧用土堆形成两条路肩,形成路槽，并在边坡按20m的间距设置临时泄水槽，临时泄水槽用编织袋装砂砾砌筑或者用红砖砌筑，临时泄水槽的底宽不小于0.5m；
进行特殊路基填筑时，包括水塘段填筑、软土段填筑和低填浅挖段填筑；
进行水塘段填筑时，先在路基范围内抽水、清淤、晾晒、整平，接着在基底铺一层底部土工格栅，在底部土工格栅上分层填筑碎石至原地面，每层回填厚度0.5m，并用底部土工格栅反包2m在碎石的顶面上，再继续填土至路基顶面以下30cm，然后铺设一层上部土工格栅，在上部土工格栅上填筑30cm厚的级配碎石,并用土工格栅反包2m在级配碎石的顶面上，最后施做路面结构(见图3)；土工格栅的纵、横向拉应力大于30kN/m，叠合长度不小于15cm；级配碎石的最大粒径不大于15cm；
进行软土段填筑时，先清除淤泥至原状土或挖除软弱土层，接着换填2m厚的石渣，再分层填土至路基顶面以下30cm，然后铺设一层土工格栅，在上部土工格栅上填筑30cm厚的级配碎石,并用土工格栅反包2m在级配碎石的顶面上，最后施做路面结构；土工格栅的纵、横向拉应力大于30kN/m，叠合长度不小于15cm；级配碎石的最大粒径不大于15cm(见图4a和图4b)；
进行低填浅挖段填筑时，机动车道的路床顶面至地面高度小于80cm的零填路基或浅挖路基，先清除路床填料或表土，判断土质是否符合填料要求，若符合要求，则进行翻晒压实处理，若不符合要求，则进行超挖至80cm深后换填土处理；还要观测地下水位是否偏高，若地下水位偏高，上路床换填30cm厚的级配碎石，若地下水位正常，上路床填筑土填料(见图5)；
进行结构物后路基填筑时，对桥梁、管涵两侧路基填筑设置过渡段，在过渡段即桥梁、管涵的台背区对称分层回填挖方土料并碾压，压实度不小于96％(见图6)；以减少路基在桥梁、管涵两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高道路车辆行驶的舒适性；
进行填挖交界及陡坡路基填筑时，在纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段填方区的长度不小于10米，且采用级配好的挖方石渣填筑，石渣的粒径小于10cm，并在纵向填挖交界处设置横向排水渗沟；排水渗沟的横截面为等腰倒梯形，底板长为40cm，高为50cm，斜坡度为1:0.5(见图7)，以避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤；当地面纵向或横向坡度大于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜的反向台阶，台阶宽度不小于2.0米(见图8)；以保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降；
进行路堤边坡防护流程，路堤边坡高度H≤3m时，采用植草防护；路堤边坡高度H＞3m时，采用浆砌片石骨架防护；填方水塘段采用实体护坡，实体护坡的坡度为1:1.5，以保护路基不受地表水的侵蚀和冲刷；
进行路面施工流程时，路面结构从下至上依次为路基素土、级配碎石垫层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层；
机动车道路面的路基素土的压实度不小于95％的路基素土，级配碎石垫层的厚度为18cm；水泥稳定碎石基层包括20cm厚的3.5mpa/7d级水泥稳定碎石底基层和20cm厚的4.0mpa/7d级水泥稳定碎石基层；沥青混凝土面层包括1cm厚的乳化沥青下封层、8cm厚的沥青稳定碎石层、6cm厚的中粒式沥青混凝土下面层和4cm厚的细粒式沥青混凝土上面层；
非机动车道路面的路基素土的压实度不小于92％的路基素土，级配碎石垫层的厚度为20cm；水泥稳定碎石基层为4.0mpa/7d级且厚度为20cm；沥青混凝土面层包括0.6cm厚的乳化沥青下封层、6cm厚的中粒式沥青混凝土下面层和4cm厚的细粒式沥青混凝土上面层；
路面施工流程包括以下步骤：级配碎石垫层铺设、水泥稳定碎石基层施工及沥青混凝土面层施工；
进行级配碎石垫层铺设步骤时，包括以下工序：测量放线、下承层准备、拌料、运输及摊铺、碾压、检测和保养；
进行拌料工序时，砂石比例为38:62，碎石的最大粒径不大于31.5mm，碎石的压碎值不大于26％；
进行运输及摊铺工序时，采用梅花形堆料，并采用摊铺机摊铺，松铺系数为1.2；
进行碾压工序时，先静压一遍，再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到碎石垫层的压实度达到规范要求，碾压次序为先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快，同时每遍的轮迹应重叠1/3；
进行水泥稳定碎石基层施工步骤时，包括以下工序：施工准备、下承层检测和清理、测量放样、碎石混合料拌料和运输、碎石混合料摊铺和碾压、接缝处理及养生；
进行测量放样工序时，道路控制线至少具有两条边线和一条中线；在直线段每隔10m设置一个高程控制断面，在曲线或弯段每隔5m设置一个高程控制断面；在每个高程控制断面上用水准仪测量出摊铺基准高程，拉出两条摊铺基准线，在两条摊铺基准线之间打好厚度控制线钢桩，根据松铺系数算出松铺厚度后，确定控制线的高度，在控制线钢桩上以控制线的高度挂好钢丝绳；
进行碎石混合料拌料和运输工序时，采用石料的最大粒径不大于31.5mm，碎石的压碎值不大于30％,有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0.25％；采用的水泥为初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥；水泥的剂量为3％～5.5％；
进行碎石混合料摊铺和碾压工序时，摊铺时采用摊铺机，摊铺速度为1.5～2m/m in；摊铺中断2h以上的工作段结束时必须设置接缝，横接缝与道路的中心线垂直设置，纵接缝沿道路的中心线方向设置；碾压时驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先静后振、先慢后快、轮迹重叠、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则；压实时，压路机碾压时应遵循双钢轮初压3～4遍→轻振动碾压1～2遍→重振动碾压3遍→钢轮收面碾压2遍的程序，压至无轮迹为止；压路机碾压时轮迹应重叠1/2轮宽；碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍的速度为1.8～2.2km/h；
