警灯装置和执法车辆
技术领域
本发明涉及警灯装置技术领域，特别涉及一种警灯装置和应用该警灯装置的执法车辆。
背景技术
目前，执法车辆在进行执法的过程中为了提高警示作用，通常会在执法车辆顶部安装有警灯装置。然而，相关技术中警灯装置的外壳通常为一体结构设置，而该外壳的结构又相对较为复杂且体积庞大，使得生产该外壳的模具需要对应设置的结构较为复杂且体积庞大，导致降低了警灯装置制造成型的便利性。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种警灯装置，应用于执法车辆，旨在提高该警灯装置制造成型的便利性。
为实现上述目的，本发明提出的警灯装置包括：
外壳，定义所述外壳具有长度方向，所述外壳包括至少两个子壳体，至少两个所述子壳体沿所述外壳的长度方向可拆卸连接；
警示灯，至少两个所述子壳体中的至少其中之一设有所述警示灯；以及
摄像头，至少两个所述子壳体中的至少其中之一设有所述摄像头。
在本发明的一实施例中，所述子壳体的数量为三个，定义三个所述子壳体中的其之一为第一壳体，另外两个为第二壳体，两个所述第二壳体连接于所述第一壳体，并分别位于所述第一壳体相对的两侧，两个所述第二壳体的形状结构相同。
在本发明的一实施例中，所述第一壳体面向所述第二壳体的表面凹陷形成有定位槽，所述第二壳体面向所述第一壳体的表面凸设有定位块，所述定位块的形状和所述定位槽的形状相适配，并插入所述定位槽内。
在本发明的一实施例中，在所述定位槽之槽底壁至所述定位槽之槽口的方向上，所述定位槽相对的两个槽侧壁之间的距离呈逐渐增大设置。
在本发明的一实施例中，所述第一壳体包括第一壳本体和第一壳面盖，所述第一壳本体形成有具有腔口的第一容置腔，所述第一壳面盖可拆卸连接于所述第一壳本体，并封盖所述第一容置腔的腔口；
所述第二壳体包括第二壳本体和第二壳面盖，所述第二壳本体形成有具有腔口的第二容置腔，并可拆卸地连接于所述第一壳本体，所述第二壳面盖可拆卸地连接于所述第二壳体，并封盖所述第二容置腔的腔口。
在本发明的一实施例中，所述第一壳本体设有第一连接孔，所述第一壳面盖设有第一安装孔，所述第一安装孔和所述第一连接孔呈相对设置，所述警灯装置还包括第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述第一安装孔，并插入所述第一连接孔内；
所述第二壳本体设有第二连接孔，所述第二壳面盖设有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第二连接孔呈相对设置，所述警灯装置还包括第二紧固件，所述第二紧固件穿过所述第二安装孔，并插入所述第二连接孔内。
在本发明的一实施例中，所述第一壳本体还设有连通所述第一连接孔和外界的第一排水通道，所述第二壳本体还设有连通所述第二连接孔和外界的第二排水通道。
在本发明的一实施例中，所述第一壳本体包括第一底板和四个第一侧板，四个所述第一侧板沿所述第一底板的周缘依次环绕设置，并和所述第一底板围合形成所述第一容置腔，在所述外壳宽度方向上的两个所述第一侧板设有所述摄像头，并可拆卸地连接于所述第一底板；
和/或，所述第一壳本体于所述第一容置腔的腔底壁凸设有第一围板，所述第一围板和所述第一容置腔的部分腔侧壁围合形成第一内腔体；
和/或，所述第二壳本体包括第二底板和四个第二侧板，四个所述第二侧板沿所述第二底板的周缘依次环绕设置，并和所述第二底板围合形成所述第二容置腔，在所述外壳宽度方向上的两个所述第二侧板设有所述摄像头和所述警示灯，并可拆卸地连接于所述第二底板；
和/或，所述第二壳本体于所述第二容置腔的腔底壁凸设有第二围板，所述第二围板和所述第二容置腔的部分腔侧壁围合形成第二内腔体。
