一种智能交通路网建设系统
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种智能交通路网建设系统。
背景技术
交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。
在道路上经常会出现道路拥挤情况，甚至由于道路拥挤造成高频率的交通事故。尤其是在城市道路中，道路非常拥挤。
随着电子信息的发展，智能化设备在生活中使用越来越频繁，为此，我们提出了一种智能交通路网建设系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能交通路网建设系统，以解决上述背景技术中提出的在道路上经常会出现道路拥挤情况，甚至由于道路拥挤造成高频率的交通事故。尤其是在城市道路中，道路非常拥挤的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通路网建设系统，包括：
道路信息采集端，所述道路信息采集端包括图像信息采集端和车辆感应端，所述图像信息采集端对道路上的图像信息进行采集，所述车辆感应端对道路上的车辆数量进行感应采集；
车辆信息采集端，所述车辆信息采集端包括车辆定位模块和车速采集模块，所述车辆定位模块对车辆本身的位置信息采集，所述车速采集模块对车辆的行驶速度采集；
数据传输模块，所述道路信息采集端、车辆信息采集端的输出端与数据传输模块连接，所述道路信息采集端、车辆信息采集端采集的道路信息和车辆信息通过车辆信息采集端传输；
道路监控中心，所述数据传输模块与道路监控中心建立数据传输连接，所述数据传输模块将道路信息采集端、车辆信息采集端采集的道路信息和车辆信息输出至道路监控中心，所述道路监控中心对接收的道路信息和车辆信息观看、分析并作出输出决定；
地图获取单元，所述地图获取单元用于对各个道路的分布进行定位并布局到同一地图中，将道路显示，从而方便道路监控中心对道路情况的全局观看和对形式判断，所述地图获取单元获取的道路地图信息输出到道路监控中心；
显示端，所述道路监控中心通过显示端输出显示音视频信息。
优选的，所述图像信息进行采集为高清夜视摄像头，所述高清夜视摄像头安装在道路两侧的路灯杆上，所述高清夜视摄像头为每隔200米安装一个。
优选的，所述高清夜视摄像头为太阳能高清夜视摄像头。
优选的，所述车辆感应端为安装在道路两侧的光线传感开关或者埋在地面下的感应线圈组件。
优选的，所述车速采集模块为车辆自带速度传感器组件。
优选的，所述道路监控中心作出决定包括对车辆行走路线调控建议和对道路路口红绿灯时间的调控作用。
优选的，所述智能交通路网建设系统还包括交警客户端，所述交警客户端向道路监控中心上传道路情况，所述交警客户端上传的道路情况作为道路监控中心作出决定的依据之一。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)通过道路信息采集端、车辆信息采集端的同时作用，能够对道路上的车流量采集，能够对车辆自身状态采集，并将车流量信息、车辆自身状态信息传输至道路监控中心，从而能够对道路拥挤的原因进行判断；
2)通过地图获取单元的设置，将各条道路上的信息展示在该对应的道路上，从而使得道路情况展示的较为直观，方便道路监控中心的工作人员进行道路决策的实施。
附图说明
图1为本发明的系统逻辑框图；
图2为本发明道路信息采集端的系统逻辑框图；
图3为本发明车辆信息采集端的系统逻辑框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例：
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种智能交通路网建设系统，包括：
道路信息采集端，所述道路信息采集端包括图像信息采集端和车辆感应端，所述图像信息采集端对道路上的图像信息进行采集，所述车辆感应端对道路上的车辆数量进行感应采集；
车辆信息采集端，所述车辆信息采集端包括车辆定位模块和车速采集模块，所述车辆定位模块对车辆本身的位置信息采集，所述车速采集模块对车辆的行驶速度采集；
数据传输模块，所述道路信息采集端、车辆信息采集端的输出端与数据传输模块连接，所述道路信息采集端、车辆信息采集端采集的道路信息和车辆信息通过车辆信息采集端传输；
数据传输模块采用无线传输的方式，如GPRS、ZigBee等；
ZigBee协议属于高级通信协议，是基于上世界的IEEE协会制定的802协议，主要约束了网路的无线协议、通讯协议、安全协议和应用需求等方面的标准，其有效转播速率可以达到300Kbps(千比特率)。和计算机通信的模式类似，ZigBee的网络协议是分层结构，自下而上主要由五层结构构成，其中包括用户层，ZigBee联盟和IEEE802.15.4协议。
Zigbee的结构分为4层：分别是物理层，MAC层，网络/安全层和应用/支持层。其中应用/支持层与网络/安全层由Zigbee联盟定义，而MAC层和物理层由IEE802.15.4协议定义，以下为各层在Zigbee结构中的作用：
物理层：作为Zigbee协议结构的最低层，提供了最基础的服务，为上一层MAC层提供了服务，如数据的接口等等。同时也起到了与现实(物理)世界交互的作用；
MAC层：负责不同设备之间无线数据链路的建立，维护，结束，确认的数据传送和接收；
网络/安全层：保证了数据的传输和完整性，同时可对数据进行加密；
应用/支持层：根据设计目的和需求使多个器件之间进行通信。
道路监控中心，所述数据传输模块与道路监控中心建立数据传输连接，所述数据传输模块将道路信息采集端、车辆信息采集端采集的道路信息和车辆信息输出至道路监控中心，所述道路监控中心对接收的道路信息和车辆信息观看、分析并作出输出决定；
道路监控中心能够接收和发送信息，道路监控中心接收信息后由计算机将接收的信息分类并将分类后的信息输出标注到地图上；
且道路监控中心给出建议调整的方案，工作人员根据给出的方案选择最好的方案，如果所有方案都不理想，则工作人员在此基础上自行设定一个方案；
如当道路网中，有两条道路拥挤，而周围道路上车流量较为疏松，则道路监控中心通过向即将走上拥挤道路或者在拥挤道路附近的车辆发出信息，对车辆进行导向，从而对拥挤路段进行缓解压力；
同时能够对拥挤路段的交通信号灯时间调整，如路口为十字路口，东西方向的车流量较少，而南北方向的车流量较大，则将东西方向上的绿灯时间缩短，南北方向的绿灯时间增长。
地图获取单元，所述地图获取单元用于对各个道路的分布进行定位并布局到同一地图中，将道路显示，从而方便道路监控中心对道路情况的全局观看和对形式判断，所述地图获取单元获取的道路地图信息输出到道路监控中心；
地图获取单元采用基于市面上常用的APP(如百度地图或者高德地图等)，在该地图上能够进行标注，从而方便将道路信息标注在该地图上；
显示端，所述道路监控中心通过显示端输出显示音视频信息。
进一步地，所述图像信息进行采集为高清夜视摄像头，所述高清夜视摄像头安装在道路两侧的路灯杆上，所述高清夜视摄像头为每隔200米安装一个。
进一步地，所述高清夜视摄像头为太阳能高清夜视摄像头。
进一步地，所述车辆感应端为安装在道路两侧的光线传感开关或者埋在地面下的感应线圈组件。
进一步地，所述车速采集模块为车辆自带速度传感器组件。
进一步地，所述道路监控中心作出决定包括对车辆行走路线调控建议和对道路路口红绿灯时间的调控作用。
进一步地，所述智能交通路网建设系统还包括交警客户端，所述交警客户端向道路监控中心上传道路情况，所述交警客户端上传的道路情况作为道路监控中心作出决定的依据之一。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