进行接缝处理工序时，用灰线在接缝位置标出接头处理线，在下一次摊铺前在碾压完成的混合料的末端沿摊铺层的全宽将末端凿除，直至凿到下承层的顶面，使凿除断面为垂直面并与下承层的顶面及道路的中心线垂直；摊铺前在凿除断面上洒水、人工涂刷水泥浆，保证接缝处新旧混合料摊铺层粘结；摊铺后的横向硬接头采用横压来保证平整度，接头横压按稳压和微振碾压的工序进行，稳压后及时将接头处的粗骨料清除，用细骨料修补后再振动碾压；压路机沿接缝横向碾压，由前一天的压实层上逐渐推向新混合料摊铺层，碾压完毕再纵向正常碾压；
进行沥青混凝土面层施工步骤时，包括以下工序：测量放样、下承层的检查和清扫、喷洒透层沥青和下封层、沥青混凝土拌和、运输、沥青混凝土摊铺、碾压、接缝处理、养生与验收。
进行测量放样工序时，先进行中线测量，再根据中线和设计宽度测出边缘位置；在直线段每10m一个断面，曲线或弯段每5m一个断面，进行水准标高测量放样，并复核水泥稳定碎石基层的标高，如果超过设计标高，需进行凿除处理以确保沥青施工厚度,再据此标高在钢丝支架上挂上钢丝，作为摊铺施工的一条基准线；
进行喷洒透层沥青和下封层工序时，喷洒透层沥青时，将透层沥青喷洒在水泥稳定碎石基层的表面且渗透深度不小于5mm；透层沥青采用慢裂的洒布型阳离子乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2；在透层沥青上铺设下封层时，先使用沥青撒布车喷洒乳化沥青，喷洒过程中应保持整个洒布宽度喷洒均匀，用量为0.9～1.3Kg/m2；前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使搭接良好；分几幅喷洒时，纵向搭接宽度为100～150mm；喷洒乳化沥青后立即用集料撒布机撒布石屑，用量为5～8m3/1000m2；石屑撒布后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、石屑不重叠，也不露出沥青的要求，局部有缺料时再适当找补，积料过多的将多余石屑扫出；两幅搭接处，第一幅喷洒乳化沥青时暂留100～150mm的宽度不撒布石屑，待第二幅一起撒布石屑；撒布石屑后，不必等全段撒布完，立即使用6～8t的钢轮压路机由路边向路中心碾压3～4遍，每层轮迹重叠300mm；碾压速度开始时不超过2km/h，以后可适当增加；
进行沥青混凝土拌和工序时，采用间歇式搅拌机进行搅拌沥青混和料，搅拌时间为30～50s，以混和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混和料为度，并经试拌确定；
进行沥青混凝土摊铺工序时，采用两台摊铺机呈阶梯作业，两台摊铺机的前后间距保持在20m以上；纵向接缝应在已摊铺层的前部预留10～20cm宽暂不碾压，作为新摊铺层的高度基准面，并有5～10cm的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压，以消除缝迹；上下层纵缝应错开15cm以上；联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺1m长的基准面，基准面的高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺；摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上；摊铺时按纵向直线行走；摊铺速度为1～2.9m/mi n。
进行碾压工序时，在摊铺机的后方立即用压路机以静力从接缝开始进行碾压；碾压第一条摊铺带时要预留30cm不压，待相邻带碾压时一齐碾压；碾压分段进行，每段的长度为30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压；两台以上压路机同时作业时，前后间距不小于3m；在坡道上纵队行驶时，间距不得小于20m；双轮压路机碾压时每次重叠碾压轮的宽度为30cm；三轮压路机碾压时每次重叠后轮宽的1/2；碾压包括初碾、复碾和终碾；
初碾时，用6～8t钢轮静力压路机轻压2遍，碾压的速度为1.5～2km/h；碾压的顺序由路边开始，用低速慢行逐渐压至路当中；初碾的温度不低于130～145℃，改性沥青不低于150℃。
复碾时，用10～15t轮胎振动压路机重压4～6遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度为4～5km/h，碾压时相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包；复碾压的温度不低于90℃；
终碾时，用6～8t钢轮静力压路机碾压2～6遍，主要碾平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为2～3cm；终碾的温度不低于70℃；
进行接缝处理工序时，包括纵向接缝处理和横向接缝处理；
进行纵向接缝处理时，主线与交叉路口相接处需要做纵向接缝时，应做热接缝；铺装交叉路口时，在切缝处涂沥青，摊铺时重叠主线5～10cm宽，摊铺后铲除；碾压时压路机应位于已压实的路面上，并伸过新铺层的宽度为15cm宽，然后碾压新铺层，再伸过已压实的路面的宽度为10～15cm，使其接缝紧密,接缝尽量留在车道区画线位置上,上下层面的纵向接缝应错开200mm以上；
进行纵向接缝处理时，采用斜接缝，即上下层面的接缝错开1m以上；用3m直尺测出不平整的横断面位置，每断面不少于4处，搭接时清扫干净，涂粘层油，并预热；接缝后先横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的路面上，并伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm直至碾压到全部的新铺层面上为止，再改为纵向碾压；当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为15～20cm，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