在本发明的一实施例中，所述警示灯还包括显示屏，至少两个所述子壳体中的至少其中之一设有所述显示屏。
本发明还提出一种执法车辆，包括车本体和警灯装置，所述警灯装置安装于所述车本体，所述警灯装置包括：
外壳，定义所述外壳具有长度方向，所述外壳包括至少两个子壳体，至少两个所述子壳体沿所述外壳的长度方向可拆卸连接；
警示灯，至少两个所述子壳体中的至少其中之一设有所述警示灯；以及
摄像头，至少两个所述子壳体中的至少其中之一设有所述摄像头。
本发明的技术方案的警灯装置在应用于执法车辆时，通过设于外壳的警示灯的闪烁和鸣笛引起人们的注意，从而实现了对执法车辆起到警示作用。由于本方案中警灯装置的外壳于其长度方向上由至少两个子壳体连接形成，使得生产该外壳时可以先成型至少两个子壳体，之后将独立成型的至少两个子壳体连接组装而形成外壳整体。此时相较于现有技术中警灯装置的外壳为一体结构设置，而使得生产该外壳的模具需要对应设置的较为复杂且体积庞大，本方案中警灯装置的至少两个子壳体相对于外壳整体而言结构较为简单且体积较为细小，使得生产该至少两个子壳体的模具可以对应设置的结构较为简单且体积较为细小，从而提高了该警灯装置制造成型的便利性。而且，通过至少两个子壳体依次可连接形成外壳，使得该警灯装置在使用一段时间后外壳中的某一子壳体发生损坏或者某一子壳体内的零部件发生损坏时，仅需要针对该子壳体拆卸下来进行维修更换。如此避免了局部损坏而需要对整体进行维修更换，从而降低了维修更换成本。
进一步地，本方案中的警灯装置还包括摄像头，通过该摄像头可以对执法现场进行拍摄取证，使得无需执法人员携带摄像机对执法现场进行拍摄，从而提高了该警灯装置使用的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明警灯装置一实施例的整体结构示意图；
图2为图1中警灯装置的局部结构示意图；
图3为图1中警灯装置的外壳的爆炸结构示意图；
图4为图3中第一壳体的爆炸结构示意图；
图5为图4中A处的局部放大示意图；
图6为图3中第一壳体的一剖面示意图；
图7为图3中第二壳体的爆炸结构示意图
图8为图7中B处的局部放大示意图；
图9为图3中第二壳体的一剖面示意图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出一种警灯装置，应用于执法车辆。
请结合参考图1、图2以及图3，在本发明的一实施例中，该警灯装置包括外壳10、警示灯30以及摄像头50；其中，定义外壳10具有长度方向，外壳10包括至少两个子壳体11，至少两个子壳体11沿外壳10的长度方向可拆卸连接；至少两个子壳体11中的至少其中之一设有警示灯30；至少两个子壳体11中的至少其中之一设有摄像头50。
在本发明的一实施例中，外壳10主要可以通过各个子壳体11容置警灯装置的警示灯30和摄像头50等零部件，以使得该警灯装置形成一个整体而便于运输和搬运。其中，外壳10于水平面上的投影大致呈长方形状，至少两个子壳体11沿长度方向依次连接。如此使得该外壳10由几个结构相对较为简单且体积相对较为细小的子壳体11组装形成，避免了由于外壳10的长度较长而使得在生产时需要对应设置结构复杂且体积庞大的模具。外壳10的材质可以为塑料材质，例如：ABS、POM、PS、PMMA、PC、PET等，以使得外壳10的质量相对较轻。警示灯30主要可以通过闪烁而便于引起人们的注意，以起到警示作用。其中，警示灯30的数量可以为一个，此时可以设于一个子壳体11的侧周面；当然警示灯30的数量也可以为至少两个，此时至少两个可以设于各个子壳体11上，本申请对警示灯30的具体数量以及具体位置分布不作限定，能够对执法车辆起到警示作用即可。摄像头50主要可以用于对执法现场进行拍摄取证，以便及时有效的获取证据信息。其中，摄像头50的数量可以为一个，此时可以设于一个子壳体11的上表面；当然警示灯30的数量也可以为至少两个，此时至少两个可以设于各个子壳体11的上表面和/或侧周面，本申请对摄像头50的具体数量以及具体位置分布不作限定，能够对执法现场起到拍摄取证作用即可。
