沥青路面透水导流路平石及导流路结构
技术领域：
本实用新型涉及一种透水路平石砖及导流路，特别是涉及一种沥青路面透水导流路平石及导流路结构。
背景技术：
伴随着全国城市化进程的不断加快，城市建设的不断扩张，道路硬化需要也在不断增加，而城市化人口的不断膨胀，道路交通压力急剧增大后，城市内涝也时常发生，造成城市出现“看海”现象，给人们工作生活带来极大的不便，并产生一些安全隐患。由此国家大力提倡进行海绵城市的建设，解决城市雨水的排水问题。路平石是沥青路面上常用的建筑材料，一般材料为花岗岩材质和水泥预制板，皆为不透水材料，当大雨来时雨水都是顺着路平石表面流入雨水井篦子板；降雨量过大时雨水会因为排水不及滞留在道路表面造成行车危险，同时大量的路面垃圾被雨水冲入雨水井容易造成排水系统管沉积堵塞。而当下路面材料中特别是路平石的产品尚没有改变此现状的产品的面世。
为了解决道路积水问题，从而出现了大量的单一的透水砖及制备方法，如中国专利公告号为CN105924057A《一种透水砖及其制备方法》，其采用特定的水泥、石料、胶凝剂着色分散剂、水制备得到。还有公告号为CN106630825A的《一种复合透水砖及其制备方法》包括面层和底层，面层的原料包括骨料、面层粘结剂、减水剂和水，底层的原料包括骨料砂子、水泥、可分散乳胶粉、水泥抑碱剂、减水剂和水等。还有如CN1067187A《水泥混凝土透水砖、透水路面及其生产方法》等。中国专利CN103664060A的《一种预覆膜新沙及其制备方法以及复合透水砖》将透水砖面层骨料砂石以环氧树脂进行预覆膜，再添加有机树脂作为粘结剂，以增加材料的粘结性能，但其使用上述的方法及原料，其底部层和面层之间存在差异，难以相粘结混合，形成一个整体，同时其制备工艺较长，因而增加了其产品的生产成本，难以推广应用。
因此，如何来提供一种实用低廉的透水路平石及由此而构成的导流路，符合实际使用要求并具有一定道路标识作用的透水导流路平石；是当前急需解决的问题。制作的透水导流平石其尺寸可以根据道路交通设计具体要求变化，一般不低于60MM厚度，底层为辉绿岩等或其他碎石，透水混凝土多孔结构，面层设为水泥基或聚合物硅砂微细孔结构，大型砌块砖机高压高频率震动压制成型，面层孔细且耐磨美观，可以阻止大颗粒物进入底层，使面层和底层孔隙率达到20%以上，透水率达到0.2mm/s以上，并可以依据需要进行调整，抗压强度高可达45兆帕，抗折4.0兆帕，完全满足城市车载负荷，同时面层可以赋予不同的颜色作为行车警醒作用和亮化城市，让城市变得更美观，更人性化。在使用过程中极端状况下，当由于道路过于污染造成路平石表面被堵塞时，并设计有凹型结构能及时将道路积水排出，不影响道路表面水的排除，事后只需高压水枪冲洗表面即可恢复大部分透水功能。常用的路平石仅仅是上平面导流，而透水路平石多方位渗水排水，径流量远远高于一般路平石。
实用新型内容：
本实用新型就是要提供一种沥青路面透水导流路平石及导流路结构。包括导流路平石，夯实土层、人行道、透水路沿石和沥青路面层，夯实土层的上方设人行道、透水路沿石及沥清路面层、导流路平石，透水路沿石设于人行道的一侧边，导流路平石一边紧靠透水路沿石，另一边则与沥青路面相连，导流路平石设于排污水井沟上方，制作的透水导流平石其尺寸可以根据道路交通设计具体要求变化，一般不低于60MM厚度，底层为辉绿岩等或其他碎石，透水混凝土多孔结构，面层设为水泥基或聚合物硅砂微细孔结构，大型砌块砖机高压高频率震动压制成型，面层孔细且耐磨美观。全方位渗水排水，径流量远远高于一般平石。
本实用新型目是公开一种沥青路面透水导流路平石，包括导流路平石，其所述导流路平石包括透水底层及设于透水底层上部的耐磨面层，所述耐磨面层表面为多彩颜色层，控制透水底层和耐磨面层的透水率≥0.2mm/s。
所述透水底层包括底层主料材料和底层辅料材料；所述底层主料材料为玄武岩废料、辉绿岩石废料、硅质石灰岩、花岗岩废料、废钢渣、粉煤灰的任意两种或多种；控制底层主料材料的粒径在3-8mm。
优选的，是所述耐磨面层包括面层主料材料和面层辅助材料，所述面层主料材料为20-40目的玄武岩废料和辉绿岩废料，或8-16目的河硅砂和普硅425#以上高强度水泥；所述面层辅助材料的组分组成为高性能减水剂0.3-0.8份、保水剂0.5-2.2份、VAE乳液1-3份、粘结增强剂1-5份及无机色粉颜料1.2-2.5份的混合。
