一种车路协同乘客流量统计装置
技术领域
本实用新型涉及乘客流量统计装置技术领域，具体涉及一种车路协同乘客流量统计装置。
背景技术
车路协同系统(CVIS)，主要是通过多学科交叉与融合，采用无线通信、传感探测等先进技术手段，实现对人、车、路的信息的全面感知和车辆与基础设施之间、车辆与车辆之间的智能协同和配合，从而达到优化并利用系统资源、提高道路交通安全和效率、缓解道路交通拥挤的目标，从而推动交叉学科新理论、新技术、新应用等的产生与发展。简言之，车路协同的实质就是将控制指挥方案与道路交通条件的需求相匹配，从而实现交通的安全、环保、高效。车路协同系统座位ITS的重要子系统备受国内外科研人员的关注，同时也是世界上交通发达国家研究、发展和应用的热点。
但是现有的车路协同乘客流量统计装置在使用时，对各个站点的乘客信息只做统计，而并未在车辆到站后对司机发出趁车提示，容易导致乘客错过乘车时机，而且对车辆内部乘车人员信息以及剩余座位信息也不能自动的检测，需要售票员进行统计，较为不便。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种车路协同乘客流量统计装置，解决了现有的车路协同乘客流量统计装置在使用时，对各个站点的乘客信息只做统计，而并未在车辆到站后对司机发出趁车提示，容易导致乘客错过乘车时机，以及对车辆内部乘车人员信息以及剩余座位信息也不能自动的检测，需要售票员进行统计，较为不便的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车路协同乘客流量统计装置，包括中央处理器、无线通讯模块和摄像头，所述中央处理器一侧连接有所述无线通讯模块、所述摄像头、远红外识别模块、定位模块和调度总控屏，所述中央处理器另一侧连接有乘客在位检测模组、车辆内部显示屏幕、扬声器和站点信息统计模块。
进一步的，所述站点信息统计模块为一个触控平板，可以供给乘客输入乘坐客车的信息。
通过采用上述技术方案，可以通过站点信息统计模块中的触控平板登记各个站点的趁车人员信息，便于乘客及时趁车，同时为车辆的调度提供数据参考，做到车辆资源的合理调配。
进一步的，所述乘客在位检测模组为设置在汽车座椅下方的重量传感器和设置在汽车座椅一侧的红外传感器。
通过采用上述技术方案，所述乘客在位检测模组可以自动化的检测车辆内部乘坐人员的数量，通过所述车辆内部显示屏幕显示出来，方便直观，省去售票员统计的麻烦。
进一步的，所述摄像头设置有多个，分别固定在各个站点、车站进出站口、候车区以及汽车内部。
通过采用上述技术方案，可以检测各个站点、车站进出站口以及候车区和汽车内部的人员活动情况。
进一步的，所述调度总控屏用来显示各个车辆乘坐人员情况、各个站点等待乘车人员数量以及车站内部候车人员情况。
通过采用上述技术方案，可以方便直观的观测各个区域的乘客信息。
进一步的，所述无线通讯模块主要用来建立通讯连接，实现各个检测以及辅助检测模块的互联互通。
通过采用上述技术方案，便于实时的掌握各个区域的乘客信息，为合理调度车辆提供精准的数据参考。
进一步的，所述车辆内部显示屏幕用来显示沿途各个站点候车人员数量，同时通过所述扬声器进行语音播报提示。
通过采用上述技术方案，可以起到安全警示的作用，防止漏掉乘客，为乘客的乘车提供便利。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的车路协同乘客流量统计装置在使用时，对各个站点的乘客信息只做统计，而并未在车辆到站后对司机发出趁车提示，容易导致乘客错过乘车时机的问题，本实用新型在车辆内部设置的显示屏幕用来显示沿途各个站点候车人员数量，通过扬声器进行语音播报提示，可以起到安全警示的作用，防止漏掉乘客，为乘客的乘车提供便利；