本发明的技术方案的警灯装置在应用于执法车辆时，通过设于外壳10的警示灯30的闪烁和鸣笛引起人们的注意，从而实现了对执法车辆起到警示作用。由于本方案中警灯装置的外壳10于其长度方向上由至少两个子壳体11连接形成，使得生产该外壳10时可以先成型至少两个子壳体11，之后将独立成型的至少两个子壳体11连接组装而形成外壳10整体。此时相较于现有技术中警灯装置的外壳10为一体结构设置，而使得生产该外壳10的模具需要对应设置的较为复杂且体积庞大，本方案中警灯装置的至少两个子壳体11相对于外壳10整体而言结构较为简单且体积较为细小，使得生产该至少两个子壳体11的模具可以对应设置的结构较为简单且体积较为细小，从而提高了该警灯装置制造成型的便利性。而且，通过至少两个子壳体11依次可连接形成外壳10，使得该警灯装置在使用一段时间后外壳10中的某一子壳体11发生损坏或者某一子壳体11内的零部件发生损坏时，仅需要针对该子壳体11拆卸下来进行维修更换。如此避免了局部损坏而需要对整体进行维修更换，从而降低了维修更换成本。
进一步地，本方案中的警灯装置还包括摄像头50，通过该摄像头50可以对执法现场进行拍摄取证，使得无需执法人员携带摄像机对执法现场进行拍摄，从而提高了该警灯装置使用的实用性。
在本发明的一实施例中，子壳体11的数量为三个，定义三个子壳体11中的其之一为第一壳体13，其中之另两为第二壳体15，两个第二壳体15连接于第一壳体13，并分别位于第一壳体13相对的两侧，两个第二壳体15的形状结构相同。
可以理解，当外壳10由三个子壳体11组合时，使得在生产该外壳10的过程中所需要对应设置模具的套数也相对较小，从而能够通过减少所需模具的数量而降低外壳10的制造成本。同时，如此设置也使得外壳10在在组装过程中仅需要对三个子壳体11进行相连接即可，从而能够提高该外壳10的组装效率。而三个子壳体11中的其之一为第一壳体13，其中之另两为第二壳体15，且两个第二壳体15的形状结构相同。如此可以使得生产该外壳10的过程中对于两个第二壳体15可以通过一套模具进行成型，从而进一步地减少所需模具的数量而降低外壳10的制造成本，也能够提高第二壳体15的生产效率。并且，两个第二壳体15的形状结构相同，使得在外壳10的组装过程中，将两个第二壳体15连接于第一壳体13相对两侧中的任意一侧均可完成组装过程，从而能够大幅度的提高该外壳10的组装效率。当然，需要说明的是，本申请不限于此，于其他实施例中，在子壳体11的数量为三个时，两个子壳体11的形状结构也可以是不相同。亦或者是，子壳体11数量为两个、四个或者更多个等。
请参考图3，在本发明的一实施例中，第一壳体13面向第二壳体15的表面凹陷形成有定位槽13a，第二壳体15面向第一壳体13的表面凸设有定位块151，定位块151的形状和定位槽13a的形状相适配，并插入定位槽13a内。
可以理解，通过定位槽13a和定位块151的定位作用，能够使得第一壳体13和第二壳体15准确的对接安装，并降低了在两者安装过程中发生相对移动的可能，从而能够提高第一壳体13和第二壳体15安装的准确性和稳定性。其中，定位槽13a可以是贯穿第一壳体13相对的上表面和下表面，以便于该定位槽13a的形成而降低第一壳体13成型的复杂度。当然，也可以是第一壳体13面向第二壳体15的表面的中部位置凹陷形成，能够实现对第一壳体13和第二壳体15的安装进行定位即可。
