婴儿车车架和婴儿车
技术领域
本实用新型涉及婴儿车技术领域，尤其涉及一种婴儿车车架和婴儿车。
背景技术
目前，在携带婴儿外出时，通常会使用婴儿车，将婴儿放入婴儿车中，可以大大减轻大人的负担。婴儿车作为一种有轮子的车辆，在使用时应注意行车安全。
随着婴儿车的广泛使用，因婴儿车而造成安全事故的情况时有发生。比如，在夜间或光线不好的环境中推行时，大人们可能不能及时地发现行进前方的障碍物，若发生碰撞，不但会吓到婴儿，还有可能失去对婴儿车的控制，导致婴儿车自行滑行，引起危险事故，甚至可能会发生翻车，造成更严重的后果。
需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种婴儿车车架和婴儿车，可以提高婴儿车的安全性。
根据本实用新型的一个方面，提供一种婴儿车车架，包括车架本体和设置在车架本体上的光感组件、障碍物检测组件和发光组件，光感组件被配置为检测婴儿车车架所处环境的光线强度，障碍物检测组件被配置为检测车架本体的前方是否有障碍物，发光组件能够与光感组件和/或障碍物检测组件信号连接，以在光感组件检测到的光线强度达到预设值时发光，或者在障碍物检测组件检测到障碍物时发出灯光提示。
在一些实施例中，童车车架还包括刹车组件，刹车组件与障碍物检测组件信号连接，以在障碍物检测组件检测到障碍物时阻止车架本体的前行。
在一些实施例中，车架本体包括手把杆，光感组件可拆卸地安装于手把杆的侧面。
在一些实施例中，车架本体包括第一杆、第二杆和前轮，第一杆与第二杆连接成T型形状，前轮安装在第一杆上，发光组件安装在第二杆上，障碍物检测组件安装在第一杆与第二杆的连接处。
在一些实施例中，第一杆与第二杆的连接处设有第一通孔，障碍物检测组件可拆卸地安装于第一通孔中。
在一些实施例中，车架本体包括后脚杆和后轮，后轮可转动地安装于后脚杆上，后轮设有第二通孔，刹车组件包括驱动件和挡杆，驱动件与障碍物检测组件信号连接，以在障碍物检测组件检测到障碍物时驱动挡杆进入第二通孔。
在一些实施例中，驱动件包括电动马达，挡杆包括相对于挡杆的轴线方向倾斜的端面，电动马达的输出轴抵靠在端面上，电动马达旋转时通过输出轴与端面的配合推动挡杆沿挡杆的轴线方向运动。
在一些实施例中，刹车组件还包括弹性件，弹性件用于使挡杆脱离第二通孔。
在一些实施例中，车架本体包括后脚杆、后轮和后轮安装座，后轮安装座安装在后脚杆上，后轮可转动地安装在后轮安装座上，后轮安装座设有第三通孔，刹车组件设置在第三通孔内。
在一些实施例中，光感组件包括光线检测模块和用于开启或关闭光线检测模块的第一开关件；和/或，障碍物检测组件包括障碍物检测模块和用于开启或关闭障碍物检测模块的第二开关件。
在一些实施例中，发光组件和障碍物检测组件共用同一电源，以使光感组件发出的信号能够同时触发发光组件和障碍物检测组件开启。
在一些实施例中，障碍物检测组件包括障碍物检测模块，障碍物检测模块包括超声波传感器或者坡度传感器。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种婴儿车，包括上述的婴儿车车架。
基于上述技术方案，本实用新型实施例包括光感组件、障碍物检测组件和发光组件，通过光感组件可以检测婴儿车所处的环境的光线强度，在光线强度达到预设值时可以开启发光组件进行发光，提高环境的光线强度，避免由于光线较弱而引发安全事故；通过障碍物检测组件可以检测婴儿车行进的前方是否有障碍物，如果检测到障碍物，可以通过发光组件发出警示灯光，从而避免婴儿车车架与障碍物发生碰撞，避免发生危险，有效提高婴儿车的使用安全性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型婴儿车车架一个实施例的结构示意图。
图2为本实用新型婴儿车车架一个实施例的后视图。
图3为本实用新型婴儿车车架一个实施例中光感组件的结构示意图。
图4为本实用新型婴儿车车架一个实施例中光感组件安装于手把杆的结构示意图。
