一种立体停车库
技术领域
本实用新型涉及车库的技术领域，具体的是一种立体停车库。
背景技术
随着人们生活水平的大幅提高，汽车进入千家万户，汽车的增量迅猛，为城市带来巨大问题，停车难、乱停车引发了很多社会和经济矛盾。建设部推行的住宅性能认定标准中规定：3A类住宅住户与车位比例要达到1:1，2A类住宅住户与车位比例要达到1:0.8，1A类住宅住户与车位比例要达到1:0.6。按照惯例，住户与车位的比例达到1:1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。现有的停车库存在土地利用效率低的问题，为了解决上述问题，专利号为201510165766.X、专利名称为自驾式非机械立体停车系统，通过设置有夹层来提高土地利用利用效率。上述专利虽然公开了复式结构的停车系统的结构，具体的，夹层由若干个平台（也就是本专利中的夹板）组成，平台之间设置有间距，平台面设置停车单元，在一个车库空间里，有通高挑空部分也有夹层，通过半高坡道和主通道实现下层和上层的互通，但是喷淋管线具体如何布置未公开，尤其是针对该特定结构的立体停车库来说，如何布置喷淋管线是满足消防要求的关键，与此同时，设备管线的布置是影响立体停车库高度的关键因素，这就是现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种立体停车库，通过合理的设置喷淋管道，满足消防要求。
本方案是通过如下技术措施来实现的： 一种立体停车库，包括底层和顶层，所述底层通过侧壁与顶层连接，所述底层与顶层之间固定设置有夹层，所述夹层包括至少一个夹板，所述夹板上设置有上车位，所述底层上设置有下车位，所述立体停车库连接有主喷淋管道Ⅰ，所述主喷淋管道Ⅰ与上喷淋管道、下喷淋管道的一端连接，所述上喷淋管道设置在上车位的上方，所述下喷淋管道设置在下车位的上方，所述上喷淋管道和下喷淋管道上均设置有喷嘴。
采用本技术方案，所述主喷淋管道Ⅰ与上喷淋管道、下喷淋管道连接形成立体喷淋网络，所述上喷淋管道内的水可通过喷嘴喷洒，用于满足上车位的消防要求；所述下喷淋管道内的水可通过喷嘴喷洒，用于满足下车位的消防要求；在解决停车库土地利用效率低的问题的同时满足停车库的消防要求，所述底层通过多个连接柱与顶层连接，所述夹板与多个连接柱固定连接，所述上喷淋管道可为前后方向设置的管道，在该管道上设置有多个喷嘴，所述上喷淋管道也可为左右方向设置的管道，在前后方向上设置有多个左右方向设置的管道，每个管道上均设置有喷嘴；所述下喷淋管道可为前后方向设置的管道，在该管道上设置有多个喷嘴，所述下喷淋管道也可为左右方向设置的管道，在前后方向上设置有多个左右方向设置的管道，每个管道上均设置有喷嘴，所述主喷淋管道Ⅰ可与水源连通。
优选的，所述底层和顶层之间设置有通高挑空。所述通高挑空是指底层与顶层之间不设置夹板的部分。
采用本技术方案，可在通高挑空内设置有设备管线和/或喷淋管线等部件，可以降低立体停车库的高度，降低立体停车库的建造成本。
优选的，所述立体停车库还连接有主喷淋管道Ⅱ，所述主喷淋管道Ⅱ与上喷淋管道、下喷淋管道的另一端连接。
采用本技术方案，所述主喷淋管道Ⅰ、主喷淋管道Ⅱ与上喷淋管道和下喷淋管道连通可形成循环的水路，水可从主喷淋管道Ⅰ进入上喷淋管道和下喷淋管道，然后水可从上喷淋管道和下喷淋管道进入主喷淋管道Ⅱ。
优选的，所述上喷淋管道通过连接管Ⅰ与主喷淋管道Ⅰ连接，所述下喷淋管道通过连接管Ⅱ与主喷淋管道Ⅰ连接。
采用本技术方案，通过连接管Ⅰ和连接管Ⅱ可将上喷淋管道和下喷淋管道从主喷淋管道Ⅰ引至合适的位置，喷淋管道布置合理规范。
优选的，所述上喷淋管道通过连接管Ⅰ与主喷淋管道Ⅱ连接，所述下喷淋管道通过连接管Ⅱ与主喷淋管道Ⅱ连接。采用本技术方案，通过连接管Ⅰ和连接管Ⅱ可将上喷淋管道和下喷淋管道从主喷淋管道Ⅱ引至合适的位置，喷淋管道布置合理规范。
优选的，所述上喷淋管道与顶层固定连接。
采用本技术方案，所述上喷淋管道设置在上车位的上方，所述上喷淋管道设置的高度应高于所停放车辆的高度，不能影响车辆正常停放在上车位上；所述上喷淋管道可通过连接件与顶层固定连接，或者上喷淋管道直接设置在顶层内。