在本发明的一实施例中，在定位槽13a之槽底壁至定位槽13a之槽口的方向上，定位槽13a相对的两个槽侧壁之间的距离呈逐渐增大设置。
可以理解，定位槽13a相对的两个槽侧壁之间的距离呈逐渐增大，使得定位槽13a的两个槽侧壁形成导向作用，引导定位块151逐渐的插入定位槽13a内。如此降低了第一壳体13和第二壳体15在安装前的对位精度，从而能够进一步地提高第一壳体13和第二壳体15的组装效率；同时也可以通过定位槽13a相对的两个槽侧壁和定位块151相对的两个侧壁的斜面抵接作用，可以提高第一壳体13和第二壳体15之间的抵紧力，从而能够进一步地提高第一壳体13和第二壳体15安装的稳定性。
请结合参考图4和图7，在本发明的一实施例中，第一壳体13包括第一壳本体131和第一壳面盖133，第一壳本体131形成有具有腔口的第一容置腔131a，第一壳面盖133可拆卸连接于第一壳本体131，并封盖第一容置腔131a的腔口；第二壳体15包括第二壳本体153和第二壳面盖157，第二壳本体153形成有具有腔口的第二容置腔153a，并可拆卸地连接于第一壳本体131，第二壳面盖157可拆卸地连接于第二壳体15，并封盖第二容置腔153a的腔口。
可以理解，第一壳体13由第一壳本体131和第一壳面盖133组合形成，使得第一壳体13和第一壳面盖133可以独立成型制造，并在各自成型完成后组装于一起，如此可以降低第一容置腔131a成型的复杂度，从而提高该第一容置腔131a成型的便利性。而第一壳面盖133可拆卸连接于第一壳本体131，使得置于第一容置腔131a内的零部件发生损坏时，可以将该第一面盖拆卸下来即可对位于第一壳体13内的零部件进行维修更换。同样的，第二壳体15由第二壳本体153和第二壳面盖157组合形成，使得第二壳体15和第二壳面盖157可以独立成型制造，并在各自成型完成后组装于一起，如此可以降低第二容置腔153a成型的复杂度，从而提高该第二容置腔153a成型的便利性。而第二壳面盖157可拆卸连接于第二壳本体153，使得置于第二容置腔153a内的零部件发生损坏时，可以将该第二壳面盖157拆卸下来即可对位于第二壳体15内的零部件进行维修更换。也就是说，此时在第一壳体13内或者两个第二壳体15内的零部件在发生损坏时，可以仅针对与该损坏的零部件对应的第一壳面盖133或者两个第二壳面盖157进行拆卸，而无需对第一壳体13和第二壳体15均进行拆卸，从而能够提高该维修更换过程的便利性。其中，第一壳本体131和第一壳面盖133凹陷形成定位槽13a，第二壳本体153和第二壳面盖157凸设形成定位块151。而第一容置腔131a可以用于容置警灯装置的喇叭91等零部件，第二容置腔153a可以用于容置警灯装置的车载硬盘录像机93、控制盒95以及警报控制器97等零部件。由于喇叭91、车载硬盘录像机93、控制盒95以及警报控制器97的工作原理为现有技术，故在此对其不作详述。而第二壳本体153和第一壳本体131可以是通过螺钉、卡扣或者磁吸固定。
请结合参考图4、图5、图6、图7、图8以及图9，在本发明的一实施例中，第一壳本体131设有第一连接孔131c，第一壳面盖133设有第一安装孔133a，第一安装孔133a和第一连接孔131c呈相对设置，警灯装置还包括第一紧固件，第一紧固件穿过第一安装孔133a，并插入第一连接孔131c内；第二壳本体153设有第二连接孔153c，第二壳面盖157设有第二安装孔157a，第二安装孔157a和第二连接孔153c呈相对设置，警灯装置还包括第二紧固件，第二紧固件穿过第二安装孔157a，并插入第二连接孔153c内。
