一种可有效防止雨雪的城市交通用公交站台
技术领域
本实用新型涉及公交站台领域，具体为一种可有效防止雨雪的城市交通用公交站台。
背景技术
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息和躲避风雨等基本功能。但是现有公交站台为开放型，为由顶板、三面环绕的侧板组成的方形，仅具有简单的等待车辆功能，公交站台都是敞开的结构，比较简陋，有些仅提供标示或有的能提供座椅和简单的遮阳和避雨的棚，防晒防雨效果并不是很好。
目前，申请号为CN201820059145.2的中国专利公开了一种防雨型智能公交站台，包括：两个平行设置的侧板和连接两个侧板的顶板，还包括：压力传感器，设置在顶板上；可移动顶板，设置在顶板下方，包括固定侧边和可移动侧边，可移动侧边可沿侧板上下移动，具有收缩时的第一状态和敞开形成雨棚状的第二状态；动力装置，给可移动侧边提供上下移动的动力；控制中心，分别与压力传感器、动力装置连接。设置的可移动顶板，能够有效降低倾斜的雨水进入站台内部，且不增加站台的体积，影响公交车的行驶，且该可移动顶板根据天气变化，自动完成打开与复位操作，全自动化设计，无需人员操作，方便实用。但是，使用该装置进行公交站台防雨时，通过多种电性器件实现公交站台的防雨雪功能，成本较高，不便于大面积推广使用。基于此，本实用新型设计了一种可有效防止雨雪的城市交通用公交站台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于一种可有效防止雨雪的城市交通用公交站台，以解决上述背景中提出的通过多种电性器件实现公交站台的防雨雪功能，成本较高，不便于大面积推广使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可有效防止雨雪的城市交通用公交站台，包括上客平台，所述上客平台顶端后侧对称固定有两组立杆，两组的所述立杆相对侧面之间固定有展示板，所述立杆顶端之间固定有挡板，所述挡板顶端后侧开设有水槽，所述挡板前端固定有弯挡，所述上客平台顶端前侧对称固定有两组隐藏板，两组的所述隐藏板相对侧面均开设有隐藏矩槽，所述隐藏矩槽之间固定有导杆，所述导杆表壁上滑动连接有左套环和右套环，所述左套环和右套环底端均固定有遮挡帘，所述隐藏板侧面上位于隐藏矩槽开口边缘处固定有挡条，所述挡板底端开设有和导杆配合的贯穿槽。
优选的，两组的所述立杆以上客平台顶端前后方向上的中心线为对称轴对称设置，所述立杆靠近上客平台顶端后侧边缘设置，所述展示板顶端和立杆顶端之间存在间隙，所述展示板底端和立杆底端之间存在间隙。
优选的，所述挡板倾斜设置，所述挡板顶端前侧边缘所处水平面的高度高于挡板顶端后侧边缘所处水平面的高度，所述水槽等间距均匀设置在挡板顶端后侧边缘中心且水槽后端贯穿挡板顶端后侧边缘。
优选的，所述弯挡为前侧向下弯折的弧形板，所述弯挡前侧边缘所处竖直面和上客平台前侧所处竖直面为同一竖直面。
优选的，所述隐藏板侧面和挡板侧面固定相连，所述隐藏板前侧所处竖直面和挡板前侧所处竖直面为同一竖直面。
优选的，所述遮挡帘为透明材料制作而成，所述遮挡帘的宽度大于导杆长度的一半，所述挡条等间距均匀设置在隐藏板侧面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置隐藏板、隐藏矩槽、贯穿槽、导杆、左套环、右套环和遮挡帘，乘客在雨雪天气进行候车时，可通过左套环以及右套环与导杆的配合，将遮挡帘拉出，避免雨雪在风力的作用下进入上客平台；通过设置挡条，对遮挡帘进行阻挡，避免其在风力的作用下向里侧吹动，影响内部的候车人员，本装置结构简单，制作方便，成本较低，便于推广和使用。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型隐藏板结构示意图；
图3为本实用新型剖面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-上客平台，2-立杆，3-展示板，4-挡板，5-水槽，6-弯挡，7-隐藏板，8-隐藏矩槽，9-导杆，10-左套环，11-右套环，12-遮挡帘，13-挡条，14-贯穿槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
如图1所示，一种可有效防止雨雪的城市交通用公交站台，包括上客平台1，上客平台1顶端后侧对称固定有两组立杆2，两组的立杆2以上客平台1顶端前后方向上的中心线为对称轴对称设置，立杆2靠近上客平台1顶端后侧边缘设置，两组的立杆2相对侧面之间固定有展示板3，展示板3顶端和立杆2顶端之间存在间隙，展示板3底端和立杆2底端之间存在间隙，立杆2顶端之间固定有挡板4，挡板4倾斜设置，挡板4顶端前侧边缘所处水平面的高度高于挡板4顶端后侧边缘所处水平面的高度，挡板4顶端后侧开设有水槽5，水槽5等间距均匀设置在挡板4顶端后侧边缘中心且水槽5后端贯穿挡板4顶端后侧边缘，挡板4前端固定有弯挡6，弯挡6为前侧向下弯折的弧形板，弯挡6前侧边缘所处竖直面和上客平台1前侧所处竖直面为同一竖直面，上客平台1顶端前侧对称固定有两组隐藏板7，隐藏板7侧面和挡板4侧面固定相连，隐藏板7前侧所处竖直面和挡板4前侧所处竖直面为同一竖直面；
如图2和图3所示，两组的隐藏板7相对侧面均开设有隐藏矩槽8，隐藏矩槽8之间固定有导杆9，导杆9表壁上滑动连接有左套环10和右套环11，左套环10和右套环11底端均固定有遮挡帘12，隐藏板7侧面上位于隐藏矩槽8开口边缘处固定有挡条13，遮挡帘12为透明材料制作而成，遮挡帘12的宽度大于导杆9长度的一半，挡条13等间距均匀设置在隐藏板7侧面上，挡板4底端开设有和导杆9配合的贯穿槽14。
本实施例的一个具体应用为：雨雪天气，乘客在上客平台1等候公交车，可以将遮挡帘12抽出，在左套环10以及右套环11和导杆9的配合下，遮挡帘12被抽出，避免雨雪在风力的作用下，进入上客平台1上，使用时，挡条13的存在避免遮挡帘12被吹入内部，打在乘客身上，当不使用时，可将遮挡帘12隐藏在隐藏板7侧面的隐藏矩槽8内，不会影响乘客进入上客平台。本装置的结构简单，制作成本较低，便于推广和使用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