优选的，所述下喷淋管道与夹板或顶层固定连接。
采用本技术方案，所述下喷淋管道设置在下车位的上方，所述下喷淋管道设置的高度应高于所停放车辆的高度，不能影响车辆正常停放在下车位上；所述下喷淋管道可通过连接件与夹板固定连接，或者下喷淋管道直接设置在夹板内，当夹板与侧壁之间设置有间隔，所述间隔的下方设置有下车位时，所述下喷淋管道也可通过连接件与顶层固定连接，或者下喷淋管道直接设置在夹板内。
优选的，所述主喷淋管道Ⅰ与侧壁或顶层固定连接。
优选的，所述主喷淋管道Ⅱ与侧壁或顶层固定连接。
优选的，左侧的侧壁与夹板之间设置有通高间隔Ⅰ和/或右侧的侧壁与夹板之间设置有通高间隔Ⅱ，所述通高间隔Ⅰ和/或通高间隔Ⅱ内设置有设备管线Ⅰ。
优选的，所述底层的车辆不能沿着通高间隔Ⅰ和通高间隔Ⅱ在前后方向上运行。
优选的，所述通高间隔Ⅰ以及通高间隔Ⅱ的宽度均为1m-2.5m。
优选的，所述设备管线Ⅰ上下设置有多个。
优选的，所述底层与夹层之间设置有设备管线Ⅰ，两个夹层之间设置有设备管线Ⅰ，所述夹层与顶层之间设置有设备管线Ⅰ。
优选的，左侧的侧壁处设置有下车位Ⅰ和/或右侧的侧壁处设置有下车位Ⅱ，位置最左的夹板与左侧的侧壁之间设置有间隔和/或位置最右的夹板与右侧侧壁之间设置有间隔，所述下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ的上方设置有设备管线Ⅰ。采用本技术方案，所述设备管线Ⅰ布置合理，有效的降低了立体停车库的高度。
所述设备管线Ⅰ可直接与外界连通或者所述设备管线Ⅰ通过设备管线Ⅱ与外界连通，具体结构如下：
（一）所述立体停车库内设置有主通道，所述主通道的上方设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ与设备管线Ⅱ连接；
（二）前侧的侧壁处设置有通高间隔Ⅲ和/或后侧的侧壁处设置有通高间隔Ⅳ，所述通高间隔Ⅲ和/或通高间隔Ⅳ内设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ和设备管线Ⅱ连接；
（三）前侧的侧壁处设置有下车位Ⅲ和/或后侧的侧壁处设置有下车位Ⅳ，所述夹板与前侧的侧壁之间设置有间隔和/或所述夹板与后侧的侧壁之间设置有间隔，所述下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ和设备管线Ⅱ连接。
采用本技术方案，多个设备管线Ⅰ与设备管线Ⅱ连通，所述设备管线Ⅱ可与外界连通，所述设备管线Ⅱ布置合理，有效的降低了立体停车库的高度。
优选的，所述夹层包括至少两个间隔设置的夹板，相邻两个夹板之间设置的通高间隔Ⅴ，至少一个通高间隔Ⅴ内设置设备管线Ⅰ。采用本技术方案，所述设备管线Ⅰ设置在通高间隔Ⅴ内，所述设备管线Ⅰ的高度不影响底层车辆的运行，有效的降低了立体停车库的高度。
优选的，左侧的侧壁与夹板之间设置有通高间隔Ⅰ和/或右侧的侧壁与夹板之间设置有通高间隔Ⅱ，所述通高间隔Ⅰ和/或通高间隔Ⅱ内设置有设备管线Ⅰ；
或者左侧的侧壁处设置有下车位Ⅰ和/或右侧的侧壁处设置有下车位Ⅱ，位置最左的夹板与左侧的侧壁之间设置有间隔和/或位置最右的夹板与右侧侧壁之间设置有间隔，所述下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ的上方设置有设备管线Ⅰ。
所述设备管线Ⅰ可直接与外界连通或者所述设备管线Ⅰ通过设备管线Ⅱ与外界连通，具体结构如下：
（一）所述立体停车库内设置有主通道，所述主通道的上方设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ与设备管线Ⅱ连接。
（二）前侧的侧壁处设置有通高间隔Ⅲ和/或后侧的侧壁处设置有通高间隔Ⅳ，所述通高间隔Ⅲ和/或通高间隔Ⅳ内设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ和设备管线Ⅱ连接。
