一种EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置。
背景技术
EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
但是，汽车在颠簸路面行驶过程中,会因为路面的差异，造成有些车辆EPS管柱异响,不容易识别和判断。
发明内容
本发明提供一种EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置，解决了或部分解决了现有技术中汽车在颠簸路面行驶过程中,会因为路面的差异，造成有些车辆EPS管柱异响,不容易识别和判断的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置，所述涡轮与输出轴连接，所述EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置包括：支撑座及检测机构；所述检测机构包括：连接筒、顶紧件、弹性件及测量件；所述连接筒与所述EPS管柱的壳体固定连接；所述顶紧件可滑动式地设置在所述连接筒内，所述顶紧件的第一端穿过所述连接筒的底部与所述蜗杆的第一端抵触；所述弹性件的第一端与所述连接筒的顶部固定连接，所述弹性件的第二端与所述顶紧件的第二端固定连接；所述测量件的固定端与所述连接筒固定连接，所述测量件的测量端穿过所述连接筒与所述顶紧件的第二端抵触；所述输出轴可拆卸式地设置在所述支撑座上；所述EPS管柱的壳体可拆卸式地设置在所述支撑座上。
进一步地，所述连接筒的底部开设有通孔；所述顶紧件的第一端穿过所述通孔与所述蜗杆的第一端抵触。
进一步地，所述顶紧件包括：限位板及顶紧杆；所述限位板设置在所述连接筒内，所述限位板与所述顶紧杆的第一端固定连接；所述顶紧杆的第一端穿过所述通孔与所述蜗杆的第一端抵触。
进一步地，所述限位板的形状为圆形，所述限位板的直径与所述连接筒的内径相匹配，所述限位板的直径大于所述通孔的直径；所述顶紧杆的直径与所述通孔的直径相匹配。
进一步地，所述支撑座包括：底座、支撑板及连接板；所述支撑板及所述连接板均固定设置在所述底座上；所述输出轴可拆卸式地设置在所述支撑板上；所述EPS管柱的壳体可拆卸式地设置在所述连接板上。
进一步地，所述支撑板上开设有凹槽；所述凹槽内可锁紧式地设置有限位块；所述输出轴通过花键与所述限位块连接。
进一步地，所述支撑座还包括：锁紧件；所述支撑板上开设有螺纹孔；所述锁紧件穿过所述螺纹孔与所述限位块抵触。
进一步地，所述连接板上开设有减重槽。
进一步地，所述连接板上固定设置有法兰；所述EPS管柱的壳体可拆卸式地设置在所述法兰上。
进一步地，所述EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置还包括：力矩扳手；所述力矩扳手穿过所述支撑座与所述蜗杆的第二端连接。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于连接筒与EPS管柱的壳体固定连接，顶紧件可滑动式地设置在连接筒内，顶紧件的第一端穿过连接筒的底部与蜗杆的第一端抵触，弹性件的第一端与连接筒的顶部固定连接，弹性件的第二端与顶紧件的第二端固定连接，测量件的固定端与连接筒固定连接，测量件的测量端穿过连接筒与顶紧件的第二端抵触，输出轴可拆卸式地设置在支撑座上，EPS管柱的壳体可拆卸式地设置在支撑座上，所以，当要检测EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙时，将输出轴安装在支撑座上，避免输出轴转动带动涡轮转动，蜗杆的第一端悬空装配，操作蜗杆的第二端转动，蜗杆转动过程中会在自身径向上浮动，当蜗杆发生摆动时，蜗杆的第二端带动顶紧件在连接筒内滑动，弹性件保证顶紧件复位，顶紧件带动测量件的测量端动作，测量件测量到蜗杆的摆动量，进而可以获得蜗轮蜗杆啮合的间隙，判断间隙是否达到了预设精度，进而可以判断出产品是否合格，避免将不合格产品装配到整车中，解决颠簸路面EPS管柱异响。
附图说明
图1为本发明实施例提供的EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置的装配示意图；
图2为图1中EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置的检测机构的结构示意图；
图3为图2中A处放大示意图；
图4为图2中检测机构的顶紧件的装配图；
图5为图1中EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置的支撑座的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-4，本发明实施例提供的一种管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置，涡轮1与输出轴2连接，所述EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置包括：支撑座3及检测机构4。
检测机构4包括：连接筒4-1、顶紧件4-2、弹性件4-3及测量件4-4。
连接筒4-1与EPS管柱的壳体5固定连接。
顶紧件4-2可滑动式地设置在连接筒4-1内，顶紧件4-2的第一端穿过连接筒4-1的底部与蜗杆6的第一端抵触。