可以理解，第一连接孔131c和第一安装孔133a给予了第一紧固件安装空间，能够使得第一紧固件安装的更为紧凑而降低对空间的占用，同时也可以降低第一紧固件和外物接触而发生损坏或者影响对第一壳面盖133的紧固性的可能。其中，第一紧固件可以为螺钉，此时第一连接孔131c为螺纹孔。由于螺纹连接简单可靠，使得能够保证第一壳面盖133固定的稳定性，又可以提高第一壳面盖133的拆装效率。同样的，第二连接孔153c和第二安装孔157a给予了第二紧固件安装空间，能够使得第二紧固件安装的更为紧凑而降低对空间的占用，同时也可以降低第二紧固件和外物接触而发生损坏或者影响对第二壳面盖157的紧固性的可能。其中，第二紧固件可以为螺钉，此时第二连接孔153c为螺纹孔。由于螺纹连接简单可靠，使得能够保证第二壳面盖157固定的稳定性，又可以提高第二壳面盖157的拆装效率。当然，需要说明的是，本申请不限于此，于其他实施例中，第一壳面盖133可以通过卡扣或者磁吸固定于第一壳本体131，第二壳面盖157也可以是通过卡扣或者磁吸固定于第二壳本体153。
在本发明的一实施例中，第一壳本体131还设有连通第一连接孔131c和外界的第一排水通道131e，第二壳本体153还设有连通第二连接孔153c和外界的第二排水通道153e。
可以理解，由于第一紧固件与第一壳面盖133和第一壳本体131之间，第二紧固件与第二壳面盖157和第二壳本体153之间存在一定的间隙，使得该警灯装置在雨天使用时水流可能会从该间隙进入到第一容置腔131a和第二容置腔153a内，导致对位于第一容置腔131a内和第二容置腔153a内的涉电零部件具有一定的影响。因此，于第一壳本体131设有连通第一连接孔131c和外界的第一排水通道131e，于第二壳本体153设有连通第二连接孔153c和外界的第二排水通道153e。此时通过第一排水通道131e和第二排水通道153e可以将外界进入间隙处的水流排出，从而保证了位于第一容置腔131a内和第二容置腔153a内的涉电零部件的安全性。其中，可以是第一壳本体131于第一容置腔131a的腔底壁穿设有第一支撑柱1311，第一支撑柱1311的上端抵接于第一壳面盖133，并设有第一连接孔131c以及第一排水通道131e。如此通过该支撑柱即可以起到对第一壳面盖133的支撑作用，也可以起到排水作用。而为了进一步地提高排水作用，该第一支撑柱1311的上端可以设有第一凹槽131f，第一壳面盖133形成有第一安装孔133a的部分结构嵌设于该第一凹槽131f内，第一连接孔131c设于第一凹槽131f的槽底壁，且该第一凹槽131f的槽底壁在靠近槽侧壁的位置设有第一过孔131g。此时若是水流从第一壳面盖133和第一凹槽131f的槽底壁之间进入第一凹槽131f内时，可以从第一过孔131g进入到第一排水通道131e内。同样的，第二壳本体153于第二容置腔153a的腔底壁也可以穿设有第二支撑柱1531，第二支撑柱1531的上端抵接于第二壳面盖157，并设有第一连接孔131c以及第一排水通道131e。并进一步地，该第二支撑柱1531的上端可以设有第二凹槽153f，第二壳面盖157形成有第二安装孔157a的部分结构嵌设于该第二凹槽153f内，第二连接孔153c设于第二凹槽153f的槽底壁，且该第二凹槽153f的槽底壁在靠近槽侧壁的位置设有第二过孔153g。
请参考图4，在本发明的一实施例中，第一壳本体131包括第一底板1313和四个第一侧板1315，四个第一侧板1315沿第一底板1313的周缘依次环绕设置，并和第一底板1313围合形成第一容置腔131a，在外壳10宽度方向上的两个第一侧板1315设有摄像头50，并可拆卸地连接于第一底板1313。