图5为本实用新型婴儿车车架一个实施例中障碍物检测组件的结构示意图。
图6为本实用新型婴儿车车架一个实施例中发光组件的结构示意图。
图7为本实用新型婴儿车车架一个实施例中障碍物检测组件和发光组件安装于前脚杆的爆炸图。
图8为本实用新型婴儿车车架一个实施例中前脚杆的后视图。
图9为本实用新型婴儿车车架一个实施例中障碍物检测组件和发光组件安装于前脚杆的结构示意图。
图10为本实用新型婴儿车车架一个实施例中刹车组件的爆炸图。
图11为本实用新型婴儿车车架一个实施例中两组刹车组件的爆炸图。
图12为本实用新型婴儿车车架一个实施例中电动马达与挡杆的配合结构示意图。
图13为本实用新型婴儿车车架一个实施例中后轮的结构示意图。
图14为本实用新型婴儿车车架一个实施例中刹车组件在刹车前的结构示意图。
图15为本实用新型婴儿车车架一个实施例中刹车组件在刹车后的结构示意图。
图中：
10、车架本体；11、手把杆；12、前脚杆；121、第一杆；122、第二杆；123、凹槽；124、第一通孔；125、卡接口；13、前轮；14、后脚杆；141、U型杆；142、横杆；15、后轮；151、第二通孔；152、转轴；16、后轮安装座；161、第三通孔；
20、光感组件；21、第一盖板；22、第一电池；23、第一挡板； 24、第一导线；25、第一电路板；26、第一壳体；27、光敏电阻；
30、障碍物检测组件；31、第二盖板；311、第一凸块；32、第二电池；33、第二挡板；34、第二导线；35、第二电路板；36、第二壳体；361、第二凸块；37、超声波传感器；38、第一接口；39、第二接口；
40、发光组件；41、第一外壳；42、装饰板；43、灯条；44、第三电路板；45、第三电池；46、第二外壳；47、第三接口；
50、刹车组件；51、电动马达；52、挡杆；521、端面；53、弹性件；54、外盖；55、螺钉；56、第四电路板；57、第四电池；58、连接线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参考图1和图2所示，在本实用新型提供的婴儿车车架的一个实施例中，该车架包括车架本体10和设置在车架本体10上的光感组件 20、障碍物检测组件30和发光组件40，光感组件20被配置为检测婴儿车车架所处环境的光线强度，障碍物检测组件30被配置为检测车架本体10的前方是否有障碍物，发光组件40可选择地与光感组件20 和/或障碍物检测组件30信号连接，以使发光组件40在光感组件20 检测到的光线强度达到预设值时发光，或者在障碍物检测组件30检测到障碍物时发出灯光提示。
在上述实施例中，发光组件40可选择地与光感组件20和/或障碍物检测组件30信号连接，发光组件40可以与光感组件20连接，也可以与障碍物检测组件30连接，还可以同时与光感组件20和障碍物检测组件30连接。发光组件40与光感组件20和障碍物检测组件30可以通过有线连接，也可以通过无线连接。通过有线连接时，可以通过插拔连接端口的形式连接或断开连接；通过无线连接时，可以通过无线自动对码连接或者关闭信号发射端断开连接。
在上述实施例中，车架包括车架本体10和光感组件20、障碍物检测组件30和发光组件40，通过光感组件20可以检测婴儿车所处的环境的光线强度，在光线强度达到预设值时可以开启发光组件40进行发光，提高环境的光线强度，避免由于光线较弱而引发安全事故；通过障碍物检测组件30可以检测婴儿车行进的前方是否有障碍物，如果检测到障碍物，可以通过发光组件40发出警示灯光，从而避免婴儿车车架与障碍物发生碰撞，避免发生危险，有效提高婴儿车的使用安全性。
光线强度的预设值可以根据实际情况灵活设置。比如，可以设置发光组件40在光线强度低于第一预设值时开启，在光线强度高于或等于第一预设值时关闭。发光组件40开启后，可以发出亮光，提高环境的光线强度，有利于婴儿车的安全行进。
