一种城市轨道交通客流检测装置
技术领域
本实用涉及客流检测技术领域，具体为一种城市轨道交通客流检测装置。
背景技术
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，在城市公共交通中起着越来越重要的作用。随着客流的不断增加，城市轨道交通的运营压力越来越大。目前，国内城市轨道交通还没有一种很好的实时客流检测装置，无法满足运营调度指挥和客流导向等需要。
由于运营管理公司虽然能通过自动售检票对各车站客流进行检测及后期统计，但却不能实时获得整列车和单节车厢载客情况数据，这导致乘客对各节车厢载客情况未知，乘客无规律地进入载客密度不一的车厢，从而降低了乘车舒适性，装置在安装使用后，整体会有一定的震动，导致装置内部会有一定的损坏。
所以，如何设计一种城市轨道交通客流检测装置，成为我们当前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通客流检测装置，以解决上述背景技术中提出的客流情况比较未知的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通客流检测装置，包括主体外壳、显示屏和刷卡感应器，所述主体外壳的外壁固定连接有显示屏，所述显示屏的顶部固定连接有刷卡感应器，所述主体外壳的底部固定连接有底座，所述主体外壳的内部固定连接有第一气压传感器，所述第一气压传感器的底部固定连接有第二气压传感器，所述第二气压传感器的底部固定连接有第三气压传感器，所述第三气压传感器的底部固定连接有加速传感器，所述加速传感器的一侧固定连接有无线传输模块，所述无线传输模块的一侧固定连接有处理器，所述底座的内部固定连接有支撑座，所述支撑座的外壁固定连接有第一移动板，所述支撑座的顶部固定连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的外壁固定连接有支撑弹簧，所述第一移动板的底部固定连接有第二移动板，所述第二移动板的底部固定连接有第二伸缩柱，所述支撑座的中间固定连接有液压腔。
优选的，所述主体外壳的外壁一侧固定连接有警报器。
优选的，所述第一伸缩柱的两侧固定连接有密封橡胶圈。
优选的，所述底座的底部固定连接有固定圈。
优选的，所述第一气压传感器底部的第二气压传感器，第二气压传感器底部的第三气压传感器，第三气压传感器底部的加速传感器，加速传感器一侧的无线传输模块，无线传输模块一侧的处理器共同组成传感检测机构。
优选的，所述支撑座外壁的第一移动板，支撑座顶部的第一伸缩柱，第一伸缩柱外壁的支撑弹簧，第一移动板底部的第二移动板，第二移动板底部的第二伸缩柱，支撑座中间的液压腔共同组成减震机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
1.该种城市轨道交通客流检测装置，通过设置感应检测机构，检测感应机构将每节车厢上的第一气压传感器测量对应车厢空气弹簧内的气压并通过无线传输模块发至处理器，处理器对气压数据进行转换，得到对应车厢载客量，然后，通过站台上的显示屏以图文形式显示运行车辆每节车厢的载客状况，有效地提高了装置主体的实用性。
2.该种城市轨道交通客流检测装置，通过设置减震机构，减震机构在当装置主体使用时，带动第一伸缩柱向下移动，因第一移动板和第二移动板内盛有液压油，从而使液压油慢慢从通孔处流出，从而有效起到缓冲减震的作用；同时第二伸缩柱也带动第二移动板向上运动，液压油也会慢慢通过通孔，再次起到缓冲减震的作用，有效地提高了装置主体使用的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的装置整体剖面结构示意图；
图3为本实用新型A处放大的结构示意图；
图4为本实用新型底座底部的结构示意图。
图中：1、主体外壳，2、显示屏，3、警报器，4、刷卡感应区，5、底座，6、第一气压传感器，7、第二气压传感器，8、第三气压传感器，9、加速传感器，10、无线传输模块，11、处理器，12、支撑座，13、第一移动板，14、第一伸缩柱，15、支撑弹簧，16、第二移动板，17、第二伸缩杆，18、液压腔，19、密封橡胶圈，20、固定圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种城市轨道交通客流检测装置，包括主体外壳1、显示屏2和刷卡感应器4，主体外壳1的外壁固定连接有显示屏2，显示屏2的顶部固定连接有刷卡感应器4，主体外壳1的底部固定连接有底座5，主体外壳1的内部固定连接有第一气压传感器6，第一气压传感器6的底部固定连接有第二气压传感器7，第二气压传感器7的底部固定连接有第三气压传感器8，第三气压传感器8的底部固定连接有加速传感器9，加速传感器9的一侧固定连接有无线传输模块10，无线传输模块10的一侧固定连接有处理器11，底座5的内部固定连接有支撑座12，支撑座12的外壁固定连接有第一移动板13，支撑座12的顶部固定连接有第一伸缩柱14，第一伸缩柱14的外壁固定连接有支撑弹簧15，第一移动板13的底部固定连接有第二移动板16，第二移动板16的底部固定连接有第二伸缩柱17，支撑座12的中间固定连接有液压腔18。