进一步的，是所述底层辅料材料为水泥25-36份、可再分散乳胶粉2-6份、减水剂0.5-0.9份、水适量的混合。
优选的，是所述耐磨面层的表面设有硅砂表面层，于硅砂表面层上设有无机色粉颜料，所述无机颜料为氧化铁红、氧化铁黄、铬绿中的任意或两一种。
本实用新型的另一目的是包含有所述沥青路面透水导流路平石的导流路结构，包括夯实土层、人行道、透水路沿石和沥青路面层，夯实土层的上方设人行道、透水路沿石及沥清路面层、导流路平石，透水路沿石设于人行道的一侧边，导流路平石一边紧靠透水路沿石，另一边则与沥青路面相连，导流路平石设于排污水井沟上方，其所述导流路平石表面层设有排水导流沟，所述排水导流沟为凹弧形槽结构，所述凹弧形槽结构为V形槽；于导流路平石的下部底边与夯实土层之间设有防水膜层。
所述的一种沥青路面透水导流路平石的导流路结构，所述沥青路面层下方依次设有粗粒沥青层、乳化沥青层、支配碎石层最后为夯实土层。
优选的的，所述的一种沥青路面透水导流路平石的导流路结构，其所述人行道表面设为透水砖层，于透水砖层底面部下方依次设有碎石防渗布层、砂浆找平层、透水混凝土层，最后为夯实土层。
本实用新型公开的一种沥青路面透水导流路平石及导流路结构。存在如下的技术优点：
沥青路面层设有的多孔结构本身如果积水过多容易乳化，造成路面强度损失，而该透水路平石可以将沥青本体的积水排出，保护路面基体；本实用新型导流路平石不仅仅表面可以导流排水，其基体本身强大的排水功能大大增加了排水的径流量，形成上流中透下排，同时具有净化水质的功能，将大颗粒废弃物滞留在路面便于清扫，而不至于直接冲进雨水管廊淤积和堵塞，这完全符合现代海绵城市建设的宗旨；而普通平石仅仅表面导流，且平面导流效果很差，容易将道路表面的废弃物冲积成堆堵塞雨水篦子板。同时自身独特的蜂窝状多孔结构具有一定的蓄水功能，可以起到雨水滞留作用，减轻排水系统负担；
二是，本实用新型公开的上述导流路平石及导流路结构，其具亮化城市作用，一般的路平石颜色单一，与路沿石颜色差距不大，不醒目，不美观；而且大多一般路平石表面光滑，当行车至边缘时非常不安全；而本实用新型的路平石硅砂表面使用无机颜料如氧化铁红，氧化铁黄，铬绿等，作色可以美化亮化，同时起到警醒司机不要过于靠边行驶的效果，意义很大；当行车至路平石上时，该路平石表面的多孔硅砂结构耐磨度和防滑性较高，可以确保行车安全。
三是， 结合人行道透水路沿石的使用可以将人行道的滞留水与雨水管廊形成联通体系，减少人行道积水。该透水导污路平石的使用实现了人行道，主干道，排水管廊建立了多方位的联系，成为城市排水系统“血管”中较为重要的一环，真正实现了海绵城市建设的理念，具备呼吸功能；符合中国交通现实国情；原材料来源广泛，制作工艺简单；底层骨料可以使用沥青生产用的玄武岩和辉绿岩碎石废料进行筛选出3-8mm单一级配石子，提高原矿利用率，强度高；也可以使用硅质石灰岩，细粒花岗岩废料，钢厂钢渣生产；胶凝材料使用普通硅酸盐水泥425#，辅助电厂废弃物粉煤灰以及钢厂废弃物矿粉，单掺或者双掺，提高砌块强度和耐久性，并降低成本，经济环保。面层材料可以使用玄武岩，辉绿岩废料筛选20-40目，8-16目等单一粒径机制砂，也可使用沙漠风积沙，河沙，或者其他高强度高硅质机制砂，来源广泛；面层胶凝材料使用普硅425#以上高强度水泥，辅助高性能减水剂，保水剂，VAE乳液，专用粘结增强剂等；色粉使用无机色粉，氧化铁类为主，保证颜色的耐久性。本实用新型的产品生产工艺设备简单，可以使用通用型砌块砖机制作，也可以在现有的陶瓷透水砖生产线生产陶瓷质透水路平石。
本实用新型的上述技术方案，该方案是水泥基硅酸盐透水砖体系，采用陶瓷透水砖烧结方法也可以制作；其次该路平石表面是波浪形结构，或是用槽型结构的；保证了行车安全。本实用新型制备的导流路平石可以阻止大颗粒物进入底层，使面层和底层孔隙率达到20%以上，透水率达到0.2mm/s以上，并可以依据需要进行调整，同时控制导流路平石的抗压强度≥45兆帕，抗折强度≥4.0兆帕，完全可以满足城市车载负荷能力。
附图说明：
