一种立体车库用旋转设备
技术领域
本实用新型涉及车库设备技术领域，具体是一种立体车库用旋转设备。
背景技术
随着经济的高速发展，人们的物质生活水平不断提高，因而私家车成了大多数家庭生活中不可缺少的交通工具。私家车数量的剧增，停车位不足，带来了“停车难”的问题，因此解决“停车难”问题成为了重要话题；目前城市中，土地面积较少，造成传统车位紧缺，又大量占用面积，使得供小于求，车位之间的管理很困难，立体停车库是用来最大量存取储放车辆的机械设备，可有效缓解停车车位问题。
不过目前立体车库都存在一个避让的问题，导致停车位之间无法独立存取，若设置多个取放装置，会大大的增加成本投入，目前在立体车库一般都将车辆平移出来或使用旋转方法将车辆从车库取出，而传统的旋转方法一般都是将车放在载车板上进行旋转放车或取车，若在旋转过程中车辆没有停好或是停在载车板边缘，在旋转时会由于旋转产生的离心力可能会使车辆坠落，十分危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种立体车库用旋转设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种立体车库用旋转设备，包括底座和载车板，所述底座上端面固定连接有用于安装载车板的立柱，所述底座上端面两侧中间位置开设有轨道槽，所述底座中间位置安设有斜板，所述底座上端面位于斜板两侧的立柱之间固定连接有工形架，所述底座两侧的立柱上端之间还安装有顶棚；
所述工形架的横杆上开设有横移槽，所述横移槽两端面之间转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠上设有与第一丝杠配合进行移动的横移块，所述工形架右端面还安装有用于驱动第一丝杠的横移电机，所述横移块与轨道槽之间安装有用于托举车辆进入车位的托举装置。
优选的，所述托举装置包括支撑柱，所述支撑柱固定连接在横移块下端面，所述支撑柱上端开设有安装槽，所述支撑柱上还开设有位于安装槽下方位置的移动槽，所述移动槽上端面与下端面之间转动连接有第二丝杠，所述第二丝杠上安装有用于与第二丝杠配合进行移动的移动块，所述安装槽内安装有用于驱动第二丝杠的驱动电机，所述移动块上固定连接有用于旋转进行取车的旋转组件，所述支撑柱下端还固定连接有用于与轨道槽配合进行移动的移动组件。
优选的，所述旋转组件包括安装块和转向轴，所述安装块与移动块固定连接，所述转向轴转动连接在安装块内，所述转向轴上端安装有转向齿轮，所述安装块右端面固定连接有转向电机，所述转向电机输出端安装有用于与转向齿轮啮合的电机齿轮，所述转向轴下端固定连接有用于停置车辆的载车架。
优选的，所述移动组件包括移动底座，所述移动底座与支撑柱下端面固定连接，所述移动底座底端安装有可在轨道槽上进行移动的轨道轮。
优选的，所述转向齿轮分度圆直径大于电机齿轮分度圆直径。
优选的，所述载车架和载车板均为梳齿结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过旋转组件将载车架旋转可对两边的车辆进行取放，无需安装多个取放装置，可大幅度减少成本投入，且在取放车辆时将载车架旋转到合适的位置后再进行取车，避免了车辆在载车架上进行旋转的情况，大大的增加了安全性。
2、本实用新型在立柱顶部安装了顶棚可保护立体车库内的车辆不被雨淋和暴晒，并可减轻车库老化，延长车库使用寿命。
附图说明
图1为一种立体车库用旋转设备的结构示意图；
图2为一种立体车库用旋转设备中托举装置的结构示意图；
图3为一种立体车库用旋转设备中的局部剖视结构示意图。