可以理解，在外壳10宽度方向上的两个第一侧板1315设有摄像头50，并可拆卸地连接于第一底板1313，使得摄像头50可以先安装于两个第一侧板1315上而形成一模组，再将该模组安装于第一壳本体131。如此由于该两个第一侧板1315的结构相对较为简单，从而能够提高摄像头50安装的便利性。而在该摄像头50发生损坏时，可以将该设有摄像头50的第一侧板1315从第一壳本体131上拆卸下来，以便于该摄像头50进行维修更换。同时，如此设置也便于将在外壳10宽度方向上的两个第一侧板1315的延颜色设置的与第一底板1313、第一壳面盖133的颜色不相同，以便提高该第一壳体13外观的美观度。其中，第一支撑柱1311设于第一底板1313。此时，在外壳10宽度方向上的两个第一侧板1315可以是通过螺钉或者卡扣和第一底板1313相连接，而为了提高该两个第一侧板1315固定的稳定性，第一壳面壳和该两个第一侧板1315可以进一步地通过螺钉或者卡扣相连接。
在本发明的一实施例中，第一壳本体131于第一容置腔131a的腔底壁凸设有第一围板1317，第一围板1317和第一容置腔131a的部分腔侧壁围合形成第一内腔体131h。
可以理解，通过第一围板1317和第一容置腔131a的部分腔侧壁围合形成第一内腔体131h，可以将位于第一容置腔131a的喇叭91等涉电零部件安装于该第一内腔体131h。此时通过第一围板1317可以提高对位于第一内腔体131h喇叭91等涉电零部件的防水密封性，降低水汽从外界进入第一内腔体131h而对该涉电零部件造成影响的可能，从而能够进一步地提高该涉电零部件的安全性。另外，第一围板1317设于第一底板1313，并和两个相对的第一侧板1315围合形成第一内腔体131h。
请参考图7，在本发明的一实施例中，第二壳本体153包括第二底板1533和四个第二侧板1535，四个第二侧板1535沿第二底板1533的周缘依次环绕设置，并和第二底板1533围合形成第二容置腔153a，在外壳10宽度方向上的两个第二侧板1535设有摄像头50和警示灯30，并可拆卸地连接于第二底板1533。
可以理解，在外壳10宽度方向上的两个第二侧板1535设有摄像头50和警示灯30，并可拆卸地连接于第二底板1533，使得摄像头50和警示灯30可以先安装于两个第二侧板1535上而形成一模组，再将该模组安装于第二壳本体153。如此由于该两个第二侧板1535的结构相对较为简单，从而能够提高摄像头50和警示灯30安装的便利性。而在该摄像头50和警示灯30发生损坏时，可以将该设有摄像头50的第二侧板1535从第二壳本体153上拆卸下来，以便于该摄像头50和警示灯30进行维修更换。同时，如此设置也便于将在外壳10宽度方向上的两个第二侧板1535的延颜色设置的与第二底板1533、第二壳面盖157的颜色不相同，以便提高该第二壳体15外观的美观度。此时，在外壳10宽度方向上的两个第二侧板1535可以是通过螺钉或者卡扣和第二底板1533相连接，而为了提高该两个第二侧板1535固定的稳定性，第二壳面壳和该两个第二侧板1535可以进一步地通过螺钉或者卡扣相连接。另外，第二支撑柱1531设于第二底板1533。两个第二壳本体153在外壳10长度方向上的第二侧板1535连接于第一壳本体131在外壳10长度方向上的两个第一侧板1315。