一种公交站台
技术领域
本实用新型涉及一种公交站台。
背景技术
公交站台是被建造在路面的侧面，提供乘客的短时间休息，方便乘客等候车辆的重要设施。
现有技术中的公交站台主要是为了宣传人文文化，其结构性能较差。当车辆失控时，撞击到公交站台，会导致公交站台整个垮塌，无法起到保护乘客的效果。甚至还会带来负面的影响，即有可能压迫到乘客。
为此，我们设计了一种具有高强度防撞能力的公交站台。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有高强度防撞能力的公交公交站台。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种公交站台，包括混凝土材质的基座，通过所述基座左右装配有四根主架杆，两侧所述主架杆均向着所述基座的中心处倾斜，在前、后两根所述主架杆之间焊接有多根连杆，所述主架杆的上端法兰连接有一支座，在所述基座的上方平行设置有一框架，在所述框架的内部焊接有多根钢架杆，在其中两根所述钢架杆的底部焊接有连接板，在所述支座的上端加工有旋转槽，所述连接板安插在所述旋转槽内，所述连接板和所述旋转槽之间配合有双头螺栓，在所述框架的上端螺丝固定有一顶板。
优选地，所述主架杆相对于水平面的倾斜角度为30～60°。
优选地，所述主架杆的直径向上逐渐缩小，最大位置处的直径为24cm～30cm，最小位置处的直径为6cm～12cm。
优选地，在所述主架杆的内侧焊接有一连接管，通过所述连接管法兰连接有一根L形的护栏杆，所述护栏杆远离所述连接管的那一端被浇筑在所述基座内，其插入至基座内的深度大于20cm；每年，都会有多起车辆冲进公交站内的情况，造成乘客的受伤，我们采用护栏杆可以避免这一情况，车辆撞击时，接触护栏杆，起到防护效果。两侧的护栏杆之间形成一个通过乘客的口子，我们将提供给乘客休息的座椅设置在前、后两根护栏杆之间，确保乘客的休息区域是安全的。
优选地，在所述主架杆、连接管和护栏杆之间装配有一钢化玻璃板，所述钢化玻璃板的下端与所述基座之间胶合固定；钢化玻璃板起到防护效果，公交站台的外侧容易积水，当有车辆经过时，水会被溅射起来，我们通过钢化玻璃板可以避免这一情况。
优选地，所述顶板采用亚克力板，所述顶板的左右端面处向下弯曲后形成导水部分；亚克力板具有较好的透光性，使得路灯的灯光可以穿透顶板后投射至公交站台内，起到光照效果。
本实用新型的有益效果是：本产品中，通过两侧的主架杆起到防护效果，主架杆是倾斜设置的，当车辆沿着马路牙子冲过来的时候，通过主架杆可以起到车辆的导向效果，将车辆向上引导，减少对主架杆的冲击力，降低主架杆垮塌的几率，本产品可以给乘客提供较好的安全保障，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为框架的仰视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示的一种公交站台，包括混凝土材质的基座1，在浇筑基座时，需要在地面上挖槽，挖槽的深度为60cm～80cm左右，然后碓石，碓石后填充混凝土浆，等待混凝土浆干结后，即形成所述基座，通过所述基座1 左右装配有四根主架杆2，两侧所述主架杆2均向着所述基座1的中心处倾斜，在前、后两根所述主架杆2之间焊接有多根连杆3，主架杆2和连杆3均采用 Q235材质，所述主架杆2的上端法兰连接有一支座4，在所述基座1的上方平行设置有一框架5，在所述框架5的内部焊接有多根钢架杆501，在其中两根所述钢架杆501的底部焊接有连接板511，在所述支座4的上端加工有旋转槽411，所述连接板511安插在所述旋转槽411内，所述连接板511和所述旋转槽411 之间配合有双头螺栓6，在所述框架5的上端螺丝固定有一顶板7。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述主架杆2相对于水平面的倾斜角度为60°。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述主架杆2的直径向上逐渐缩小，最大位置处的直径为24cm，最小位置处的直径为8cm。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述主架杆2的内侧焊接有一连接管8，通过所述连接管8法兰连接有一根L形的护栏杆9，所述护栏杆9远离所述连接管8的那一端被浇筑在所述基座1内，其插入至基座1内的深度大于20cm；每年，都会有多起车辆冲进公交站内的情况，造成乘客的受伤，我们采用护栏杆可以避免这一情况，车辆撞击时，接触护栏杆，起到防护效果。两侧的护栏杆之间形成一个通过乘客的口子，我们将提供给乘客休息的座椅设置在前、后两根护栏杆之间，确保乘客的休息区域是安全的。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述主架杆2、连接管8和护栏杆9之间装配有一钢化玻璃板10，所述钢化玻璃板10的下端与所述基座1之间胶合固定；钢化玻璃板起到防护效果，公交站台的外侧容易积水，当有车辆经过时，水会被溅射起来，我们通过钢化玻璃板可以避免这一情况。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述顶板7采用亚克力板，所述顶板7 的左右端面处向下弯曲后形成导水部分777；亚克力板具有较好的透光性，使得路灯的灯光可以穿透顶板后投射至公交站台内，起到光照效果。
本实用新型的有益效果是：本产品中，通过两侧的主架杆起到防护效果，主架杆是倾斜设置的，当车辆沿着马路牙子冲过来的时候，通过主架杆可以起到车辆的导向效果，将车辆向上引导，减少对主架杆的冲击力，降低主架杆垮塌的几率，本产品可以给乘客提供较好的安全保障，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
