一种人工智能交通信号灯及标志标线光感装置
技术领域
本实用新型涉及交通信号控制技术领域，尤其涉及一种人工智能交通信号灯及标志标线光感装置。
背景技术
集齐一帮人就走的“中国式过马路”产生的根本原因是传统固定周期的交通管控对交通需求的响应不充分，也因此被诟病为一种中国人的陋习。智慧信息的导入为解决交叉口行人和机动车通过需求提供了保障。以智慧信息为基础的智能交通系统有别于传统的交通改善技术，是以云计算平台为基础，以数据驱动+人工智能为核心，通过提升交通泛感知能力，依托机器深度智能学习，实现信号配时和设备运维智能化、交通事件发现和处置流程优化，最终达到警务流程再造、信号配时实时优化、交通组织合理配置的目标。
目前国内部分城市已有的智能人行过街手段(如湖北采用喷水小黄庄、自动拉绳系统、自动闸机阻拦行人闯红灯，深圳采取智能取证+开罚单等方式，法国设立虚拟车祸广告牌、荷兰运河升降桥等)，更多的是在传统信号灯控制基础上对行人遵守交通规则给予的管理措施，北京通州2019年7月试点通过采集人脸视频检测等待区行人数量缓解行人闯红灯、绿灯空放等问题，也仅是关注机动车行驶时间和行人数量变化调整信号灯；伦敦结合压力传感、检测识别与视觉效果AR/VR技术开发出智能过街地面显示系统，该系统通过地砖屏感应行人过马路从而智能显示斑马线，指导行人和非机动车过马路。这种方式虽然考虑道路实际状况，实时动态显示交通常见标识和颜色，但是在选择关注对象时仅是行人过街的“有”、“无”。
综上，国内外现有的交叉口智能交通控制技术调整、约束了行人的过街行为，但是在调整过程中采用“一并而论”，并未区分行人的群体特征，如老年人跟青年人、成年人与儿童、健康人与残疾人的出行特征不同，如步速、信号接收及反应速度等均有很大的差别。而随着绿色、低碳交通出行的普及，步行、自行车、慢速公交等慢行交通作为通达性较强、污染小的出行方式已经成为城市交通的重要补充。然而，目前我国城市道路上行人过街交通状况普遍较差，除了机动车出行速度的提升，信号灯缺乏有效指引成为引发道路混乱及交通事故的主要诱因。老人、儿童、残疾人等弱势人群由于个人特征所限，对信号灯的有效反馈不仅对个人出行者的人身健康有重要作用，事实上也决定了信号灯的诱导效率。因此，在现有智能过街系统中，增加建立个人行人特征如年龄、步速、行驶姿态等个人特性，与信号灯有效控制之间的联动，是服务过街行人，尤其是弱势群体，提升交叉口通行效率、减少交通事故的有效途径之一。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种人工智能交通信号灯及标志标线光感装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种人工智能交通信号灯及标志标线光感装置，包括停止线机构、行人指示灯机构、红外感应机构、斑马线机构、摄像机构、红绿灯和控制系统，所述控制系统分别与所述停止线机构、所述行人指示灯机构、所述红外感应机构、所述斑马线机构、所述摄像机构和所述红绿灯通讯连接，所述红绿灯设置于所述停止线机构的前方。
本实用新型优选的，所述停止线机构包括停止线、LED停车线地砖和地埋式无线道钉，所述停止线设置于马路上，且与所述马路垂直，所述LED停车线地砖设置于所述停止线上，所述地埋式无线道钉设置于所述停止线的一侧。
本实用新型优选的，所述行人指示灯机构包括第一指示灯杆、第一扬声器、第一行人指示灯、第二指示灯杆、第二扬声器和第二行人指示灯，所述第一指示灯杆和所述第二指示灯杆设置于所述马路两侧，所述第一指示灯杆的顶部设置有所述第一行人指示灯，所述第一指示灯杆内设置有所述第一扬声器，所述第二指示灯杆的顶部设置有所述第二行人指示灯，所述第二指示灯杆内设置有所述第二扬声器，所述第一过街按钮和所述第一显示器分别设置于所述第一指示灯杆上，所述第二过街按钮和所述第二显示器分别设置于所述第二指示灯杆上。
本实用新型优选的，所述红外感应机构包括红外感应器、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别设置于所述第一指示灯杆和所述第二指示灯杆的一侧，所述红外感应器设置于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆内。
本实用新型优选的，所述红外感应器包括第一红外接收器、第一红外发射器、第二红外接收器和第二红外发射器，所述第一红外接收器设置于所述第一支撑杆内，所述第一红外发射器设置于所述第一指示灯杆内，所述第二红外接收器设置于所述第二支撑杆内，所述第二红外发射器设置于所述第二指示灯杆内。
本实用新型优选的，所述斑马线机构包括斑马线和LED发光地砖，所述斑马线设置于所述停止线的一侧，所述LED发光地砖铺设于所述斑马线上。
本实用新型优选的，所述摄像机构包括摄像头杆和摄像头，所述摄像头杆设置于所述停止线机构的前方，所述摄像头包括多个，均匀设置于所述摄像头杆上。