在一些实施例中，光感组件20包括光线检测模块和用于开启或关闭光线检测模块的第一开关件。通过设置第一开关件，可以使推车人根据实际需要手动打开或关闭光感组件20，给推车人更多的选择，满足不同推车人在不同场景下的不同需求，扩大适用范围。比如，在行人较多的场景下，光线可能会被遮挡，进而出现光感组件20附近的光线强度较弱，而环境中的整体光线强度实际较高的状况，此时光感组件20也会触发发光组件40发光，造成能源浪费，此时可以通过按压第一开关件手动关闭光感组件20，节约电能。
在一些实施例中，发光组件40具有多个发光模式，其中两个发光模式的发光强度不同。即，每个发光模式的发光强度与其他模式不同。此时，发光组件40可以设置多个预设值，在检测到的环境光线强度处于不同预设值范围内时，可以对应开启不同的发光模式，发出不同强度的亮光，以更好的适应外界环境的变化，节约能源。
发光组件40的多个发光模式之间的切换可以通过按压第一开关件的次数不同来实现。
在一些实施例中，发光组件40具有常亮工作模式和闪烁工作模式，在接收到光感组件20检测到的光线强度达到预设值时，可以开启常亮工作模式，以增加环境的光线强度，起到照明作用；在接收到障碍物检测组件30检测到障碍物出现的信号时，可以开启闪烁工作模式，以间断地发出亮光，起到警示作用。
发光组件40的常亮工作模式和闪烁工作模式之间的切换可以通过按压第一开关件的次数不同来实现。
在一些实施例中，车架本体10包括手把杆11，光感组件20设置在手把杆11上。手把杆11位于车架本体10的上部，将光感组件20 设置在手把杆11上，可以避免光感组件20被其他部件遮挡，更加方便和准确地检测环境的光线强度。
在一些实施例中，光感组件20可拆卸地安装于手把杆11的侧面。这样设置的好处是，可以方便光感组件20的拆装，婴儿车使用者可以根据实际需要选择安装或拆卸光感组件20，提高拆装的方便性。
如图3所示，光感组件20包括第一盖板21、第一电池22、第一挡板23、第一导线24、第一电路板25、第一壳体26和光敏电阻27。
第一壳体26设有第一凹槽，第一电池22、第一挡板23、第一导线24、第一电路板25和光敏电阻27均设置在第一凹槽内，第一凹槽的开口通过第一盖板21封闭。光敏电阻27作为光线检测模块，能够感知外界环境的光线强度，并通过第一电路板25转化成输出信号。第一电池22可以采用干电池，第一挡板23用于隔开第一电路板25和第一电池22，防止发生短路。第一导线24用于连接第一电池22和第一电路板25。
第一壳体26还设有第一卡口，如图4所示，第一壳体26通过该第一卡口卡接在手把杆11上，方便光感组件20的拆卸和安装。
光感组件20与发光组件40之间可以通过连接线实现有线信号连接，也可以通过无线信号连接。
在一些实施例中，童车车架还包括刹车组件50，刹车组件50与障碍物检测组件30信号连接，以在障碍物检测组件30检测到障碍物时阻止车架本体10的前行。
通过设置刹车组件50，在障碍物检测组件30检测到障碍物时，还可以通过刹车组件50使婴儿车刹车来防止婴儿车与障碍物发生碰撞，避免造成安全事故。
在一些实施例中，障碍物检测组件30包括障碍物检测模块和用于开启或关闭障碍物检测模块的第二开关件。通过设置第二开关件，可以使推车人根据实际需要手动打开或关闭障碍物检测组件30。比如，在人多的商场环境中推行婴儿车时，因为商场人比较多，有时会出现人挨着人的情况，此时如果打开障碍物检测组件30，旁边的人都会被侦测为障碍物，与障碍物检测组件30信号连接的发光组件40或刹车组件50会频繁发出灯光警示或者自动刹车，给婴儿车的推行带来很大不便，此时可以通过按压第二开关件手动关闭障碍物检测组件30，既可以节电，又可以减少在可预见的安全使用环境下出现不必要的尴尬。