优选的，主体外壳1的外壁一侧固定连接有警报器3，由于装置在长时间使用后，内部会有一定的损坏，需要按时进行检测，但是工作人员不能很好地记住，导致装置使用不够安全，通过设置警报器3，警报器3可以及时的在装置有一定问题时自动发出警报，有效地提高了客流检测装置使用的实用性。
优选的，第一伸缩柱14的两侧固定连接有密封橡胶圈19，由于在伸缩柱进行伸缩过程中，液压油有可能会有一定的泄露，影响装置的正常使用，通过设置密封橡胶圈17，密封橡胶圈17可以很好地防止液压油的泄露，有效地提高了具有保护功能的电力柜装置使用的密封性。
优选的，底座5的底部固定连接有固定圈20，由于装置单单放置一个位置不进行固定的话，可能会导致装置的安全性不够，通过设置固定圈20，固定圈20可以牢牢地将装置吸附在地面，有效地提高了交通客流检测装置使用的稳固性。
优选的，第一气压传感器6底部的第二气压传感器7，第二气压传感器7底部的第三气压传感器8，第三气压传感器8底部的加速传感器9，加速传感器9一侧的无线传输模块10，无线传输模块10一侧的处理器11共同组成传感检测机构，运营管理公司虽然能通过自动售检票对各车站客流进行检测及后期统计，但却不能实时获得整列车和单节车厢载客情况数据，这导致乘客对各节车厢载客情况未知，乘客无规律地进入载客密度不一的车厢，从而降低了乘车舒适性，通过设置感应检测机构，检测感应机构将每节车厢上的第一气压传感器6测量对应车厢空气弹簧内的气压并通过无线传输模块10发至处理器11，处理器11对气压数据进行转换，得到对应车厢载客量，同时处理器11根据载客量大小进行划分确定每节车厢的载客状况，然后，通过站台上的显示屏2以图文形式显示运行车辆每节车厢的载客状况，同时语音播报相应载客状况，引导乘客至不拥堵的车厢乘车，有效地提高了装置主体的实用性。
优选的，支撑座12外壁的第一移动板13，支撑座12顶部的第一伸缩柱14，第一伸缩柱14外壁的支撑弹簧15，第一移动板13底部的第二移动板16，第二移动板16底部的第二伸缩柱17，支撑座12中间的液压腔18共同组成减震机构，由于装置在安装使用后，整体会有一定的震动，导致装置内部会有一定的损坏，通过设置减震机构，减震机构在当装置主体使用时，带动第一伸缩柱14向下移动，因第一移动板13和第二移动板16内盛有液压油，从而使液压油慢慢从通孔处流出，从而有效起到缓冲减震的作用；同时第二伸缩柱17也带动第二移动板16向上运动，液压油也会慢慢通过通孔，再次起到缓冲减震的作用，对主体外壳1内部的装置起到很好的保护效果，有效地提高了装置主体使用的安全性和稳定性。
工作原理：首先，通过设置警报器3，警报器3可以及时的在装置有一定问题时自动发出警报，有效地提高了客流检测装置使用的实用性；
然后，通过设置密封橡胶圈17，密封橡胶圈17可以很好地防止液压油的泄露，有效地提高了具有保护功能的电力柜装置使用的密封性；
接着，通过设置固定圈20，固定圈20可以牢牢地将装置吸附在地面，有效地提高了交通客流检测装置使用的稳固性；
紧接着，通过设置感应检测机构，检测感应机构将每节车厢上的第一气压传感器6测量对应车厢空气弹簧内的气压并通过无线传输模块10发至处理器11，处理器11对气压数据进行转换，得到对应车厢载客量，同时处理器11根据载客量大小进行划分确定每节车厢的载客状况，然后，通过站台上的显示屏2以图文形式显示运行车辆每节车厢的载客状况，同时语音播报相应载客状况，引导乘客至不拥堵的车厢乘车，有效地提高了装置主体的实用性；
最后，通过设置减震机构，减震机构在当装置主体使用时，带动第一伸缩柱14向下移动，因第一移动板13和第二移动板16内盛有液压油，从而使液压油慢慢从通孔处流出，从而有效起到缓冲减震的作用；同时第二伸缩柱17也带动第二移动板16向上运动，液压油也会慢慢通过通孔，再次起到缓冲减震的作用，对主体外壳1内部的装置起到很好的保护效果，有效地提高了装置主体使用的安全性和稳定性，这就是该种城市轨道交通客流检测装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
