一种车轮拉伸取样定位仪
技术领域
本实用新型涉及车轮拉伸试样取样辅助设备技术领域，尤其涉及一种车轮拉伸取样定位仪。
背景技术
车轮拉伸试验数据是衡量车轮质量的重要指标，其试验的准确程度与检测位置相关性很强，目前在车轮取样过程中，均是人工手动测量来确定试样取样位置，因此得到的试样取样位置均会有差异，要精确确定车轮的拉伸试样取样位置很困难，而且需要消耗大量的工序时间，因此，实现车轮拉伸试样取样位置的快速定位，保证取样位置的一致性，检验取样位置的准确性，是保证拉伸试验的数据可靠性的基础，是目前车轮拉伸取样过程中需要解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车轮拉伸取样定位仪，以车轮试样块的轮辋内侧面为基准，根据不同的车轮类型能够快速精确定位所需的拉伸试样取样位置，减少拉伸取样的误差，提高试样数据的准确性，保证取样位置的一致性，同时通过标记取样位置，方便后期对已检测车轮拉伸试样取样位置进行校验，实现车轮取样标准化。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车轮拉伸取样定位仪，与车轮试样块相配合，所述车轮试样块包括取样面、轮辋踏面、轮辋内侧面和轮辋外侧面，所述定位仪包括定位仪本体及其上设置的限位部件、定位孔和定位调距机构，所述定位仪本体与所述取样面相贴合，所述限位部件与轮辋内侧面抵靠定位，所述定位调距机构与所述轮辋踏面抵触配合，所述定位调距机构与所述定位孔的中心之间的连线与轮辋内侧面相平行。
进一步地，所述定位仪本体包括一体成型的主板和手柄，所述主板和手柄垂直相连形成L形板件，所述主板的一端固定所述限位部件，所述限位部件包括为截面为矩形的限位销，所述限位销的侧面与轮辋内侧面抵靠定位，所述手柄沿其长度方向设置所述定位孔和所述定位调距机构。
进一步地，所述定位调距机构包括定位槽、定位螺栓、紧固螺母和刻度标尺，所述定位槽与所述定位螺栓滑动连接，所述定位螺栓与紧固螺母相配合，所述定位螺栓与轮辋踏面相抵靠，所述定位槽的外缘沿其长度方向设置所述刻度标尺，所述刻度标尺上的刻度值为定位螺栓靠近轮辋踏面的一侧与定位孔之间的距离。
进一步地，所述定位螺栓的头部靠近轮辋踏面的一侧设置有与所述刻度标尺相垂直的指向标志。
进一步地，所述刻度标尺上的刻度包括15mm、20mm、30mm和35mm，15mm、20mm、30mm和35mm的刻度之间设置有以1mm为间距的刻度标识。
进一步地，所述限位销的内侧面上镶嵌有磁铁块。
进一步地，所述定位孔与钢印冲头间隙配合，所述手柄的端部套设有防滑保护套。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型提供了一种与车轮试样块相配合的定位仪，在取样定位时将定位仪本体与取样面相贴合，通过限位部件与轮辋内侧面抵靠定位，限制了定位仪沿轮辋宽度方向的移动，然后，根据不同的车轮类型调节定位调距机构，使定位调距机构与定位孔之间的距离符合取样标准，沿轮辋厚度方向移动定位仪使之与轮辋踏面抵触配合，则完成了对车轮试样块的定位，防止了车轮试样块与定位仪的相对运动，提高了取样定位的通用性和灵活性，定位后定位孔所在的位置即为取样位置，无需人工进行反复测量定位，调高了定位效率，减少了拉伸取样的误差，保证了取样位置的一致性，提高了试样拉伸试验数据的准确性，实现车轮取样标准化。
2、其中的定位仪本体设置成L形板件，包括主板和手柄，主板上设置截面为矩形的限位销，手持手柄，使限位销的内侧面与轮辋内侧面贴合抵触，实现了以轮辋内侧面为定位基准，定位方便快捷；其中的定位调距机构由定位槽、定位螺栓、紧固螺母和刻度标尺构成，根据不同类型的车轮的取样要求，调节定位槽内定位螺栓的位置，使定位螺栓靠近轮辋踏面的一侧与定位孔之间的距离即为定位螺栓的中心所对的刻度标尺上的刻度符合标准取样距离，其中的刻度标尺上的刻度包括15mm、20mm、30mm和35mm，代表了常规的欧标车轮和铁标车轮标准要求中拉伸试样距轮辋踏面的距离，上述刻度之间设置以1mm为间距的刻度标识，可适用于除常规欧标和铁标车轮以外的其他车轮的取样定位，提高了该定位仪的适用范围，提高了该定位仪的取样定位的通用性和灵活性；其中的定位孔采用钢印冲头进行钢印标识，以便后期对已检测车轮拉伸试样取样位置进行校验和取样操作，进一步实现了车轮取样的标准化。
综上，本实用新型涉及的定位仪结构简单、定位操作方便可靠，能够快速精确定位车轮拉伸试样的取样位置，减少了因取样位置不一致造成的拉伸试验数据的误差，提高了检测的准确性，还可用于后期车轮拉伸试验数据抽查，保证拉伸试样取样位置的一致性，大大降低员工的劳动强度，实现车轮取样标准化，为产品质量提供了可靠保证。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型中定位仪与车轮试样块定位配合的俯视图；