在一些实施例中，发光组件40和障碍物检测组件30共用同一电源，以使光感组件20发出的信号能够同时触发发光组件40和障碍物检测组件30开启。发光组件40和障碍物检测组件30均设置在车架的前脚杆12上，二者共用一个电源可以减少电源个数，简化结构布置；而且，光感组件20的发射端发出的信号在触发发光组件40使发光组件40发光的同时，还可以触发障碍物检测组件30也同时开启，这样可以适用于光线较弱的环境中，在光感组件20检测到光线较弱时，可以触发发光组件40发光，提高环境中的光线强度，同时还可以启动障碍物检测组件30，以对前方道路中是否有障碍物进行同步检测，尽力保证婴儿车在光线较弱的环境中的行车安全性；而且，光感组件20 设置在手把杆11上，将光感组件20的开关打开，可以同时实现光线检测和障碍物检测，操作方便且简捷。另外，为了适应只需要打开发光组件40，而不需要打开障碍物检测组件30的场景，可以对光感组件20中开关件的按压方式进行设置，比如按压一次可以同时触发发光组件40和障碍物检测组件30，按压两次则只触发发光组件40而不触发障碍物检测组件30。
如图5所示，障碍物检测组件30包括第二盖板31、第二电池32、第二挡板33、第二导线34、第二电路板35、第二壳体36和超声波传感器37。
第二壳体36设有第二凹槽，第二电池32、第二挡板33、第二导线34、第二电路板35和超声波传感器37均设置在第二凹槽内，第二凹槽的开口通过第二盖板31封闭。超声波传感器37作为障碍物检测模块，能够侦测前方设否有障碍物出现，并通过第二电路板35转化成输出信号。第二电池32可以采用干电池，第二挡板33用于隔开第二电路板35和第二电池32，防止发生短路。第二导线34用于连接第二电池32和第二电路板35。
在一些实施例中，障碍物检测模块也可以采用坡度传感器，通过坡度传感器可以检测地面的坡度，以在地面坡度发生变化时通过发光组件40发出灯光警示或通过刹车组件50对婴儿车进行刹车，提高推行安全性。
如图6所示，发光组件40包括第一外壳41、装饰板42、灯条43、第三电路板44、第三电池45和第二外壳46。
第一外壳41和第二外壳46组装形成壳体，装饰板42、灯条43、第三电路板44和第三电池45均设置在该壳体内。第三电池45通过导线与第三电路板44连接，第三电路板44通过导线与灯条43连接，灯条43装在装饰板42内。装饰板42的凸条露出壳体，以使灯条43发出的亮光能够向外界环境散发。第三电池45可以采用干电池或者锂电池等。
如图7所示，发光组件40还包括与第三电路板44连接的第三接口47，障碍物检测组件30还包括与第二电路板35连接的第一接口38 和第二接口39，第一接口38通过连接线58与刹车组件50中的第四电路板56连接，第二接口39通过另一连接线与发光组件40的第三接口47连接，实现障碍物检测组件30与发光组件40和刹车组件50的有线连接。
在其他实施例中，障碍物检测组件30与发光组件40和刹车组件 50也可以通过无线信号连接。
在一些实施例中，车架本体10包括前脚杆12和前轮13，前脚杆12包括第一杆121和第二杆122，第一杆121与第二杆122连接成T 型形状，前轮13安装在第一杆121上，发光组件40安装在第二杆122 上，障碍物检测组件30安装在第一杆121与第二杆122的连接处。
如图7所示，第二杆122上设有长条形的凹槽123，发光组件40 安装在凹槽123内，不影响前脚杆12的外观。
在一些实施例中，第一杆121与第二杆122的连接处设有第一通孔124，障碍物检测组件30可拆卸地安装于第一通孔124中。
如图8所示，第一通孔124设置在第一杆121和第二杆122的背面，在安装障碍物检测组件30时，可以从第一杆121的底部伸入并从后面将障碍物检测组件30装入第一通孔124中，这样设置可以不影响前脚杆12的前面外观。
第二盖板31的侧面设有第一凸块311，第二壳体36的侧面设有第二凸块361，第一通孔124的两侧孔壁上设有卡接口125。在障碍物检测组件30组装完成后，将障碍物检测组件30装入第一通孔124时，可使第一凸块311和第二凸块361分别卡入对应的卡接口125中，实现障碍物检测组件30与前脚杆12的卡接连接。
障碍物检测组件30可拆卸地安装于第一杆121与第二杆122的连接处，可以根据实际需要方便地安装或拆卸障碍物检测组件30，也便于障碍物检测组件30的维修和更换。发光组件40也可以通过可拆卸地连接方式安装在第二杆122上。