2、为解决现有的车路协同乘客流量统计装置对车辆内部乘车人员信息以及剩余座位信息也不能自动的检测，需要售票员进行统计，较为不便的问题，本实用新型通过设置乘客在位检测模组，可以自动化的检测车辆内部乘坐人员的数量，通过车辆内部显示屏幕显示出来，方便直观，省去售票员统计的麻烦。
附图说明
图1是本实用新型所述一种车路协同乘客流量统计装置中各部件的连接关系示意图。
附图标记说明如下：
1、中央处理器；2、无线通讯模块；3、摄像头；4、远红外识别模块；5、定位模块；6、调度总控屏；7、乘客在位检测模组；8、车辆内部显示屏幕；9、扬声器；10、站点信息统计模块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实施例中的一种车路协同乘客流量统计装置，包括中央处理器1、无线通讯模块2和摄像头3，中央处理器1一侧连接有无线通讯模块2、摄像头3、远红外识别模块4、定位模块5和调度总控屏6，中央处理器1另一侧连接有乘客在位检测模组7、车辆内部显示屏幕8、扬声器9和站点信息统计模块10，站点信息统计模块10为一个触控平板，可以供给乘客输入乘坐客车的信息，可以通过站点信息统计模块10中的触控平板登记各个站点的趁车人员信息，便于乘客及时趁车，同时为车辆的调度提供数据参考，做到车辆资源的合理调配。
乘客在位检测模组7为设置在汽车座椅下方的重量传感器和设置在汽车座椅一侧的红外传感器，乘客在位检测模组7可以自动化的检测车辆内部乘坐人员的数量，通过车辆内部显示屏幕8显示出来，方便直观，省去售票员统计的麻烦。
摄像头3设置有多个，分别固定在各个站点、车站进出站口、候车区以及汽车内部，可以检测各个站点、车站进出站口以及候车区和汽车内部的人员活动情况。
调度总控屏6用来显示各个车辆乘坐人员情况、各个站点等待乘车人员数量以及车站内部候车人员情况，可以方便直观的观测各个区域的乘客信息。
无线通讯模块2主要用来建立通讯连接，实现各个检测以及辅助检测模块的互联互通，便于实时的掌握各个区域的乘客信息，为合理调度车辆提供精准的数据参考。
车辆内部显示屏幕8用来显示沿途各个站点候车人员数量，同时通过扬声器9进行语音播报提示，可以起到安全警示的作用，防止漏掉乘客，为乘客的乘车提供便利。
本实施例的具体实施过程如下：在使用此车路协同乘客流量统计装置时，将摄像头3分别安装在各个站点、车站进出站口、候车区以及汽车内部，可以检测各个站点、车站进出站口以及候车区和汽车内部的人员活动情况，将乘客在位检测模组7固定汽车座椅上，红外传感器和重量传感器配合，可以自动化的检测车辆内部乘坐人员的数量，通过车辆内部显示屏幕8显示出来，方便直观，省去售票员统计的麻烦，然后将扬声器9和车辆内部显示屏幕8固定在汽车的内部，站点信息统计模块10可以统计各个站点调度总控屏6用来显示各个车辆乘坐人员情况、各个站点等待乘车人员数量以及车站内部候车人员情况，可以方便直观的观测各个区域的乘客信息，同时对乘客信息进行登记，便于乘客及时趁车，同时为车辆的调度提供数据参考，做到车辆资源的合理调配，调度总控屏6可以显示各个车辆乘坐人员情况、各个站点等待乘车人员数量以及车站内部候车人员情况，可以方便直观的观测各个区域的乘客信息，无线通讯模块2主要用来建立通讯连接，实现各个检测以及辅助检测模块的互联互通，便于实时的掌握各个区域的乘客信息，为合理调度车辆提供精准的数据参考，车辆内部显示屏幕8用来显示沿途各个站点候车人员数量，同时通过扬声器9进行语音播报提示，可以起到安全警示的作用，防止漏掉乘客，为乘客的乘车提供便利。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