弹性件4-3的第一端与连接筒4-1的顶部固定连接，弹性件4-3的第二端与顶紧件4-2的第二端固定连接。
测量件4-4的固定端与连接筒4-1固定连接，测量件4-4的测量端穿过连接筒4-1与顶紧件的第二端抵触。
输出轴2可拆卸式地设置在支撑座3上。
EPS管柱的壳体5可拆卸式地设置在支撑座3上。
本申请具体实施方式由于连接筒4-1与EPS管柱的壳体5固定连接，顶紧件可滑动式地设置在连接筒4-1内，顶紧件的第一端穿过连接筒4-1的底部与蜗杆6的第一端抵触，弹性件4-3的第一端与连接筒4-1的顶部固定连接，弹性件4-3的第二端与顶紧件4-2的第二端固定连接，测量件4-4的固定端与连接筒4-1固定连接，测量件4-4的测量端穿过连接筒4-1与顶紧件的第二端抵触，输出轴2可拆卸式地设置在支撑座3上，EPS管柱的壳体5可拆卸式地设置在支撑座3上，所以，当要检测EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙时，将输出轴2安装在支撑座3上，避免输出轴3转动带动涡轮1转动，蜗杆6的第一端悬空装配，操作蜗杆6的第二端转动，蜗杆6转动过程中会在自身径向上浮动，当蜗杆6发生摆动时，蜗杆6的第二端带动顶紧件4-2在连接筒4-1内滑动，弹性件4-3保证顶紧件4-2复位，顶紧件4-2带动测量件4-4的测量端动作，测量件4-4测量到蜗杆6的摆动量，进而可以获得蜗轮蜗杆啮合的间隙，判断间隙是否达到了预设精度，进而可以判断出产品是否合格，避免将不合格产品装配到整车中，解决颠簸路面EPS管柱异响。
其中，弹性件4-3可采用弹簧，测量件4-4可采用百分表。
具体地，连接筒4-1的底部开设有通孔；顶紧件4-2的第一端穿过通孔与蜗杆的第一端抵触，便于顶紧件4-2在连接筒4-1内滑动。
具体地，顶紧件4-2包括：限位板4-21及顶紧杆4-22。
限位板4-21设置在连接筒4-1内，限位板4-21与顶紧杆4-22的第一端固定连接。限位板4-21的形状为圆形，限位板4-21的直径与连接筒4-1的内径相匹配，限位板4-21的直径大于通孔的直径，保证限位板4-21可以在连接筒4-1内滑动，避免干扰顶紧杆4-22的动作，同时，避免顶紧杆4-22掉落。
顶紧杆4-22的第一端穿过通孔与蜗杆6的第一端抵触。在本实施方式中，蜗杆6的第一端设置有轴承7，顶紧杆4-22的第一端穿过通孔与轴承7抵触。顶紧杆4-22的直径与通孔的直径相匹配，当蜗杆6发生摆动时，顶紧件4-2可以顺畅的在通孔内滑动。
参见图5，支撑座3包括：底座3-1、支撑板3-2及连接板3-3。
支撑板3-2及连接板3-3均固定设置在底座3-1上。
输出轴2可拆卸式地设置在支撑板3-2上。输出轴2通过花键与限位块3-4连接。
EPS管柱的壳体5可拆卸式地设置在连接板3-3上。
支撑板3-2上开设有凹槽。凹槽内可锁紧式地设置有限位块3-4。限位块3-4的尺寸与凹槽的尺寸相匹配，限位块3-4的形状与凹槽的形状相匹配，保证限位块3-4可以安装到凹槽内。
支撑座3还包括：锁紧件3-5。
支撑板3-2上开设有螺纹孔。
锁紧件3-5穿过螺纹孔与限位块3-4抵触。
其中，锁紧件3-5可以采用螺钉。
连接板3-3上固定设置有法兰3-6；EPS管柱的壳体5可拆卸式地设置在法兰3-6上。在本实施方式中，将EPS管柱的壳体5的电机去除，EPS管柱的壳体5的电机的安装位通过法兰3-6与连接板3-3连接，便于操作蜗杆6的第二端。
当要检测EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙时，将输出轴2通过花键与限位块3-4连接，将限位块3-4可以安装到凹槽内，锁紧件3-5穿过螺纹孔与限位块3-4抵触，将将限位块3-4锁紧，避免输出轴2转动，将EPS管柱的壳体5的电机去除，EPS管柱的壳体5的电机的安装位通过法兰3-6与连接板3-3连接。
连接板3-3上开设有减重槽，用于减轻连接板3-3的重量。
具体地，EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置还包括：力矩扳手8。
力矩扳手8穿过支撑座3与蜗杆6的第二端连接。在本实施方式中，力矩扳手8穿过支撑座3的连接板3-3、法兰3-6及EPS管柱的壳体5与蜗杆6的第二端连接。
当要检测EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙时，将输出轴2通过花键与限位块3-4连接，将限位块3-4可以安装到凹槽内，锁紧件3-5穿过螺纹孔与限位块3-4抵触，将将限位块3-4锁紧，避免输出轴2转动，将EPS管柱的壳体5的电机去除，EPS管柱的壳体5的电机的安装位通过法兰3-6与连接板3-3连接，蜗杆6的第一端悬空装配，力矩扳手8在蜗杆6的第二端(即蜗轮蜗杆电机端)施加力矩控制涡轮蜗杆摆动量，蜗杆6转动过程中会在自身径向上浮动，当蜗杆6发生摆动时，蜗杆6的第二端带动顶紧件4-2的顶紧杆4-22在通过内滑动，顶紧杆4-22带动限位板4-21在连接套4-1内滑动，弹性件4-3保证顶紧件4-2复位，顶紧件4-2的限位板4-21带动测量件4-4的测量端动作，测量件4-4测量到蜗杆6的摆动量，进而可以获得蜗轮蜗杆啮合的间隙，判断间隙是否达到了预设精度，进而可以判断出产品是否合格，避免将不合格产品装配到整车中，解决颠簸路面EPS管柱异响。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