如图9所示，障碍物检测组件30装入第一通孔124后可以从前侧露出，以对前方道路进行侦测。
如图10和图13所示，在一些实施例中，车架本体10包括后脚杆 14和后轮15，后轮15可转动地安装于后脚杆14上，后轮15设有第二通孔151，刹车组件50包括驱动件和挡杆52，驱动件与障碍物检测组件30信号连接，以在障碍物检测组件30检测到障碍物时驱动挡杆 52进入第二通孔151。
在障碍物检测组件30检测到前方道路出现障碍物时，障碍物检测组件30可以将信号传递给驱动件，驱动件驱动挡杆52进入第二通孔151中，使得后轮15无法继续相对于后脚杆14转动，从而实现刹车目的，防止车架与障碍物发生碰撞，避免吓坏婴儿，避免引发安全事故。
如图13所示，后轮15与转轴152连接，转轴152可转动地连接在后脚杆14上，后轮15可以通过转轴152的带动相对于后脚杆14 转动。转轴152的外周设有多个第二通孔151，当挡杆52进入其中一个第二通孔151时，由于挡杆52设置于后轮安装座16内，因此会阻止后轮15相对于后脚杆14转动，实现刹车作用。
如图11所示，刹车组件50还包括第四电路板56和第四电池57，障碍物检测组件30的第二接口39通过连接线58与第四电路板56连接，第四电路板56通过导线与驱动件连接。第四电池57通过导线与第四电路板56电连接，第四电池57可以采用干电池。
在一些实施例中，驱动件包括电动马达51，挡杆52包括相对于挡杆52的轴线方向倾斜的端面521，电动马达51的输出轴抵靠在端面521上，电动马达51旋转时通过输出轴与端面521的配合推动挡杆 52沿挡杆52的轴线方向运动。
如图12所示，挡杆52包括第一杆部和第二杆部，第一杆部的直径大于第二杆部的直径，第一杆部的远离第二杆部的一端的端面521 为倾斜端面，即在轴线方向上，第一杆部的轴向长度在圆周方向是变化的。电动马达51的输出轴抵靠在倾斜的端面521上，在电动马达 51旋转时，挡杆52会随端面521的斜度变化而沿轴线方向伸出或缩回。
如图14所示，电动马达51的输出轴抵靠在端面521轴向长度较短的位置上，挡杆52处于缩回位置，此时后轮15可以相对于后脚杆 14转动，婴儿车可以正常前行；如图15所示，电动马达51旋转，其输出轴逐渐抵靠在端面521轴向长度逐渐变长的位置上，逐渐将挡杆52推出，此时挡杆52的伸出部分可以进入第二通孔151中，以阻止后轮15相对于后脚杆14转动，实现刹车目的。
在一些实施例中，刹车组件50还包括弹性件53，弹性件53用于使挡杆52脱离第二通孔151。通过设置弹性件53，可以在电动马达 51继续转动至抵靠端面521轴向长度较短的位置时，通过弹性件53 的弹性势能推动挡杆52缩回，解除对后轮15的阻止作用。
在一些实施例中，车架本体10包括后轮安装座16，后轮安装座 16安装在后脚杆14上，后轮15可转动地安装在后轮安装座16上，后轮安装座16设有第三通孔161，刹车组件50设置在第三通孔161 内。通过设置第三通孔161，可以将刹车组件50设置于第三通孔161内，不影响后轮安装座16的外观。
在一些实施例中，刹车组件50还包括外盖54和螺钉55，外盖54 通过螺钉55固定安装在后轮安装座16的外侧。这样可以将电动马达 51和挡杆52封堵在第三通孔161的内部，有效保护电动马达51和挡杆52。外盖54的中心设有通孔，挡杆52的一端可以通过该通孔穿出，以插入第二通孔151中实现刹车作用。
如图2所示，在一些实施例中，后脚杆14包括U型杆141和连接于U型杆141的两个竖杆之间的横杆142，通过设置横杆142，可以提高后脚杆14的整体结构强度。刹车组件50中的第四电路板56 和第四电池57可以设置于横杆142的中间位置，以便于第四电路板 56通过连接线58与障碍物检测组件30的第二接口39连接。U型杆 141的两个端部分别设有一个后轮安装座16。
