一种船舶损坏修理用自带式登高装置
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶损坏修理用自带式登高装置。
背景技术
随着社会的发展，船舶对国家贸易的发展起着重要的作用，船舶是一种能够航行或停泊于水域进行运输或者作业的交通工具，因船舶的体积较大在进行船舶损坏修理时需要用到登高装置。
然而现有的登高装置存在以下问题：
1.现有的登高装置大多为固定式且体积较大，从而导致不便于对登高装置进行携带和移动，从而降低了登高装置的实用性；
2.现有的登高装置在进行使用时不便于对维修人员的脚部起到一定的防护功能，从而降低了维修人员的安全系数。
针对上述问题，在原有的登高装置基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶损坏修理用自带式登高装置，以解决上述背景技术中提出现有的登高装置大多为固定式且体积较大，从而导致不便于对登高装置进行携带和移动，从而降低了登高装置的实用性，在进行使用时不便于对维修人员的脚部起到一定的防护功能，从而降低了维修人员的安全系数的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶损坏修理用自带式登高装置，包括左支撑柱和右支撑柱，所述左支撑柱的下端固定连接有防滑橡胶套，且左支撑柱的内侧连接有第一支撑板，所述第一支撑板上开设有通孔，且通孔的内部安装有限位柱，所述限位柱贯穿安装在固定块的内部，且限位柱和固定块之间通过复位弹簧相互连接，所述第一支撑板的右侧连接有第二支撑板，且第二支撑板的右端连接在右支撑柱的内侧，所述右支撑柱上贯穿安装有活动柱，且活动柱上焊接安装有连接块，所述连接块与右支撑柱的内壁之间通过压缩弹簧相互连接，所述活动柱与夹块之间通过牵引绳相互连接，且夹块与右支撑柱的内壁之间通过调节弹簧相互连接。
优选的，所述限位柱的外壁与固定块的内壁相互贴合，且限位柱和固定块之间构成滑动结构，并且限位柱的上端外壁与通孔的内壁相互贴合。
优选的，所述第二支撑板和第一支撑板之间构成旋转结构，且第二支撑板和第一支撑板分别与右支撑柱和左支撑柱之间构成旋转结构。
优选的，所述第二支撑板和第一支撑板在左支撑柱和右支撑柱的内侧均匀分布，且第二支撑板和第一支撑板均设置为中空结构。
优选的，所述活动柱和连接块之间为焊接一体化结构，且连接块和第二支撑板之间构成滑动结构。
优选的，所述夹块关于活动柱的竖向中轴线对称设置，且夹块的下端外壁与第二支撑板的内壁相互贴合，并且夹块和第二支撑板之间构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶损坏修理用自带式登高装置，能够在不使用时方便对登高装置进行折叠，提高折叠装置的实用性，能够在进行使用时能够对维修人员的脚部起到防护作用；
1.设置有第一支撑板，向下拉动限位柱，使得限位柱与通孔之间发生脱离，将左支撑柱和右支撑柱向内侧进行挤压，从而使得第一支撑板和第二支撑板进行折叠，同时第一支撑板和第二支撑板的中空结构，能够降低登高装置的总体重量；
2.设置有防滑橡胶套，通过防滑橡胶套能够增大左支撑柱和右支撑柱与地面之间的接触摩擦力，提高了在使用时的稳定性，活动柱的运动能够在牵引绳的作用下拉动夹块进行运动，通过运动的夹块进行能够实现对脚部的边侧进行限位。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型限位柱和固定块剖视结构示意图；
图3为本实用新型第一支撑板和通孔俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型第二支撑板和夹块剖视结构示意图。
图中：1、左支撑柱；2、防滑橡胶套；3、第一支撑板；4、通孔；5、限位柱；6、固定块；7、复位弹簧；8、第二支撑板；9、右支撑柱；10、活动柱；11、连接块；12、压缩弹簧；13、牵引绳；14、夹块；15、调节弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶损坏修理用自带式登高装置，包括左支撑柱1、防滑橡胶套2、第一支撑板3、通孔4、限位柱5、固定块6、复位弹簧7、第二支撑板8、右支撑柱9、活动柱10、连接块11、压缩弹簧12、牵引绳13、夹块14和调节弹簧15，左支撑柱1的下端固定连接有防滑橡胶套2，且左支撑柱1的内侧连接有第一支撑板3，第一支撑板3上开设有通孔4，且通孔4的内部安装有限位柱5，限位柱5贯穿安装在固定块6的内部，且限位柱5和固定块6之间通过复位弹簧7相互连接，第一支撑板3的右侧连接有第二支撑板8，且第二支撑板8的右端连接在右支撑柱9的内侧，右支撑柱9上贯穿安装有活动柱10，且活动柱10上焊接安装有连接块11，连接块11与右支撑柱9的内壁之间通过压缩弹簧12相互连接，活动柱10与夹块14之间通过牵引绳13相互连接，且夹块14与右支撑柱9的内壁之间通过调节弹簧15相互连接。
限位柱5的外壁与固定块6的内壁相互贴合，且限位柱5和固定块6之间构成滑动结构，并且限位柱5的上端外壁与通孔4的内壁相互贴合，限位柱5的上端外壁与通孔4的内壁相互贴合，能够避免限位柱5在通孔4内部出现晃动。
第二支撑板8和第一支撑板3之间构成旋转结构，且第二支撑板8和第一支撑板3分别与右支撑柱9和左支撑柱1之间构成旋转结构，第二支撑板8和第一支撑板3之间的旋转结构从而能够方便第二支撑板8和第一支撑板3之间的折叠。
第二支撑板8和第一支撑板3在左支撑柱1和右支撑柱9的内侧均匀分布，且第二支撑板8和第一支撑板3均设置为中空结构，通过中空结构的第二支撑板8和第一支撑板3从而能够降低整体的重量，进而便于携带。
活动柱10和连接块11之间为焊接一体化结构，且连接块11和第二支撑板8之间构成滑动结构，夹块14关于活动柱10的竖向中轴线对称设置，且夹块14的下端外壁与第二支撑板8的内壁相互贴合，并且夹块14和第二支撑板8之间构成滑动结构，活动柱10的运动能够使得连接块11在第二支撑板8的内部进行滑动，活动柱10的运动从而能够在牵引绳13的作用下拉动夹块14进行同步运动。
工作原理：在使用该船舶损坏修理用自带式登高装置时，首先根据图1-5所示，左支撑柱1和右支撑柱9的下端固定连接有防滑橡胶套2，通过防滑橡胶套2能够增大与地面之间的接触摩擦力，从而提高在使用时的稳定性，在进行登高维修时，如图1、图4和图5所示，维修人员踩住活动柱10向上攀登，活动柱10受到重力后向下运动，活动柱10的运动从而能够在牵引绳13的作用下拉动夹块14向活动柱10的内侧进行运动，夹块14的运动从而对维修人员的脚部边侧进行固定，进而进一步的提高了维修人员在维修操作时的安全性；
如图1和图2所示，当需要进行登高装置携带时，向下拉动限位柱5，从而限位柱5在固定块6的内部进行滑动，当限位柱5的上端与通孔4之间发生脱离时，将左支撑柱1和右支撑柱9向内部进行挤压，左支撑柱1和右支撑柱9的挤压从而使得第一支撑板3和第二支撑板8相互折叠，同时第一支撑板3和第二支撑板8设置为中空结构，通过第一支撑板3和第二支撑板8的中空结构能够降低登高装置的总体重量，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
