用于后浇带施工的模板支撑架
技术领域
本实用新型涉及一种后浇带施工体系，具体涉及用于后浇带施工的模板支撑架。
背景技术
在建筑工程结构的设计中，由于要考虑建筑物的不均匀沉降和浇筑收缩，往往需要设置后浇带。具体来说，后浇带是将原来“超长”的平面“化整为零”，使其能够在短时间内完成混凝土的收缩，并能够将竖向荷重差异过大而产生变形的约束应力释放。待后浇带施工完成后，结构又“化零为整”，大量减少了上述应力对结构的影响，避免大面积混凝土浇筑后产生沉降和开裂。
地下车库的面积较大，在施工过程中所设置的后浇带数量也很多，车库底板的施工量也相应很大。常规的车库底板后浇带施工过程中，需要将后浇带旁的底板混凝土浇筑后，再浇筑后浇带区域。因此，需在底板混凝土浇筑前，在后浇带区域外沿设置模板，以防止底板混凝土流动到后浇带位置。由于底板混凝土具有较大的侧压力，因此，需要在后浇带位置设置模板支撑，现有的模板支撑主要是通过在底板钢筋上焊接钢筋，在对于车库等场地较大的位置，所需安装的钢筋量较大。同时，为了具有良好的止水效果，在后浇带与底板混凝土之间需要设置止水板，而止水板呈横向设置，而模板设置在止水板上下两侧，现场为了安装止水板和模板，也需要现场焊接钢筋用于对止水板进行支撑。这种现场设置止水板支撑和模板支撑的方式操作量较大，影响施工周期，且对钢筋需求量也不小，焊接后的钢筋后期不能取出重复利用，一定程度上增加了造价。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种便于后浇带模板和止水板安装和支撑，且能有效提升施工效率的用于后浇带施工的模板支撑架。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种用于后浇带施工的模板支撑架，其特征在于，它包括多个间隔设置的模板支架，所有模板支架之间通过至少两根连接杆可拆卸地连接在一起；所述模板支架整体呈矩形，包括上横杆、下横杆和固定在上横杆和下横杆左右两侧的两个侧杆，每个侧杆的中部均向模板支架内侧方向折弯后，形成一个止水板卡槽，在下横杆下间隔设有两个套筒，所述套筒呈竖向设置。这样，使用模板支撑架后，使用时，将模板支撑架放在后浇带对应的空间内，即可对后浇带侧模提供支撑和固定，防止在浇筑底板砼时混凝土侧压力将侧模挤压变形，并影响混凝土成型质量，还能够有效增加侧模的强度。模板支架上的止水板卡槽能够对止水板起到支撑作用，便于止水板安装和定位。采用模板支架后，可有效减少现场对后浇带侧模支撑的安装，并为止水板提供了较好的安装和固定位置，能有效减少施工量和操作难度。另外，在下横杆下设置的两个套筒可与底层钢筋上的预埋钢筋相套接，从而实现模板支架的可拆卸式安装，使得模板支架的安装和拆卸都十分方便。
进一步的，在模板支架的两侧杆之间还设有两根斜杆，两斜杆的上下两端分别与上横杆和下横杆焊接固定，所述侧杆折弯部分和与之相邻的斜杆中部通过焊接固定。这样，所设置的斜杆能够为侧杆提供支撑，并有效增加模板支架的抗压能力，将侧杆折弯部所受压力分担给其他杆件。
进一步的，在侧杆的折弯部下方还设有一个加固斜杆，所述加固斜杆的上下两端分别通过焊接固定在侧杆的折弯部和侧杆下端。这样，加固斜杆能够进一步增加侧杆折弯部分的抗压强度。
进一步的，在上横杆上间隔设有两个限位槽，所述连接钢筋卡在限位槽内，并通过绑扎的方式固定在模板支架上。这样，所设置的限位槽能够为连接钢筋提供卡接位置，对连接钢筋进行限位，同时，采用绑扎和卡接结合的方式能够有效确保连接钢筋与模板支架的连接稳固性，还便于后期对连接杆件的拆卸，进而实现模板支撑架的重复利用，减少材料浪费。
进一步的，在上横杆上间隔设有四根立杆，四根立杆两两为一组，每一组立杆之间即形成所述限位槽。这样，采用多根立杆形成的限位槽制作方便，便于连接杆的卡紧。
进一步的，在上横杆上间隔设有两个U形卡板，所述U形卡板开口向上，其中部开口位置即形成所述限位槽。这样，U形卡板的开口能够形成限位槽，对连接杆进行卡紧连接。
进一步的，所述模板支架和连接杆均由钢筋制成。这样，制作时，可采用现场废弃钢筋来安装完成。
进一步的，相邻两个模板支架之间的间距为500mm-1000mm。这样，模板支架之间设置间距适中，不会增加工人较大的施工量。
附图说明
图1为实施例中模板支撑架的立面结构示意图；
图2为实施例中模板支撑架的俯视结构示意图。
图中：模板支架5、上横杆51、下横杆52、侧杆53、止水板卡槽54、斜杆55、加固斜杆56、套筒57、限位槽58、连接杆6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例：
如图1、图2所示，本实施例提供的用于后浇带施工的模板支撑架，它包括多个间隔设置的模板支架，所有模板支架之间通过两根连接杆6可拆卸地连接在一起（本实施例中的两根连接杆6均置于模板支架的上横杆51上，具体实施时，可在下横杆上也设置一根连接杆来连接模板支架）；所述模板支架5整体呈矩形，包括上横杆51、下横杆52和固定在上横杆51和下横杆52左右两侧的两个侧杆53，每个侧杆53的中部均向模板支架内侧方向折弯后，形成一个止水板卡槽54，在下横杆52下间隔设有两个呈竖向设置的套筒57。在具体实施时，套筒57可由一竖向设置的钢筋代替，将一套筒预埋在底层钢筋上。使用时，可先将各个模板支架5安装在底板钢筋上后，再安装连接杆6，通过连接杆6把所有模板支架连接成一个整体。这样安装可不用机械吊装模板支撑架，并能够根据后浇带的长度随意增加或减少模板支架5的数量。
为进一步增加模板支架的强度，在模板支架5的两侧杆53之间还设有两根斜杆55，两斜杆55的上下两端分别与上横杆51和下横杆52焊接固定，所述侧杆53折弯部分和与之相邻的斜杆55中部通过焊接固定。在侧杆53的折弯部下方还设有一个加固斜杆56，所述加固斜杆56的上下两端分别通过焊接固定在侧杆的折弯部和侧杆53下端。
所述模板支架与连接杆之间的固定通过如下方式实现：在上横杆51上间隔设有两个限位槽58，所述连接杆6卡在限位槽58内，并通过绑扎的方式固定在模板支架5上。如图1所示，在上横杆上间隔设有四根立杆，四根立杆两两为一组，每一组立杆之间即形成所述限位槽。具体实施时，上述限位槽可由一开口向上的U形卡板形成，每个U形卡板对应形成一个限位槽。
相邻两个模板支架5之间的间距为500mm-1000mm，具体实施时，根据后浇带的长度和后浇带模板所受侧压力来确定。所述模板支架和连接杆均由废弃钢筋制成，制作成本低，能重复利用。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