（三）前侧的侧壁处设置有下车位Ⅲ和/或后侧的侧壁处设置有下车位Ⅳ，所述夹板与前侧的侧壁之间设置有间隔和/或所述夹板与后侧的侧壁之间设置有间隔，所述下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方设置有设备管线Ⅱ，所述设备管线Ⅰ和设备管线Ⅱ连接。
采用本技术方案，多个设备管线Ⅰ与设备管线Ⅱ连通，所述设备管线Ⅱ可与外界连通，所述设备管线Ⅱ布置合理，有效的降低了立体停车库的高度。
优选的，所述主喷淋管道Ⅰ高于夹板或者所述主喷淋管道Ⅰ的底端与夹板的底端平齐；所述主喷淋管道Ⅰ设置在通高挑空内或主通道的上部；或者所述主喷淋管道Ⅰ设置在下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ和/或下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方；或者主通道的一侧单独设置主喷淋管道Ⅰ的间隔。
采用本技术方案，所述主喷淋管道Ⅰ采用上述的布置方式，不影响车辆的运行，可以达到降低底层与夹层之间高度的效果。
优选的，所述主喷淋管道Ⅱ高于夹板或者所述主喷淋管道Ⅱ的底端与夹板的底端平齐，所述主喷淋管道Ⅱ设置在通高挑空内或主通道的上部；或者所述主喷淋管道Ⅱ设置在下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ和/或下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方；或者主通道的一侧单独设置主喷淋管道Ⅱ的间隔。
采用本技术方案，所述主喷淋管道Ⅰ采用上述的布置方式，不影响车辆的运行，可以达到降低底层与夹层之间高度的效果。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为立体停车库的立体结构示意图一（图中未示出顶层）；
图2为立体停车库的立体结构示意图二（图中未示出顶层）；
图3为立体停车库的立体结构示意图三（图中未示出顶层）；
图4为立体停车库的截面示意图一；
图5为立体停车库的截面示意图二；
图6为立体停车库的截面示意图三。
其中：1-底层，2-顶层，3-侧壁，4-夹板，4.1-延伸段，5-上车位，7-下车位，8-上车道，9-充电桩，10-通高间隔Ⅰ，11-下车道，12-通高间隔Ⅱ，13-通高间隔Ⅴ，14-设备管线Ⅰ，15-设备管线Ⅱ，16-主通道，17-底层主通道，18-夹层主通道，19-主喷淋管道Ⅰ，20-上喷淋管道，21-连接管Ⅰ，22-下喷淋管道，23-连接管Ⅱ，24-主喷淋管道Ⅱ，25-上坡道，26-下坡道，30-连接柱。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
实施例1
如图1-6所示，一种立体停车库，包括底层1和顶层2，所述底层1通过侧壁3与顶层2连接，所述底层1与顶层2之间固定设置有夹层，所述夹层包括至少一个夹板4，所述夹板4上设置有上车位5，所述底层1上设置有下车位7，所述立体停车库连接有主喷淋管道Ⅰ19，所述主喷淋管道Ⅰ19与上喷淋管道20的一端连接，所述主喷淋管道Ⅰ19与下喷淋管道22的一端连接，所述上喷淋管道20设置在上车位5的上方，所述下喷淋管道22设置在下车位7的上方，所述上喷淋管道20和下喷淋管道22上均设置有喷嘴。所述主喷淋管道Ⅰ19与上喷淋管道21、下喷淋管道22连接形成立体喷淋网络，所述上喷淋管道20内的水可通过喷嘴喷洒，用于满足上车位5的消防要求；所述下喷淋管道22内的水可通过喷嘴喷洒，用于满足下车位7的消防要求；在解决停车库土地利用效率低的问题的同时满足停车库的消防要求，所述底层1通过多个连接柱30与顶层2连接，所述夹板4与多个连接柱30固定连接，所述上喷淋管道20可为前后方向设置的管道，在该管道上设置有多个喷嘴，所述上喷淋管道20也可为左右方向设置的管道，在前后方向上设置有多个左右方向设置的管道，每个管道上均设置有喷嘴；所述下喷淋管道22可为前后方向设置的管道，在该管道上设置有多个喷嘴，所述下喷淋管道22也可为左右方向设置的管道，在前后方向上设置有多个左右方向设置的管道，每个管道上均设置有喷嘴，所述主喷淋管道Ⅰ19可与水源连通。