上述图中的标记均为：1.车轮试样块，11.取样面，12.轮辋踏面，13.轮辋内侧面，14.轮辋外侧面，2.定位仪本体，21.主板，22.手柄，3.限位部件，31.限位销，4.定位孔，5.定位调距机构，51.定位槽，52.定位螺栓，53.紧固螺母，54.刻度标尺，6.防滑保护套。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种车轮拉伸取样定位仪，与车轮试样块1相配合，该车轮试样块1包括取样面11、轮辋踏面12、轮辋内侧面13和轮辋外侧面14，其中的取样面11、轮辋内侧面13和轮辋外侧面14均为平面结构，上述定位仪包括定位仪本体2及其上设置的限位部件3、定位孔4和定位调距机构5，定位仪本体2与取样面11相贴合，限位部件3与轮辋内侧面13抵靠定位，限制了定位仪本体2沿垂直于轮辋踏面12的方向移动，其中的定位调距机构5与轮辋踏面12抵触配合，防止了定位仪本体2与车轮试样块1之间的相对移动，定位调距机构5与定位孔4的中心之间的连线与轮辋内侧面13相平行，定位调距机构5与定位孔4之间的距离为取样时的标准要求距离，可根据不同的车轮类型调节定位调距机构5，使定位调距机构5与定位孔4之间的距离符合取样标准要求，提高了取样定位的通用性和灵活性，定位后定位孔4所在的位置即为取样位置，无需人工进行反复测量定位，调高了定位效率，减少了拉伸取样的误差，保证了取样位置的一致性，提高了试样拉伸试验数据的准确性，实现车轮取样标准化。
具体地，其中的定位仪本体2包括一体成型的主板21和手柄22，其中的主板21和手柄22垂直相连形成L形板件，其中的手柄22端部套设有防滑保护套6，起到防滑的作用，方便进行定位操作，主板21的一端设置矩形孔，矩形孔内安装固定限位部件3，该限位部件3包括截面为矩形的限位销31，限位销31的侧面与轮辋内侧面13抵靠定位，为了防止定位仪本体2沿轮辋踏面12的长度方向移动，可在限位销31的内侧面上镶嵌磁铁块，通过磁铁块将限位销31吸附在轮辋内侧面13上，使定位更牢固，手柄22沿其长度方向设置定位孔4和定位调距机构5，其中的定位孔4与钢印冲头间隙配合，便于使用钢印冲头对定位孔4处的车轮试样块1打钢印进行标识，以便后期对已检测车轮拉伸试样取样位置进行校验和取样操作，进一步实现了车轮取样的标准化。
具体地，其中的定位调距机构5包括定位槽51、定位螺栓52、紧固螺母53和刻度标尺54，定位槽51与定位螺栓52滑动连接，定位螺栓52与紧固螺母53相配合，定位螺栓52与轮辋踏面12相抵靠，定位槽51的外缘沿其长度方向设置刻度标尺54，刻度标尺54上的刻度值为定位螺栓52靠近轮辋踏面12的一侧与定位孔4之间的距离，即为轮辋踏面12与取样位置之间的距离，也就是取样定位时的标准要求，不同的车轮类型有不同的取样定位标准，因此根据车轮的类型，得到标准的刻度要求，将定位螺栓52沿着定位槽51滑动，使定位螺栓52靠近轮辋踏面12的一侧与所要求的标准刻度平齐，即可完成了定位调整。具体地，其中的刻度标尺54上的刻度包括15mm、20mm、30mm和35mm，上述刻度代表了常规的欧标车轮和铁标车轮标准要求中拉伸试样距踏面的距离，定位螺栓52可根据需要移动位置，确定车轮拉伸试样所需的取样位置，上述15mm、20mm、30mm和35mm的刻度之间设置有以1mm为间距的刻度标识，以适用于除常规欧标和铁标车轮以外的其他车轮，可根据要求调整定位螺栓52的位置，使该定位仪的适用范围更广，通用性更强，实现了车轮取样的标准化。
运用上述车轮拉伸取样定位仪对车轮拉伸取样的方法，包括以下步骤：
1)制作车轮试样块1：使用切割工具将车轮的外缘切割成包括取样面11、外缘的轮辋踏面12、轮辋内侧面13和轮辋外侧面14的车轮试样块1；
2)将定位仪定位在车轮试样块1上：握持手柄22，将主板21与取样面11相贴合，使限位部件3的侧面与轮辋内侧面13抵靠定位，根据不同的车轮取样标准调节定位螺栓52在定位槽51内的位置，并通过紧固螺母53定位，沿垂直与轮辋踏面12的方向移动主板21，使定位螺栓52抵靠在轮辋踏面12上；
3)定位标记取样：运用钢印冲头放置在定位孔4内进行标识，将定位仪取下后，在标识位置冲压成棒状的车轮拉伸试样。
综上，本实用新型涉及的定位仪结构简单、定位操作方便可靠，能够快速精确定位车轮拉伸试样的取样位置，减少了因取样位置不一致造成的拉伸试验数据的误差，提高了检测的准确性，还可用于后期车轮拉伸试验数据抽查，保证拉伸试样取样位置的一致性，大大降低员工的劳动强度，实现车轮取样标准化，为产品质量提供了可靠保证。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
