一种钢栈桥防撞装置
技术领域
本实用新型属于一种钢栈桥防撞装置。
背景技术
钢栈桥是连通呈间隔距离分布在水中大跨度桥梁与陆地桥梁施工的必备临时桥道，在施工过程中钢栈桥要满足通航条件，然而由于钢栈桥的存在使航道通行条件受限，如不及时对过往的船只进行警戒使其早调整航向，船只很可能与栈桥发生相撞，不但影响钢栈桥安全，也会给船只及施工作业人员带来安全隐患。尤其是在大雾天气或者夜间等能见度很差的情况下，船只与钢栈桥发生相撞故时有发生。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种钢栈桥防撞装置，解决钢栈桥使用过程中易受通行船只撞击，影响船只及钢栈桥安全的问题。
为此,本实用新型包括警示灯：在钢栈桥外侧5～10m位置处进行布设有防撞装置。防撞装置由第一、第二、第三和第四警示架所构成，第一警示架位于钢栈桥左侧角外，第一警示架的中心与钢栈桥左侧角连线夹角呈30°。第二警示架位于钢栈桥右侧角外，第二警示架的中心与钢栈桥右侧角连线夹角呈30°。第三警示架位于钢栈桥右侧中部外，第四警示架位于钢栈桥左侧中部外。各警示架为三角型的框架体，框架体是呈三角形分布的三根钢管桩下部嵌入河底岩层中且桩内灌注有水下混凝土，三根钢管桩的上端至下部之间分别用呈间隔距离分布的顶横梁、横支撑杆和剪刀撑架彼此连成一体。框架体的上端设有警示灯，各钢管桩的外侧端面上呈间隔距离设有橡胶护舷，位于水面上端的各钢管桩壁上设有警示条。
所述的第一、第二警示架的横截面呈直角等边三角形。所述的第三、第四警示架的横截面呈等边三角形。所述的警示条为反光警示条。
上述装置达到了本实用新型的目的。
本实用新型解决了钢栈桥使用过程中易受通行船只撞击，影响船只及钢栈桥安全的问题。本实用新型与已有技术相比有以下优点和积极效果：
（1）本实用新型在钢栈桥外侧一定区域内设置防撞装置，采用框架体的三根钢管桩嵌入河底岩层中，每两根之间采用两层剪刀撑及桩顶横梁连接，提高了该装置的防水流冲刷及防船撞能力，提高了工作性能。
（2）钢管桩的下部内灌注水下混凝土，提高了框架体自稳性，钢管桩的排列方式也有利于引导航向。
（3）框架体的上端设有警示灯，在能见度低的情况下，警示灯闪烁，能提示通行船只提前降速和更改航向。
（4）本实用新型构思独特、结构简单、紧凑合理、工作性能可靠、操作灵活省力，具有适宜施工使用、便于进行推广等优点。
附图说明
图1为本实用新型的平面布置示意图。
图2为本实用新型的一个警示架的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种钢栈桥防撞装置，包括警示灯7。在钢栈桥1外侧5～10m位置处进行布设有防撞装置。防撞装置由第一警示架11、第二警示架12、第三警示架13和第四警示架14所构成。第一警示架位于钢栈桥左侧角外5～10m处，第一警示架的中心与钢栈桥左侧角连线夹角呈30°。第二警示架位于钢栈桥右侧角外5～10m处，第二警示架的中心与钢栈桥右侧角连线夹角呈30°。第三警示架位于钢栈桥右侧中部外5～10m处，第四警示架位于钢栈桥左侧中部外5～10m处。
各警示架为三角型的框架体，框架体是呈三角形分布的三根钢管桩2下部嵌入河底岩层中且桩内灌注有水下C30混凝土5，采用钓鱼法打入φ630×δ10mm钢管桩，钢管桩下端入岩深度不少于6m，嵌岩部分灌注C30水下混凝土。三根钢管桩2的上端至下部之间分别用呈间隔距离分布的顶横梁3、横支撑杆6和剪刀撑架4彼此连成一体；即每个单独的警示架均由三根桩组成，同一警示架的每两根钢管桩间采用剪刀撑架及顶横梁、横支撑杆连接。各对接连接部处均采用焊接。
框架体的上端设有警示灯，用于对过往船只闪烁警示。各钢管桩的外侧端面上呈间隔距离设有橡胶护舷9，用于减缓船只冲撞力。位于水面上端的各钢管桩壁上设有警示条8，用于对过往船只反光警示。所述的警示条为反光警示条。警示条亦可为涂刷在各钢管桩壁上的红白相间警示漆条。警示灯、橡胶护舷和警示条均为市场上所售产品。所述的第一、第二警示架的横截面呈直角等边三角形。所述的第三、第四警示架的横截面呈等边三角形。
使用时，每个警示架上的警示灯，昼夜闪烁，配合警示条警示来往船只，以保证钢栈桥及船只安全。
总之,本实用新型解决了钢栈桥使用过程中易受通行船只撞击，影响船只及钢栈桥安全的问题，便于推广使用。
