用于装配式施工构件的运输安装支架
技术领域
本实用新型涉及装配式施工建筑领域，尤其是一种用于装配式施工构件的运输安装支架。
背景技术
装配式建筑是指吧传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作号建筑用构件和配件（如楼板、墙板、楼梯、阳台等），运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。
装配式建筑主要包括预制装配式混凝土结构、钢结构、现代木结构建筑等，因为采用标准化设计、工厂化生产、装配式施工、信息化管理、智能化应用，已成为现代工业化生产方式的代表。但是此施工工艺目前存在以下问题：
由于装配式建筑的单个构件重量通常在1.5吨~4.5吨左右，故其转运、安装需要塔吊协助进行；预制构件都是成批进场，因此其转运、安装的工作经常会集中进行，造成单位时间内塔吊占用过长，妨碍施工效率的进一步提升。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种效率高、成本低的用于装配式施工构件的运输安装支架。
本实用新型采用如下技术方案：
一种用于装配式施工构件的运输安装支架，包括支架本体，其特征在于：支架本体包括外框架和内框架，外框架包括中央横梁一和侧支架，中央横梁一的两端分别设置有侧支架，侧支架的下端设置有移动小车底座一，内框架包括中央横梁二，中央横梁二的一端设置有端部可收放支架，另一端设置有端部支撑，端部支撑的下端设置有移动小车底座二，中央横梁一与中央横梁二之间设置有滑轮组；中央横梁二上设置有电动绞车。
与现有技术相比，本安装支架的有益效果是：
本安装支架采用内外两个框架，可以在装配式建筑施工中代替塔吊进行部分构件的转运安装工作，而且可以根据施工现场情况定做不同规格的支架，提高了装配式施工构件的安装质量，减少了构件安装过程中塔吊的占用时间，提高了塔吊的利用率。
进一步的，本实用新型采用的优选方案是：
中央横梁二的两侧设置有中部支撑，中部支撑通过中央横梁二上设置的连接轴与中央横梁二铰接。
中央横梁二的前后两侧各设置有一个中部支撑，中部支撑由横杆三和立柱三焊接成的L型结构，横杆三的悬臂端焊接有固定环，两个中部支撑的固定环套装在连接轴上。
滑轮组设置有两个滑轮，一个滑轮安装在中央横梁一的左端，另一个滑轮安装在中央横梁二的右端。
电动绞车在中央横梁二的下端设置有两台。
中部支撑的底部和端部可收放支架的底部分别设置有站脚。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为外框架的结构示意图；
图3为内框架的结构示意图；
图4为内框架的中部支撑与中央横梁二的安装示意图；
图5为内框架的中部支撑的结构示意图；
图6为图3的侧视图；
图7为安装支架整体安装构件的示意图；
图中：中央横梁一1；侧支架2；横杆一201；立柱一202；移动小车底座一3；中央横梁二4；端部可收放支架5；中部支撑6；横杆三601；立柱三602；固定环603；电动绞车7；移动小车底座二8；端部支撑9；横杆二901；立柱二902；滑轮10；构件11；站脚12；螺母13；连接轴14。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、2所示，一种用于装配式施工构件的运输安装支架，包括支架本体，支架本体由外框架和内框架组成，外框架由侧支架2和中央横梁一1组成，中央横梁一1的左右两端各焊接有一个侧支架2，每个侧支架2分别由两根立柱一202和一根横杆一201焊接而成的“门”字形结构，横杆一201的中部与中央横梁一1固定焊接，立柱一202的底部与移动小车底座一3固定焊接，移动小车底座一3的底部安装有四个万向轮，外框架整体可以通过移动小车底座一3进行移动。
如图3所示，内框架的中央横梁二4的左端设置有端部可收放支架5，端部可收放支架5的顶端与中央横梁二4的左端通过销轴铰接，端部可收放支架5的底端焊接有一块站脚12；中央横梁二4的右端固定设置有一个端部支撑9，端部支撑9由两根立柱二902和一根横杆二901焊接而成的“门”字形结构，横杆二901的中部与中央横梁二4固定焊接，每根立柱二902的底部分别与移动小车底座二8固定，移动小车底座二8的底部安装有两个万向轮，内框架整体通过移动小车底座二8进行移动。
如图4、图5所示，中央横梁二4的前、后两侧各设置一个中部支撑6，中部支撑6是由横杆三601和立柱三602焊接而成的L型结构，横杆三601的悬臂端设置有一个固定环603，固定环603套装在焊接在中央横梁二4下翼缘板的连接轴14上，并用螺母锁紧，同时保证两个中部支撑6能够分别绕连接轴14转动。
如图2、图3所示，中央横梁一1和中央横梁二4之间设置有滑轮组，中央横梁一1和中央横梁二4之间的滑轮组设置有两个滑轮10，中央横梁一下翼缘板的最左端设置有一个滑轮10，中央横梁二的上翼缘板的最右端安装有一个滑轮10，中央横梁一1和中央横梁二4通过两个滑轮10可以相对滑动。
如图6所示，中央横梁二4的左右两端分别安装有一台电动绞车7，两台电动绞车7的间距可以根据所需吊装构件11的长度确定。
为了使内框架与外框架之间能够相对滑动，内框架的端部支撑9的宽度要小于外框架的侧支架2宽度，内框架的整体高度也要小于外框架的整体高度。
如图7所示，吊装构件11运输时，直接通过内框架上的电动绞车7吊装构件11，通过推动外框架使安装支架整体移动，安装支架整体移动至施工现场，然后将内框架从外框架拉出，直到构件11与安装位置对齐，然后放下内框架的端部可收放支架5，然后将内框架的中部支撑6向外侧打开，中部支撑6的底部支撑在施工场地，中央横梁二4上的电动绞车7开始下放构件11并安装构件11，构件11安装完成后，将内框架向外框架的右侧推，并将内框架与外框架构成的安装支架整体移动至构件11堆放场开始吊装下一个构件11。
按如下步骤进行：
A、安装支架从构件11堆放场吊取构件11，构件11的两端分别用一台电动绞车7吊装。
B、安装支架将构件11运输至预计安装位置。
C、安装支架的内框架向左拉，使构件11与安装位置对齐，然后将内框架端部可收放支架5固定，通过内框架上的电动绞车7下放构件11进行安装。
D、构件11安装到位后，内框架的端部可收放支架5收回，内框架回收，安装支架整体返回构件11堆放场进行下一安装支架的吊装。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但对本实用新型的保护并不局限于此，所有涉及本技术领域技术人员所能想到的对本技术方案技术特征提出的等效变化或替换，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。