图1、为本实用新型透水导流路平石结构示意图，
图2、为本实用新型利用导流路平石构成的沥表路面的导流路结构示意图；
图中，1、导流路平石， 2、硅砂耐磨面层，3、透水底层，4、凹弧形槽，5、排水导污沟，6、透水路沿石，7、Pe防水膜层，8、排污水井沟，9、夯实土层，10、碎石防渗布层，11、砂浆找平层，12、透水混凝土层，13、透水砖，14、人行道 ，15、沥青路面层，16、粗粒沥青层，17、乳化沥青层，18、支配碎石层。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体技术方案作进一步的详细说明，实施例中涉及各组分为质量份或质量比，涉及的浓度均为质量浓度。
本实用新型公开的一种沥青路面透水导流路平石及导流路结构，如图1所示，为本实用新型的沥青路面透水导流路平石1结构示意图，导流路平石1包括透水底层3和设于透水底3上部的耐磨面层，本例所述耐磨面层为硅砂耐磨面层3，所述耐磨面层的表面设计为硅砂表面层，于硅砂表面层上设有无机色粉颜料，所述无机颜料为氧化铁红、氧化铁黄、铬绿中的任意或两种；即表面颜色是由氧化铁红或氧化铁黄或铬绿的颜色，或者是上述任意两颜色的混合色，可根据市场需要进行调制生产。
控制透水底层3和硅砂耐磨面层2的透水率≥0.2mm/s。同时所述硅砂耐磨面层2设计为凹弧形槽4的结构，所述凹弧形槽4设计为V形结构；
本实用新型所述制备透水底层3的材料包括底层主料材料和底层辅料材料；本实用新型所述底层辅料材料为水泥25-36、分散乳胶粉2-6、减水剂0.5-0.9、水适量的混合。所述底层主料材料为玄武岩废料、辉绿岩石废料、硅质石灰岩、花岗岩废料、废钢渣、粉煤灰的任意两种或多种；控制底层主料材料的粒径在3-8mm。
所述耐磨面层的制备材料包括面层主料材料和面层辅助材料，所述面层主料材料为20-40目的玄武岩废料和辉绿岩废料，或8-16目的河硅砂和普硅425#以上高强度水泥；所述面层辅助材料的组分组成为高性能减水剂0.3-0.8、保水剂0.5-2.2、VAE乳液1-3、粘结增强剂1-5及无机色粉颜料1.2-2.5的混合。本实用新型制备导流路平石1的材料均可通过市售获得。利用本实用新型方法制备的导流路平石1，各性能检测数据如下表1，
检测依据按JG/T376-2012测试，透水砖要求检测。
表1
说明：从上表1检测的数据可以看出本实用新型制备的导流路平石的透水系数高，较现有的使用普通的石材制备的路平石透水性大大增强，同时其抗压强度同样可以达到路面承压要求，利用本实用新型上述制备的导流路平石制备的导流路同样透水快，从而大限度的可以保护路面不被积水。
如图2所示，为利用本实用新型上述制备方法制备得到的包括有所述的导流路平石制成的一种沥青路面透水导流路平石的导流路结构，包括夯实土层9、人行道14、透水路沿石6和沥青路面层15，夯实土层9的上方设人行道14、透水路沿石6及沥清路面层15、导流路平石1，透水路沿石6设于人行道14的一侧边，导流路平石1一边紧靠透水路沿石6，另一边则与沥青路面相连，导流路平石1设于排污水井沟8上方，所述导流路平石1的表面层设有排水导流沟，所述排水导流沟为凹弧形槽4结构，所述凹弧形槽结构为V形槽；于导流路平石1的下部底边与夯实土层之间设有防水膜层，所述防水膜层为PE防水膜层7。所述沥青路面层15的下方依次设有粗粒沥青层16、乳化沥青层17、支配碎石层18最后为夯实土层9。
所述人行道表面设为透水砖13层，于透水砖13层底面部下方依次设有碎石防渗布层10、砂浆找平层11、透水混凝土层12，最后为夯实土层9。
本实用新型制备的导流路平石1其表面设计的独有的凹型结构可以及时将道路积水排出，不影响道路表面水的排除，事后只需高压水枪冲洗表面即可恢复大部分透水功能。常用的路平石仅仅是上平面导流，而本实用新型产品三维方向均可导流，渗水排水，径流量远远高于一般导流路平石。
本实用新型中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。当然，需要说明的是：以上本实用新型所公开的上述的技术方案，非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