本实用新型优选的，所述控制系统包括中央处理器和雷达，所述中央处理器分别与所述雷达、所述摄像头、所述红绿灯、所述第一行人指示灯和所述第二行人指示灯通讯连接，所述红外感应器、所述第一过街按钮和第二过街按钮的信号输出端与所述中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器的信号输出端与所述第一扬声器、所述第二扬声器、所述LED发光地砖、所述LED停车线地砖、所述地埋式无线道钉、所述第一显示器和所述第二显示器的信号输入端连接。
本实用新型优选的，所述中央处理器的型号为：1215C。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过该种智慧交通管控技术，可以通过信号灯的诱导，控制机动车流、指引行人安全过街，大大地降低、或避免交通事故发生，提升交叉口交通运行效率，体现以人为本，提升人民群众生活幸福感；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
附图说明
图1是本实用新型所述一种人工智能交通信号灯及标志标线光感装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示：一种人工智能交通信号灯及标志标线光感装置，包括停止线机构、行人指示灯机构、红外感应机构、斑马线机构、摄像机构、红绿灯10和控制系统，控制系统分别与停止线机构、行人指示灯机构、红外感应机构、斑马线机构、摄像机构、红绿灯10通讯连接，红绿灯10设置于停止线机构的前方。
如图1所示，停止线机构包括停止线1、LED停车线地砖2和地埋式无线道钉18，停止线1设置于马路上，且与马路垂直，LED停车线地砖2设置于停止线1上，地埋式无线道钉18设置于停止线1的一侧。
如图1所示，行人指示灯机构包括第一指示灯杆3、第一扬声器5、第一行人指示灯6、第二指示灯杆7、第二扬声器9、第二行人指示灯11、第一过街按钮21、第二过街按钮22、第一显示器23和第二显示器24，第一指示灯杆3和第二指示灯杆7设置于马路两侧，第一指示灯杆3的顶部设置有第一行人指示灯6，第一指示灯杆3内设置有第一扬声器5，第二指示灯杆7的顶部设置有第二行人指示灯11，第二指示灯杆7内设置有第二扬声器9，第一过街按钮21和第一显示器23分别设置于第一指示灯杆3上，第二过街按钮22和第二显示器24分别设置于第二指示灯杆7上。
如图1所示，红外感应机构包括红外感应器、第一支撑杆12和第二支撑杆14，第一支撑杆12和第二支撑杆14分别设置于第一指示灯杆3和第二指示灯杆7的一侧，红外感应器设置于第一支撑杆12和第二支撑杆14内。
如图1所示，红外感应器包括第一红外接收器13、第一红外发射器4、第二红外接收器15和第二红外发射器8，第一红外接收器13设置于第一支撑杆12内，第一红外发射器4设置于第一指示灯杆3内，第二红外接收器15设置于第二支撑杆14内，第二红外发射器8设置于第二指示灯杆7内。
如图1所示，斑马线机构包括斑马线19和LED发光地砖20，斑马线19设置于停止线1的一侧，LED发光地砖20铺设于斑马线19上。
如图1所示，摄像机构包括摄像头杆16和摄像头17，摄像头杆16设置于停止线机构的前方，摄像头17包括多个，均匀设置于摄像头杆16上。
如图2所示，控制系统包括中央处理器和雷达，中央处理器分别与雷达、摄像头17、红绿灯10、第一行人指示灯6和第二行人指示灯11通讯连接，红外感应器、第一过街按钮21和第二过街按钮22的信号输出端与中央处理器的信号输入端连接，中央处理器的信号输出端与第一扬声器5、第二扬声器9、LED发光地砖20、LED停车线地砖2和地埋式无线道钉18、第一显示器23和第二显示器24的信号输入端连接，中央处理器的型号为：1215C。
当第一行人指示灯6和第二行人指示灯11亮红灯时，人行斑马线的LED发光地砖20亮红色，一旦检测到有行人闯红灯，扬声器自动发出“您已红灯越线，请退回等待”等提示用语，显示屏则显示“遵守交通信号”等文明提示语。此时，人行斑马线的红色灯光带将保持长亮，第一显示器23和第二显示器24提示“低头族”禁止通行；车辆通行灯光带亮绿色，与机动车红绿灯10绿灯一致，表示机动车可以通行。在第一行人指示灯杆3和第二行人指示灯杆7上分别设置有第一过街按钮21和第二过街按钮22，在设备无法感应到时，手动点亮灯光，发出提醒。
综上所述，本实用新型通过该种智慧交通管控技术，可以通过信号灯的诱导，控制机动车流、指引行人安全过街，大大地降低、或避免交通事故发生，提升交叉口交通运行效率，体现以人为本，提升人民群众生活幸福感；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