而警示灯30的数量可以为多个，环设于两个第二壳本体153的侧周面，即可以在外壳10的宽度方向上的两个第二侧板1535和长度方向上远离第一壳本体131的一第二侧板1535上均设有警示灯30；摄像头50的数量也可以为多个，部分摄像头50设于第一壳本体131在外壳10宽度方向上的一第一侧板1315上和第一壳面盖133上，另一部分设于第二壳本体153在外壳10宽度方向上的第二侧板1535上。此时，第二壳本体153于外壳10宽度方向上的两个第二侧板1535在和第二壳本体153于外壳10长度方向上且远离第一壳本体131的第二侧板1535的连接处形成倒角，以便摄像头50安装于外壳10的四个边角区而能够更好多四周进行拍摄取证。其中，设于第一壳面盖133上的摄像头50可以对执法现场周围的车辆车牌和人员脸进行抓拍，而其他的摄像头50可以是部分用于对车辆车牌进行抓拍，部分对人员脸进行抓拍，具体的抓拍对象可以根据执法需求进行设置，本申请对此不作限定。进一步地为了降低该警灯装置的整体体积，同时提高该警灯装置外观的美观度，各个警示灯30可以相应的嵌设于第二壳本体153的对应部位内；同样的，各个摄像头50也可以相应的嵌设于第一壳本体131、第一壳面盖133以及第二壳本体153的对应部位内。
在本发明的一实施例中，第二壳本体153于第二容置腔153a的腔底壁凸设有第二围板1537，第二围板1537和第二容置腔153a的部分腔侧壁围合形成第二内腔体153h。
可以理解，通过第二围板1537和第二容置腔153a的部分腔侧壁围合形成第二内腔体153h，可以将位于第二容置腔153a的车载硬盘录像机93、控制盒95以及警报控制器97等涉电零部件安装于该第二内腔体153h。此时通过第二围板1537可以提高对位于第二内腔体153h喇叭91等涉电零部件的防水密封性，降低水汽从外界进入第二内腔体153h而对该涉电零部件造成影响的可能，从而能够进一步地提高该涉电零部件的安全性。其中，第二围板1537设于第二底板1533，并和一第二侧板1535围合形成第二内腔体153h。
请参考图2，在本发明的一实施例中，警示灯30还包括显示屏70，至少两个子壳体11中的至少其中之一设有显示屏70。
可以理解，通过该显示屏70可以显示文字或者图形，以便人们观看读取而获取相关的执法信息。其中，该显示屏70可以是嵌设于第一壳本体131的两个第一侧板1315中未设有摄像头50的第一侧板1315。如此可以增加该显示屏70和第一壳本体131的接触面积，从而能够提高该显示屏70安装的稳定性；同时可以使得该显示屏70安装的更为紧凑，从而降低对空间的占用；另外也降低了第一壳本体131对应该显示屏70的外表面产生段差的可能，从而能够提高该第一壳体13外观的美观度。
本发明还提出一种执法车辆，该执法车辆包括车本体和安装于车本体的警灯装置，该警灯装置的具体结构参照上述实施例，由于本执法车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
在发明的一实施例中，警灯装置可以是可拆卸地安装于执法车辆的上表面，以使得该警灯装置在发生损坏时可以将其从执法车辆上拆卸下来进行维修更换，从而能够提高警灯装置维修更换的便利性。其中，警灯装置可以是通过螺钉连接、磁吸连接或者卡扣连接等方式进行固定。而为了便于该警灯装置安装于车本体上，警灯装置的外壳10的下表面可以设有安装脚1539，以便在安装脚1539上设有连接结构固定于车本体。而为了使得该安装脚1539在发生损坏时可以进行更换，该安装脚1539可以是可拆卸地连接于外壳10，例如可以是通过螺钉连接、卡扣连接或者磁吸固定等。同时，如此设置也使得可以通过将该安装脚1539拆卸下来而缩小警灯装置的整体体积，以便于该警灯装置的存放和运输。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
