一种具有智能管理的停车场
技术领域
本实用新型涉及智能管理领域，尤其是涉及一种具有智能管理的停车场。
背景技术
为了给人们的出行带来便捷，汽车以普遍覆盖于广大群众，然而，随着社会的不断发展，人们的生活水平不断的提高，汽车的数量也越来越多，导致平凡出现交通堵塞、没有停车位等情况，给用户造成时间上的损耗，尤其是对于上下班阶段，停车场将会有大量汽车流动，流动的汽车必须要过车闸，在过车闸的过程中需要进行收费，将会造成时间的耗费，导致堵塞的情况不断发生，为了解决这一问题，人们采用登记车牌的方式进行费用计算，但是现有的车闸需要对每辆汽车进行进行检测，检测过程以及车闸打开和关闭过程需要耗费时间，导致车辆过多的情况下堵塞问题还是会发生。
发明内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种具有智能管理的停车场，包括停车场，停车场出入口设置有车牌识别道闸一体设备，车牌识别道闸一体设备包括车闸、道闸控制模块、显示屏、驱动机构、道闸车牌识别摄像头和第一WIFI模块；驱动机构与车闸动力连接，显示屏、驱动机构、道闸车牌识别摄像头和第一WIFI模块分别与道闸控制模块电连接；停车场内设置有停车位，停车位的前方设置有检测装置，检测装置包括本体、车位控制模块、感应模块、计时模块、车位车牌识别摄像头和第二WIFI模块；本体前侧设置有车位二维码，第二WIFI模块通过车位二维码与终端设备进行无线通信；车位控制模块、计时模块和第二WIFI模块均安装在本体内部；感应模块和车位车牌识别摄像头安装在本体前方，感应模块、计时模块、车位车牌识别摄像头和第二WIFI模块均分别与车位控制模块电连接；第二WIFI模块与第一WIFI模块无线通信。
优选的，检测装置还包括指示灯，指示灯安装在本体上端，指示灯与车位控制模块电连接。
优选的，车位控制模块和道闸控制模块均采用型号为“STM32F407ZGT6”的芯片。
优选的，感应模块采用型号为“BISS0001”的芯片。
优选的，计时模块采用型号为“DS1302Z”的芯片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在停车位前设置检测装置，采用第二WIFI模块与车牌识别道闸一体设备的第一WIFI模块进行网络通信，利用扫描二维码方式与用户的手机或其他终端设备进行达成网络通信协议，用户能够在停车位上便能实现停车费用的支付，并且能够激活一次开关指令信号来控制车闸的开关，当汽车来到车闸时，通过终端设备使用该开关指令信号，直接驱动车闸打开，用户便能去除车牌识别的过程，并且能够去除上一辆车过车闸后车闸关闭后再打开所耗费的时间，通过这种方式，能够方便用户快速经过车闸，减少堵塞情况的发生。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的模块连接图。
图3是本实用新型中检测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有智能管理的停车场10，包括停车场10，停车场10出入口设置有车牌识别道闸一体设备30，车牌识别道闸一体设备30包括车闸36、道闸控制模块31、显示屏34、驱动机构35、道闸车牌识别摄像头33和第一WIFI模块32；驱动机构35与车闸36动力连接，显示屏34、驱动机构35、道闸车牌识别摄像头33和第一WIFI模块32分别与道闸控制模块31电连接；停车场10内设置有停车位11，停车位11的前方设置有检测装置20，检测装置20包括本体27、车位控制模块21、感应模块22、计时模块25、车位车牌识别摄像头24和第二WIFI模块26；本体27前侧设置有车位二维码28，第二WIFI模块26通过车位二维码28与终端设备进行无线通信；车位控制模块21、计时模块25和第二WIFI模块26均安装在本体27内部；感应模块22和车位车牌识别摄像头24安装在本体27前方，感应模块22、计时模块25、车位车牌识别摄像头24和第二WIFI模块26均分别与车位控制模块21电连接；第二WIFI模块26与第一WIFI模块32无线通信。
在上述技术手段中，通过在停车位11的前方设置检测装置20，检测装置20包括工作模式和待机模式，停车位11上没有汽车时检测装置20处于待机模式，在汽车进入停车场10并停放在停车位11上后，检测装置20进入工作模式，感应模块22识别到汽车后发送感应信号给车位控制模块21，车位控制模块21接收到感应信号后进行解读，解读后发送指令信号，驱动计时模块25和车位车牌识别摄像头24，计时模块25进行计时，车位车牌识别摄像头24对汽车的车牌进行记录；当汽车需要开走时，用户通过终端设备（手机）扫描本体27前侧的车位二维码28，与第二WIFI模块26和第一WIFI模块32达成网络通信协议，达成网络通信协议后，车位控制模块21收集计时模块25计时的数据，并对该计时的数据进行计算，得出对应价格数据，通过网络通信协议发送给终端设备进行价格结算，用户进行价格结算后，通过感应模块22识别汽车的开走时间，当汽车在设定时间内开走，计时模块25停止计时，检测装置20处于待机模式，当汽车在超过设定时间还未开走，检测装置20再次进入工作模式，对汽车停放时间再次进行计时；当汽车在设定时间内开走后，车位控制模块21收集车位车牌识别摄像头24记录的车牌信息，将该车牌信息通过第二WIFI模块26发送给第一WIFI模块32，第一WIFI模块32接收到车牌信息后将其发送给道闸控制模块31，道闸控制模块31接收到该车牌信息后进行记录，第一WIFI模块32发送一次开关指令信号给达成网络通信协议的终端设备，当汽车开到车闸36前时，用户可通过终端设备直接发送该开关指令信号给第一WIFI模块32，第一WIFI模块32接收到开关指令信号后通过控制模块31直接驱动驱动机构35打开车闸36给汽车放行；如不使用该开关指令信号，在汽车开到车闸36前时，通过道闸车牌识别摄像头33接收汽车的车牌信息，与道闸控制模块31接收到的车牌信息进行匹配，车牌信息一致，道闸控制模块31将驱动驱动机构35打开车闸36给汽车放行，放行后自动消除该一次开关指令信号，当车牌信息匹配不一致时，将通过人工或现有技术方式收费打开车闸36；其中，车牌信息的匹配结果通过显示屏34进行显示，提醒车主。
进一步的如图2-3所示，检测装置20还包括指示灯23，指示灯23安装在本体27上端，指示灯23与车位控制模块21电连接。
在上述技术手段中，通过设置指示灯23，当停车位11有停放车辆时，指示灯23显示红色，当停车位11无停放车辆时，指示灯23显示绿色，可方便用户在夜间寻找车位。
进一步的，车位控制模块21和道闸控制模块31均采用型号为“STM32F407ZGT6”的芯片。
进一步的，感应模块22采用型号为“BISS0001”的芯片。
进一步的，计时模块25采用型号为“DS1302Z”的芯片。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