其中：1底座、2转向轴、3斜板、4轨道槽、5立柱、6载车架、7顶棚、8工形架、9载车板、10轨道轮、11横移块、12第一丝杠、13横移槽、14横移电机、15安装槽、16驱动电机、17移动底座、18第二丝杠、19移动槽、20移动块、21电机齿轮、22转向齿轮、23转向电机、24安装块、25支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种立体车库用旋转设备，包括底座1和载车板9，所述底座1上端面固定连接有用于安装载车板9的立柱5，所述底座1上端面两侧中间位置开设有轨道槽4，所述底座1中间位置安设有斜板3，所述底座1上端面位于斜板3两侧的立柱5之间固定连接有工形架8；所述底座1两侧的立柱5上端之间还安装有顶棚7；
所述工形架8的横杆上开设有横移槽13，所述横移槽13两端面之间转动连接有第一丝杠12，所述第一丝杠12上设有与第一丝杠12配合进行移动的横移块11，所述工形架8右端面还安装有用于驱动第一丝杠12的横移电机14，所述横移块11与轨道槽4之间安装有用于托举车辆进入车位的托举装置；本实用新型通过将车辆停放到载车架6上，通过驱动电机16转动带动第二丝杠18，从而驱动安装块24向上移动，当载车架6到达待摆放的载车板9上方位置时，横移电机14转动带动第一丝杠12转动带动横移块11，在支撑柱 25底部的移动组件的配合下进行移动，使载车架6向载车板9移动将车辆送入车位，然后通过第二丝杠18将载车架6下移，当载车架6穿过载车板9上的梳齿孔，将车辆停放在载车板9上，当需要对另外一边取车或放车时通过转向电机23驱动转向轴2将载车架6 进行旋转即可，由于旋转组件可将载车架6旋转对两边的车辆进行取放，无需安装多个取放装置，可大幅度减少成本投入。
所述托举装置包括支撑柱25，所述支撑柱25固定连接在横移块11下端面，所述支撑柱25上端开设有安装槽15，所述支撑柱25上还开设有位于安装槽15下方位置的移动槽19，所述移动槽19上端面与下端面之间转动连接有第二丝杠18，所述第二丝杠18上安装有用于与第二丝杠18配合进行移动的移动块20，所述安装槽15内安装有用于驱动第二丝杠18的驱动电机16，所述移动块20上固定连接有用于旋转进行取车的旋转组件，所述支撑柱25下端还固定连接有用于与轨道槽4配合进行移动的移动组件；所述移动组件包括移动底座17，所述移动底座17与支撑柱25下端面固定连接，所述移动底座17底端安装有可在轨道槽4上进行移动的轨道轮10；本实用新型通过将车辆停放到载车架6上，通过驱动电机16转动带动第二丝杠18，从而驱动安装块24向上移动，且采用丝杠传动平稳可将车辆平稳抬升到待摆放位置。
所述旋转组件包括安装块24和转向轴2，所述安装块24与移动块20固定连接，所述转向轴2转动连接在安装块24内，所述转向轴2上端安装有转向齿轮22，所述安装块24 右端面固定连接有转向电机23，所述转向电机23输出端安装有用于与转向齿轮22啮合的电机齿轮21，所述转向轴2下端固定连接有用于停置车辆的载车架6；所述转向齿轮分度圆直径大于电机齿轮分度圆直径；所述载车架6和载车板9均为梳齿结构；本实用新型通过转向电机23转动带动电机齿轮21转动，从而驱动转向齿轮22转动带动转向轴2旋转，从而实现对载车架6的转向。
本实用新型的工作原理是：本实用新型通过将车辆停放到载车架6上，通过驱动电机 16转动带动第二丝杠18，从而驱动安装块24向上移动，当载车架6到达到摆放的载车板9上方位置时，横移电机14转动带动第一丝杠12转动带动横移块11，在支撑柱25底部的移动组件的配合下进行移动，使载车架6向载车板9移动将车辆送入车位，然后通过第二丝杠18将载车架6下移，当载车架6穿过载车板9上的梳齿孔，将车辆停放在载车板9 上，当需要对另外一边取车或放车时通过转向电机23驱动转向轴2将载车架6进行旋转即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
