一种客车锂离子电池热失控烟雾探测电路
技术领域
本实用新型涉及安全装置电路领域，尤其涉及一种客车锂离子电池热失控烟雾探测电路。
背景技术
现有的电动客车锂离子电池所采用的的火灾防控烟雾探测装置的工作原理为，通过预置在电池箱内的烟雾探测模块、通讯信号总线将设定频率下所探测到的数据信号传送至灭火装置的控制系统中，实时对电池箱内的烟雾漂移浓度进行监测、分析，当发出烟雾报警信号后，控制系统会自动启动灭火装置，将灭火剂喷出以进行灭火。烟雾探测电路一般通过一对红外线收发电路进行探测，控制系统通过检测反射回的红外信号是否存在异常，从而判断电池箱内的烟雾漂移浓度。然而现有的电动客车锂电池火灾防控电路没有集成过滤电路，在发射红外信号的时候容易受杂波影响，而导致探测数据失真，从而导致控制系统对接收信号进行误判，容易引起误报警或不报警，造成人们的恐慌或造成无法弥补的损失。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种客车锂离子电池热失控烟雾探测电路，提高探测的稳定性与准确性。
本实用新型的技术方案如下：提供一种客车锂离子电池热失控烟雾探测电路，包括：稳压电源电路、与所述稳压电源电路连接的主控芯片、与所述主控芯片连接的感烟电路、与所述主控芯片连接的数据收发电路、与所述主控芯片连接的滤波电路、以及与所述主控芯片连接的晶振电路，所述感烟电路包括红外发射电路和红外接收电路，所述滤波电路包括：并联接地的电容C2及电容C3、以及与所述电容C2及电容C3连接的电阻R1。
进一步地，所述主控芯片采用的芯片的型号为A88F676NBSO20J。
进一步地，所述主控芯片连接有感温电路。
进一步地，所述主控芯片连接有气体检测电路。
进一步地，所述主控芯片连接有警报指示灯。
采用上述方案，本实用新型通过设置滤波电路，可以有效的将电路中的杂波过滤，提高探测的准确性和稳定性，防止出现误报警或不报警的情况，避免造成人员恐慌，也能保证在出现火灾险情时第一时间监测到并做出反应进行扑灭工作。
附图说明
图1为本实用新型的逻辑框图。
图2为本实用新型的电路图。
图3为主控芯片的电路示意图。
图4为红外发射电路的电路示意图。
图5为红外接收电路的电路示意图。
图6为滤波电路的电路示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种客车锂离子电池热失控烟雾探测电路，包括：稳压电源电路、与所述稳压电源电路连接的主控芯片、与所述主控芯片连接的感烟电路、与所述主控芯片连接的数据收发电路、与所述主控芯片连接的滤波电路、以及与所述主控芯片连接的晶振电路，所述感烟电路包括红外发射电路和红外接收电路。所述滤波电路包括：并联接地的电容C2及电容C3、以及与所述电容C2及电容C3连接的电阻R1。本实用新型运用于客车锂离子电池箱的探测装置中。滤波电路的红外发射电路持续向外发射红外光，当环境中无烟雾时，红外接收电路接收不到红外发射电路发出的红外光；当环境中有烟雾时，烟雾颗粒使红外发射电路发出的红外光发生散射，散射的红外光的强度与烟雾浓度有一定线性关系，红外接收电路接收反射回的红外光，并回传至主控芯片，通过主控芯片判断红外光信号的变化量来确定是否发生火警，一旦确认火警，探测器发出火警信号，并启动连接的灭火装置进行灭火。通过设置滤波电路，可以有效的将电路中的杂波过滤，提高探测的准确性和稳定性，防止出现误报警或不报警的情况，避免造成人员恐慌，也能保证在出现火灾险情时第一时间监测到并做出反应进行扑灭工作。
所述主控芯片采用的芯片的型号为A88F676NBSO20J。
所述主控芯片连接有感温电路，可以检测电池箱中的异常高温情况，并发送给主控芯片进行判断是否发生火警，以提高检测的准确性。
所述主控芯片连接有气体检测电路，可以检测电池箱中气体，以判断锂离子电池是否产生了可燃性气体或其他危险气体，并发出相应的预警信号，以便于排查隐患，提高安全性。
所述主控芯片连接有警报指示灯，在主控芯片判断确定发生火警时，警报指示灯会持续闪烁，以引起周围人员的注意，以及时扑灭火源，防止险情影响扩大。
综上所述，本实用新型通过设置滤波电路，可以有效的将电路中的杂波过滤，提高探测的准确性和稳定性，防止出现误报警或不报警的情况，避免造成人员恐慌，也能保证在出现火灾险情是第一时间监测到并做出反应进行扑灭工作。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
