砝码称重装置
技术领域
本发明涉及一种称重系统，具体涉及一种砝码称重装置。
背景技术
大型砝码称重检校时，一般直接吊装在称重台上进行，吊装时必然伴随速度、位置无法精准控制，因此往往造成砝码称重精度不够或偏差大，以及称重传感器因冲力过大至损等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种砝码称重装置，该装置实现了砝码在称重台上的转移，转移动作平稳、速度可控、使用安全，实现了砝码的精准计量，避免了砝码的冲击。
本发明所采用的技术方案是：
一种砝码称重装置，包括称重台、呈框形围在称重台外侧的且用于支撑砝码的支撑架、用于驱动支撑架升降的液压系统，支撑架上升到位时能承接吊装来的砝码，再匀速缓慢下降到位时能将砝码平稳整齐的放置在称重台上；液压系统包括油路组件、主缸、沿支撑架分布的且用于支撑带动支撑架升降的升降缸、与升降缸一一对应且同径的联动缸，主缸和所有联动缸的缸体固定为一个整体、推杆通过连杆连接保持同步，油路组件用于向主缸和所有联动缸供油、接收回油、进行升降切换，所有联动缸用于向各自对应的升降缸同步均压供油。
进一步地，油路组件包括进口侧与油箱连接的油泵，油泵出口侧一路与三位四通电磁换向阀P口连接、另一路通过溢流阀回油至油箱，三位四通电磁换向阀T口回油至油箱；三位四通电磁换向阀A口依次连接单向节流阀和平衡阀后分为多路，一路与主缸有杆腔连接，其余路与联动缸一一对应且先连接节流阀再分别连接联动缸有杆腔和对应升降缸有杆腔；三位四通电磁换向阀B口连接单向节流阀后分为多路，一路与主缸无杆腔连接，其余路与联动缸一一对应且先连接节流阀再分别连接联动缸无杆腔和对应升降缸无杆腔。
进一步地，油箱上设有放油螺塞和液位液温计。
进一步地，油泵进口侧与油箱之间设有吸油过滤网。
进一步地，溢流阀所在的油路上设有压力表及压力表开关阀。
进一步地，油泵采用齿轮泵，齿轮泵通过联轴器与电机连接。
进一步地，称重台为方形，支撑架为与称重台相适应的方形框架，升降缸分布在方形框架的四个角上。
进一步地，油路组件由控制柜进行控制及显示，控制柜采用PLC控制器。
进一步地，主缸和所有联动缸的推杆均配合有行程开关。
进一步地，油路组件集成在液压站上。
本发明的有益效果是：
使用时，支撑架上先升到位承接吊装来的砝码，再匀速缓慢下降到位将砝码平稳整齐的放置在称重台上，最后通过称重台计量砝码质量，在升降的过程中，主缸、联动缸和升降缸的联动设置，保证了所有升降缸同步平稳升降，该装置通过增设支撑架实现砝码在称重台上的转移，转移动作平稳、速度可控、使用安全，实现了砝码的精准计量，避免了砝码的冲击。
附图说明
图1是本发明实施例中砝码称重装置的结构示意图。
图2是本发明实施例中砝码称重过程的示意图。
图3是本发明实施例中油路组件的结构原理图。
图中：1-称重台；2-支撑架；3-液压站；4-控制柜；5-砝码；6-升降缸；7-放油螺塞；8-液位液温计；9-油箱；10-吸油过滤网；11-油泵；12-联轴器；13-电机；14-溢流阀；15-压力表开关阀；16-压力表；17-三位四通电磁换向阀；18-单向节流阀；19-平衡阀；20-节流阀；21-主缸；22-联动缸；23-连杆；24-行程开关。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种砝码称重装置，包括称重台1、呈框形围在称重台1外侧的且用于支撑砝码5的支撑架2、用于驱动支撑架2升降的液压系统，支撑架2上升到位时能承接吊装来的砝码5，再匀速缓慢下降到位时能将砝码5平稳整齐的放置在称重台1上；液压系统包括油路组件、主缸21、沿支撑架2分布的且用于支撑带动支撑架2升降的升降缸6、与升降缸6一一对应且同径的联动缸22，主缸21和所有联动缸22的缸体固定为一个整体、推杆通过连杆23连接保持同步，油路组件用于向主缸21和所有联动缸22供油、接收回油、进行升降切换，所有联动缸22用于向各自对应的升降缸6同步均压供油。使用时，支撑架2上先升到位承接吊装来的砝码5，再匀速缓慢下降到位将砝码5平稳整齐的放置在称重台1上，最后通过称重台1计量砝码质量，在升降的过程中，主缸21、联动缸22和升降缸6的联动设置，保证了所有升降缸6同步平稳升降，该装置通过增设支撑架2实现砝码5在称重台1上的转移，转移动作平稳、速度可控、使用安全，实现了砝码5的精准计量，避免了砝码5的冲击。
如图1和图2所示，在本实施例中，称重台1为方形，支撑架2为与称重台1相适应的方形框架，升降缸6分布在方形框架的四个角上。
如图1和图2所示，在本实施例中，油路组件由控制柜4进行控制及显示，控制柜4采用PLC控制器。
如图1所示，在本实施例中，油路组件集成在液压站3上。
如图3所示，在本实施例中，油路组件包括进口侧与油箱9连接的油泵11，油泵11出口侧一路与三位四通电磁换向阀17的P口连接、另一路通过溢流阀14回油至油箱9，三位四通电磁换向阀17的T口回油至油箱9；三位四通电磁换向阀17的A口依次连接单向节流阀18和平衡阀19后分为多路，一路与主缸21有杆腔连接，其余路与联动缸22一一对应且先连接节流阀18再分别连接联动缸22有杆腔和对应升降缸6有杆腔；三位四通电磁换向阀17的B口连接单向节流阀18后分为多路，一路与主缸21无杆腔连接，其余路与联动缸22一一对应且先连接节流阀18再分别连接联动缸22无杆腔和对应升降缸6无杆腔。溢流阀14用于保证供油压力稳定，三位四通电磁换向阀17用于实现升降切换，平衡阀19用于控制升降速度，节流阀18可以防止称重过程中油路回流于油箱9的风险。
如图3所示，在本实施例中，油箱9上设有放油螺塞7和液位液温计8。
如图3所示，在本实施例中，油泵11进口侧与油箱9之间设有吸油过滤网10。
如图3所示，在本实施例中，溢流阀14所在的油路上设有压力表16及压力表开关阀15。
如图3所示，在本实施例中，油泵11采用齿轮泵，齿轮泵通过联轴器12与电机13连接。
如图3所示，在本实施例中，主缸21和所有联动缸22的推杆均配合有行程开关24。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
