一种铁路隧道工程车测距测速装置
技术领域
本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体是一种铁路隧道工程车测距测速装置。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
在铺设铁路后即可进行列车行驶，因为在隧道中信号较差，火车上的发射器不能进行数据上传，不能实时监测，需要在隧道中需要对列车的速度和距离进行监测上传数据，隧道中因为列车的行驶会使地面震动，长时间的震动会损害测量装置电子元器件，现急需一种铁路隧道工程车测距测速装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道工程车测距测速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种铁路隧道工程车测距测速装置，包括工作安装台和测距测速模块，所述工作安装台上固定安装有横向缓震组件，所述测距测速模块固定安装在横向缓震组件上，所述工作安装台的底部固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱与螺纹套筒螺纹转动配合，所述螺纹套筒固定安装在安装底板上，所述安装底板上设置有第一圆孔，所述第一圆孔的底部设置有地基内螺纹安装块，所述第一圆孔内转动连接有缓震固定组件。
进一步的，所述螺纹套筒的底部设置有通孔。
进一步的，所述螺纹套筒上固定连接有法兰，所述法兰和工作安装台之间设置有第一弹簧。
进一步的，所述横向缓震组件上固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离横向缓震组件的一端固定连接有支撑板，所述支撑板上固定安装有供电座，所述供电座上固定连接有灯管，所述支撑板上固定安装有防护罩。
进一步的，所述横向缓震组件包括缓震安装块和滑块，所述缓震安装块固定安装在工作安装台上，所述缓震安装块上设置有滑槽，所述滑槽内滑动配合有滑块，所述测距测速模块固定安装在滑块上，所述缓震安装块上两侧设置有第二圆孔，所述第二圆孔与滑槽连通，所述滑块上两侧固定安装有滑动销，所述滑动销与第二圆孔滑动配合，所述滑块与第二圆孔之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧与滑动销转动配合。
进一步的，所述缓震固定组件包括螺纹杆和止推凸台，所述螺纹杆与第一圆孔转动配合，所述螺纹杆上固定安装有止推凸台，所述螺纹杆远离止推凸台的一端与地基内螺纹安装块螺纹转动配合，所述安装底板上固定安装有限位导向套筒，所述止推凸台与限位导向套筒滑动配合，所述止推凸台与安装底板之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧与螺纹杆转动配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：横向缓震组件和环镇固定组件可对测距测速模块分别进行横向和纵向的缓震，螺纹套筒和螺纹柱配合第一弹簧可实现调节测距测速组件方位的同时进行锁死固定，装置顶部设置的灯管可增加可见度，使测量数据更加准确。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中A区域的结构示意图。
图3为本实用新型中B区域的结构示意图。
图4为本实用新型中地基内螺纹安装块的结构示意图。
图中：1-安装底板，2-工作安装台，3-横向缓震组件，4-测距测速模块，5-螺纹套筒，6-螺纹柱，7-地基内螺纹安装块，8-缓震固定组件，9-法兰，10-第一弹簧，11-通孔，12-支撑杆，13-支撑板，14-供电座，15-灯管，16-防护罩，17-第一圆孔，31-缓震安装块，32-滑块，33-滑槽，34-第二圆孔，35-滑动销，36-第二弹簧，81-螺纹杆，82-止推凸台，83-限位导向套筒，84-第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种铁路隧道工程车测距测速装置，包括工作安装台2和测距测速模块4，所述工作安装台2上固定安装有横向缓震组件3，所述测距测速模块4固定安装在横向缓震组件3上，所述工作安装台2的底部固定安装有螺纹柱6，所述螺纹柱6与螺纹套筒5螺纹转动配合，可对横向缓震组件3上测距测速模块4的方位进行调整，也可对工作安装台2整体上升或下降，所述螺纹套筒5固定安装在安装底板1上，所述安装底板1上设置有第一圆孔17，所述第一圆孔17的底部设置有地基内螺纹安装块7，所述地基内螺纹安装块7预埋在地基里，所述第一圆孔17内转动连接有缓震固定组件8。
所述螺纹套筒5的底部设置有通孔11，可平衡螺纹套筒5内的气压，保证螺纹套筒5和螺纹柱6正常螺纹转动配合。
所述螺纹套筒5上固定连接有法兰9，所述法兰9和工作安装台2之间设置有第一弹簧10，可对螺纹套筒5和螺纹柱6的螺纹转动配合进行锁死，以稳定测距测速模块4的方位保持不变。
所述横向缓震组件3上固定安装有支撑杆12，所述支撑杆12远离横向缓震组件3的一端固定连接有支撑板13，所述支撑板13上固定安装有供电座14，所述供电座14上固定连接有灯管15，可对隧道进行照明方便测距测速，也可防止检修人员看不到误触损伤装置，所述支撑板13上固定安装有防护罩16，可防止落石打碎灯管15。
实施例2
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，所述横向缓震组件3包括缓震安装块31和滑块32，所述缓震安装块31固定安装在工作安装台2上，所述缓震安装块31上设置有滑槽33，所述滑槽33内滑动配合有滑块32，所述测距测速模块4固定安装在滑块32上，所述缓震安装块31上两侧设置有第二圆孔34，所述第二圆孔34与滑槽33连通，所述滑块32上两侧固定安装有滑动销35，所述滑动销35与第二圆孔34滑动配合，所述滑块32与第二圆孔34之间设置有第二弹簧36，所述第二弹簧36与滑动销35转动配合。
所述缓震固定组件8包括螺纹杆81和止推凸台82，所述螺纹杆81与第一圆孔17转动配合，所述螺纹杆81上固定安装有止推凸台82，所述螺纹杆81远离止推凸台82的一端与地基内螺纹安装块7螺纹转动配合，所述安装底板1上固定安装有限位导向套筒83，所述止推凸台82与限位导向套筒83滑动配合，可保证螺纹杆81与第一圆孔17的配合不歪斜，所述止推凸台82与安装底板1之间设置有第三弹簧84，所述第三弹簧84与螺纹杆81转动配合，对螺纹杆81与地基内螺纹安装块7的螺纹转动配合进行锁死，也可以对装置运行中纵向震动的缓冲。
本实用新型的工作原理是：调节螺纹套筒5与螺纹柱6的螺纹转动配合，实现工作安装台2角度的变化，即实现测距测速模块4的监测角度变化，法兰9和工作安装台2之间的第一弹簧10可对螺纹套筒5和螺纹柱6进行锁死，保证测距测速模块4角度的稳定，横向缓震组件3可对横向震动进行缓冲，安装在安装底板1上的缓震固定组件8可在固定位置的同时，对纵向震动进行缓冲，安装在测距测速模块4上方的灯管15可对隧道内进行照明，使测量的数据更加准确。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
