一种防冲撞的公路施工用警示护栏
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种防冲撞的公路施工用警示护栏。
背景技术
在城镇道路施工前，需要在施工路段的外侧设置一定的警示护栏，用来提示行人和车辆前方的路况信息等，还起到分流导向等功能，但现有的公路施工用警示护栏在使用时还存在一些不足之处：
1、现有的公路施工用警示护栏一般是直接放置在路面或者是固定在路面上，护栏整体为刚性结构，且防撞性较差，在受到车辆的冲击力时容易导致装置内发生局部的断裂，若汽车越过护栏则有可能会对施工人员造成伤害，装置不具备一定的防撞缓冲功能，降低了装置的功能性和使用寿命；
2、现有的公路施工用警示护栏多为一体式结构，其长度多为固定式，不能进行调整，在使用时采用多组护栏组合进行使用，装置适应性较差，不便于根据道路宽度对装置的长度进行调整，降低了装置的使用便捷性和实用性。
针对上述问题，急需在原有公路施工用警示护栏的基础上进行创新设计。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防冲撞的公路施工用警示护栏，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的公路施工用警示护栏一般是直接放置在路面或者是固定在路面上，护栏整体为刚性结构，且防撞性较差，在受到车辆的冲击力时容易导致装置内发生局部的断裂，且不便于根据道路宽度对装置的长度进行调整的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防冲撞的公路施工用警示护栏，包括第一底座、第二底座、固定螺栓和固定壳，所述第一底座的右侧设置有第二底座，且第一底座和第二底座的外侧均贯穿有固定螺栓，并且第一底座和第二底座的上表面均焊接有固定壳，所述第二底座的左侧表面焊接有连接杆，且连接杆的外侧设置有连接槽，并且连接槽开设在第一底座的内部，所述固定壳的内部轴承安装有安装轴，且安装轴的上方键连接有旋转阻尼器，并且旋转阻尼器螺钉固定在固定壳的内部，所述安装轴的下端设置有涡旋弹簧，且涡旋弹簧螺钉固定在固定壳的内部，所述安装轴的表面螺钉固定有连接布，且连接布的内侧设置有防护板，所述连接布的外侧设置有导向块，且导向块镶嵌在固定壳的表面。
优选的，所述连接杆的左端镶嵌有限位块，且连接杆关于第二底座的中心线前后对称设置，并且连接杆和第二底座之间为一体化结构设计。
优选的，所述连接槽和限位块之间构成左右滑动结构，且限位块的高度大于连接杆的高度。
优选的，所述安装轴的表面键连接有收卷筒，且安装轴通过涡旋弹簧和固定壳之间构成转动结构，并且收卷筒和连接布之间为螺钉连接。
优选的，所述防护板的中部呈网格状结构设计，且防护板和连接布之间为螺钉连接。
优选的，所述连接布和导向块之间构成滑动连接，且连接布的表面呈网孔状结构设计，并且导向块的俯视截面呈弧形结构设计，同时导向块关于连接布的中心线前后对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防冲撞的公路施工用警示护栏：
（1）设置有安装轴和连接布，在装置受到撞击时防护板可带动连接布在安装轴的表面进行放卷，配合旋转阻尼器为其提供阻力，实现对冲撞力的缓冲和吸收，同时安装轴后续可在涡旋弹簧的作用下进行自动复位，使装置具有一定的防冲撞功能，增加装置的功能性和实用性；
（2）设置有连接杆和连接槽，在对装置进行使用前可根据使用需要拉动第一底座或第二底座，使连接杆在连接槽内进行滑动，从而对装置的整体长度进行调整，方便对不同宽度的路面进行使用，提高装置的使用便捷性。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型俯剖结构示意图；
图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。
图中：1、第一底座；2、第二底座；3、固定螺栓；4、固定壳；5、连接杆；501、限位块；6、连接槽；7、安装轴；701、收卷筒；8、旋转阻尼器；9、涡旋弹簧；10、防护板；11、连接布；12、导向块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防冲撞的公路施工用警示护栏，包括第一底座1、第二底座2、固定螺栓3、固定壳4、连接杆5、连接槽6、安装轴7、旋转阻尼器8、涡旋弹簧9、防护板10、连接布11和导向块12，第一底座1的右侧设置有第二底座2，且第一底座1和第二底座2的外侧均贯穿有固定螺栓3，并且第一底座1和第二底座2的上表面均焊接有固定壳4，第二底座2的左侧表面焊接有连接杆5，且连接杆5的外侧设置有连接槽6，并且连接槽6开设在第一底座1的内部，固定壳4的内部轴承安装有安装轴7，且安装轴7的上方键连接有旋转阻尼器8，并且旋转阻尼器8螺钉固定在固定壳4的内部，安装轴7的下端设置有涡旋弹簧9，且涡旋弹簧9螺钉固定在固定壳4的内部，安装轴7的表面螺钉固定有连接布11，且连接布11的内侧设置有防护板10，连接布11的外侧设置有导向块12，且导向块12镶嵌在固定壳4的表面；
连接杆5的左端镶嵌有限位块501，且连接杆5关于第二底座2的中心线前后对称设置，并且连接杆5和第二底座2之间为一体化结构设计，上述结构设计方便后续通过连接杆5将第二底座2和第一底座1进行连接，便于后续对护栏的长度进行调整；
连接槽6和限位块501之间构成左右滑动结构，且限位块501的高度大于连接杆5的高度，上述结构设计可通过连接杆5位置的移动对装置的长度进行调整，限位块501可避免连接杆5从连接槽6内脱落；
安装轴7的表面键连接有收卷筒701，且安装轴7通过涡旋弹簧9和固定壳4之间构成转动结构，并且收卷筒701和连接布11之间为螺钉连接，上述结构设计使得安装轴7可通过收卷筒701对连接布11进行收卷和放卷，便于对冲撞力进行缓冲；
防护板10的中部呈网格状结构设计，且防护板10和连接布11之间为螺钉连接，上述结构设计使得防护板10在受到冲撞后可带动连接布11进行移动，从而对冲撞力进行缓冲；
连接布11和导向块12之间构成滑动连接，且连接布11的表面呈网孔状结构设计，并且导向块12的俯视截面呈弧形结构设计，同时导向块12关于连接布11的中心线前后对称设置，上述结构设计可通过导向块12减小连接布11在固定壳4内移动时受到的摩擦力，提高连接布11的使用寿命。
工作原理：在使用该防冲撞的公路施工用警示护栏时，首先，根据图1和图2所示，在对装置使用前可根据使用需要对其长度进行调整，结合图3和图4所示，向两侧拉动第一底座1和第二底座2，使防护板10拉动连接布11在收卷筒701上进行放卷，同时连接杆5通过限位块501在连接槽6内进行滑动，将其调整至合适位置后通过固定螺栓3将第一底座1和第二底座2固定在路面上，完成对装置的安装；
在车辆或其他物体冲撞到防护板10上时，根据图1和图4所述，防护板10将在冲击力的作用下拉动连接布11在收卷筒701的表面进行放卷，同时安装轴7将进行转动，在安装轴7进行转动的同时旋转阻尼器8将对其提供阻力，使撞击力能通过旋转阻尼器8进行吸收和缓冲，结合图5所示，连接布11将在导向块12的表面进行滑动，减小其所受的摩擦力，在冲击力撤销后安装轴7将在涡旋弹簧9的作用下进行复位，从而使防护板10和连接布11复位，增加装置的功能性和实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