在本技术方案中，所述底层1和顶层3之间设置有通高挑空，可在通高挑空内设置有设备管线和/或喷淋管线等部件，可以降低立体停车库的高度，降低立体停车库的建造成本。
在本技术方案中，所述上喷淋管道20通过连接管Ⅰ21与主喷淋管道Ⅰ19连接，所述下喷淋管道22通过连接管Ⅱ23与主喷淋管道Ⅰ19连接，通过连接管Ⅰ和连接管Ⅱ可将上喷淋管道和下喷淋管道从主喷淋管道Ⅰ引至合适的位置，喷淋管道布置合理规范。
在本技术方案中，所述上喷淋管道20与顶层2固定连接。所述上喷淋管道20设置在上车位5的上方，所述上喷淋管道20设置的高度应高于所停放车辆的高度，不能影响车辆正常停放在上车位5上；所述上喷淋管道20可通过连接件与顶层2固定连接，或者上喷淋管道20直接设置在顶层2内。
在本技术方案中，所述下喷淋管道20与夹板4或顶层2固定连接。所述下喷淋管道22设置在下车位7的上方，所述下喷淋管道22设置的高度应高于所停放车辆的高度，不能影响车辆正常停放在下车位7上；所述下喷淋管道22可通过连接件与夹板4固定连接，或者下喷淋管道22直接设置在夹板4内，当夹板4与侧壁3之间设置有间隔，所述间隔的下方设置有下车位时，所述下喷淋管道22也可通过连接件与顶层2固定连接，或者下喷淋管道22直接设置在夹板4内。
在本技术方案中，所述主喷淋管道Ⅰ19与侧壁3或顶层2固定连接。
所述上停车单元包括上车道8以及设置在上车道8的左侧和/或右侧的上车位5；所述下停车单元包括下车道11以及设置在下车道11左侧和/或右侧的下车位7，所述车辆通过上车道8进出上车位，所述车辆通过下车道11进出下车位，所述立体停车库中设置有设备管线Ⅰ14，所述设备管线Ⅰ14的设置方式包括以下两种：
（一）左侧的侧壁3与夹板4之间设置有通高间隔Ⅰ10和/或右侧的侧壁3与夹板4之间设置有通高间隔Ⅱ12，所述通高间隔Ⅰ10和/或通高间隔Ⅱ12内设置有设备管线Ⅰ14；所述通高间隔Ⅰ以及通高间隔Ⅱ的宽度均为1m-2.5m。由于底层1的车辆不能沿着通高间隔Ⅰ10和通高间隔Ⅱ12在前后方向上运行，所述设备管线Ⅰ14在通高间隔Ⅰ10和通高间隔Ⅱ12内可上下设置有多个，可以按照车位层进行设置设备管线，如设备管线为通风管线时，能够有效的增加换风效果。优选的，所述底层1与夹层之间设置有设备管线Ⅰ14，两个夹层之间设置有设备管线Ⅰ14，所述夹层与顶层2之间设置有设备管线Ⅰ14。
（二）左侧的侧壁3处设置有下车位Ⅰ和/或右侧侧壁3处设置有下车位Ⅱ，位置最左的夹板4与左侧的侧壁3之间设置有间隔和/或位置最右的夹板4与右侧的侧壁3之间设置有间隔，所述下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ的上方设置有设备管线Ⅰ14，所述设备管线Ⅰ14布置合理，有效的降低了立体停车库的高度。
所述立体停车库中的设备管线Ⅰ14可直接与外界连通，或者所述设备管线Ⅰ14通过设备管线Ⅱ15与外界连通，所述设备管线Ⅱ15的设置方式包括以下三种：
（一）所述通高挑空包括主通道16，所述主通道16的上部设置有设备管线Ⅱ15，所述设备管线Ⅰ14与设备管线Ⅱ15连接；该设计方式适合主通道开挖至夹板4以下的情形，当主通道16与夹板4平齐时，该设计方式会影响到立体停车库的高度。
（二）所述通高挑空包括前侧侧壁3处设置的通高间隔Ⅲ和/或后侧侧壁3处设置的通高间隔Ⅳ，所述通高间隔Ⅲ和/或通高间隔Ⅳ内设置有设备管线Ⅱ15，所述设备管线Ⅰ14和设备管线Ⅱ15连接。
（三）所述前侧侧壁3处设置有下车位Ⅲ和/或后侧侧壁3处设置有下车位Ⅳ，所述夹板4与前侧侧壁3之间设置有间隔和/或所述夹板4与后侧侧壁3之间设置有间隔，所述下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方设置有设备管线Ⅱ15，所述设备管线Ⅰ14和设备管线Ⅱ15连接。