通过对本实用新型婴儿车车架多个实施例的说明，可以看到本实用新型婴儿车车架实施例通过设置光感组件，可以实时检测婴儿车所处的环境的光线强度，并通过发光组件调整光线强度；通过设置障碍物检测组件，可以实时检测前方道路是否有障碍物，并在检测到有障碍物时通过刹车组件对车架进行刹车，提高婴儿车的安全性。而且，各个检测模块和发光组件及刹车组件分别独立设置，相互之间可以通过有线或无线信号连接，侦测和控制更加灵活方便，使用更加安全可靠。
下面对本实用新型婴儿车车架的三种应用场景进行描述：
第一种：光感组件20+发光组件40。
长按光感组件20的电源开关，使光感组件20的无线发射端通电开机，开机后光感组件20处于预警侦测状态，同时光感组件20的无线发射端与发光组件40的无线接收端进行对码，对码完成后发光组件 40的无线接收端进入唤醒状态，同时触发发光组件40的灯条43的开关电路接通电源进入待命状态。在光感组件20侦测到婴儿车使用环境的光亮度低于预设光亮度阈值时，触发发光组件40的灯条43发出预设的灯闪效果。开机状态下，再短按一次光感组件20的电源开关，发光组件40的两个灯条43交替闪烁；再长按一次电源开关，光感组件 20的无线发射端关闭，发光组件40的两个灯条43熄灭，光感组件20 和发光组件40进入休眠状态。
第二种：光感组件20+发光组件40+障碍物检测组件30。
长按光感组件20的电源开关，使光感组件20的无线发射端通电开机，开机后光感组件20处于预警侦测状态，同时光感组件20的无线发射端与发光组件40的无线接收端进行对码，对码完成后发光组件 40的无线接收端进入唤醒状态，同时触发发光组件40的灯条43的开关电路接通电源进入待命状态。在光感组件20侦测到婴儿车使用环境的光亮度低于预设光亮度阈值时，触发发光组件40的灯条43发出预设的灯闪效果。开机状态下，再短按一次光感组件20的电源开关，发光组件40的两个灯条43交替闪烁；开机状态下，连续短按两次光感组件20的电源开关，可以触发障碍物检测组件30的电源接通进入侦测状态，当障碍物检测组件30侦测到障碍物时，触发发光组件40的灯条43发出预设的灯闪效果；再长按一次电源开关，光感组件20的无线发射端关闭，发光组件40的两个灯条43熄灭，光感组件20和发光组件40进入休眠状态。
第三种：光感组件20+发光组件40+障碍物检测组件30+刹车组件 50。
长按光感组件20的电源开关，使光感组件20的无线发射端通电开机，开机后光感组件20处于预警侦测状态，同时光感组件20的无线发射端与发光组件40的无线接收端进行对码，对码完成后发光组件40的无线接收端进入唤醒状态，同时触发发光组件40的灯条43的开关电路接通电源进入待命状态。在光感组件20侦测到婴儿车使用环境的光亮度低于预设光亮度阈值时，触发发光组件40的灯条43发出预设的灯闪效果。开机状态下，再短按一次光感组件20的电源开关，发光组件40的两个灯条43交替闪烁；开机状态下，连续短按两次光感组件20的电源开关，可以触发障碍物检测组件30的电源接通进入侦测状态，当障碍物检测组件30侦测到障碍物时，触发发光组件40的灯条43发出预设的灯闪效果，同时障碍物检测组件30还通过有线连接刹车组件50，使电动马达51驱动挡杆52伸出实现刹车效果；再长按一次电源开关，光感组件20的无线发射端关闭，发光组件40的两个灯条43熄灭，光感组件20和发光组件40进入休眠状态。
基于上述的婴儿车车架，本实用新型还提出一种婴儿车，该婴儿车包括上述的婴儿车车架。上述各个实施例中婴儿车车架所具有的积极技术效果同样适用于婴儿车，这里不再赘述。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型原理的前提下，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，这些修改和等同替换均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