在本技术方案中，所述主喷淋管道Ⅰ19高于夹板4或者所述主喷淋管道Ⅰ19的底端与夹板4的底端平齐；所述主喷淋管道Ⅰ19设置在通高挑空内或主通道16的上部；或者所述主喷淋管道Ⅰ19设置在下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ和/或下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方；或者主通道16的一侧单独设置主喷淋管道Ⅰ19的间隔。所述主喷淋管道Ⅰ19采用上述的布置方式，不影响车辆的运行，可以达到降低底层与夹层之间高度的效果。
实施例2
如图1、图2和图6所示，与实施例1的不同之处在于：所述夹层包括至少两个间隔设置的夹板4，所述通高挑空包括相邻两个夹板4之间设置的通高间隔Ⅴ13，至少一个通高间隔Ⅴ13内设置设备管线Ⅰ14，所述底层1的车辆不能沿着通高间隔Ⅴ13在前后方向上运行，优选的，所述通高间隔Ⅴ（13）的宽度为1m-2.5m。
左侧的侧壁3与位置最左的夹板4之间设置的通高间隔Ⅰ10和/或右侧的侧壁3与位置最右的夹板4之间设置的通高间隔Ⅱ12，所述通高间隔Ⅰ10和/或通高间隔Ⅱ12内设置有设备管线Ⅰ14，所述通高间隔Ⅰ以及通高间隔Ⅱ的宽度均为1m-2.5m；左侧侧壁3处设置有下车位Ⅰ和/或右侧侧壁3处设置有下车位Ⅱ，所述夹板4与左侧侧壁3之间设置有间隔和/或所述夹板4与右侧侧壁3之间设置有间隔，所述下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ的上方设置有设备管线Ⅰ14。
所述立体停车库中的设备管线Ⅰ14可直接与外界连通，或者所述设备管线Ⅰ14通过设备管线Ⅱ15与外界连通，所述设备管线Ⅱ15布置合理，有效的降低了立体停车库的高度，所述设备管线Ⅱ15的设置方式包括以下三种：
（一）所述立体停车库内设置有主通道16，所述主通道16的上部设置有设备管线Ⅱ15，所述设备管线Ⅰ14与设备管线Ⅱ15连接。
（二）前侧的侧壁3处设置的通高间隔Ⅲ和/或后侧的侧壁3处设置的通高间隔Ⅳ，所述通高间隔Ⅲ和/或通高间隔Ⅳ内设置有设备管线Ⅱ15，所述设备管线Ⅰ14和设备管线Ⅱ15连接。
（三）前侧的侧壁3处设置有下车位Ⅲ和/或后侧的侧壁3处设置有下车位Ⅳ，所述夹板4与前侧的侧壁3之间设置有间隔和/或所述夹板4与后侧的侧壁3之间设置有间隔，所述下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方设置有设备管线Ⅱ15，所述设备管线Ⅰ14和设备管线Ⅱ15连接。
实施例3
如图1-3所示，与实施例1的不同之处在于，在实施例1的基础上，所述停车库内还设置有主喷淋管道Ⅱ24，所述主喷淋管道Ⅱ24与上喷淋管道20的另一端连接，所述主喷淋管道Ⅱ24与下喷淋管道22的另一端连接。所述主喷淋管道Ⅰ19、主喷淋管道Ⅱ24与上喷淋管道20和下喷淋管道22连通可形成循环的水路，水可从主喷淋管道Ⅰ19进入上喷淋管道20和下喷淋管道22，然后水可从上喷淋管道20和下喷淋管道22进入主喷淋管道Ⅱ24。
所述上喷淋管道20通过连接管Ⅰ21与主喷淋管道Ⅱ24连接，所述下喷淋管道22通过连接管Ⅱ23与主喷淋管道Ⅱ24连接。通过连接管Ⅰ21和连接管Ⅱ23可将上喷淋管道20和下喷淋管道22从主喷淋管道Ⅱ24引至合适的位置，喷淋管道布置合理规范。
所述主喷淋管道Ⅱ24高于夹板4或者所述主喷淋管道Ⅱ24的底端与夹板4的底端平齐，所述主喷淋管道Ⅱ24设置在通高挑空内或主通道16的上部；或者所述主喷淋管道Ⅱ24设置在下车位Ⅰ和/或下车位Ⅱ和/或下车位Ⅲ和/或下车位Ⅳ的上方；或者主通道16的一侧单独设置主喷淋管道Ⅱ24的间隔。进一步地，所述主喷淋管道Ⅰ19与主喷淋管道Ⅱ24高度平齐，所述主喷淋管道Ⅰ19与主喷淋管道Ⅱ24平行设置。
本实用新型中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
