一种固体推进剂冲击试验装置
技术领域
本实用新型涉及固体火箭发动机固体推进剂损伤评估领域，具体是一种固体推进剂冲击试验装置。
背景技术
固体火箭发动机在生产、装配、储运、工作点火、飞行等过程中，都会受到一定程度的冲击载荷作用，若冲击载荷产生的应力超过其力学性能的允许范围，发动机内部固体推进剂往往会因压力聚增而发生变形、局部裂纹等破坏作用，情况严重时甚至会引起固体火箭发动机爆炸，引发事故。
目前尚未有一种专门用于评估固体火箭发动机固体推进剂力学性能的实验装置。
发明内容
本实用新型的目的是公开一种专门用于固体火箭发动机固体推进剂冲击试验的装置，所采取的技术方案是：
一种固体推进剂冲击试验装置，包括
苏州东菱振动试验台器有限公司生产的SY11-25冲击试验台；
固体推进剂哑铃形标准试件，所述固体推进剂哑铃形标准试件包括截面为矩形的条状本体部，所述条状本体部的上、下两端端向左右逐渐延伸形成头部，所述头部与所述条状本体部之间为圆滑过渡的颈部；
夹具，所述夹具包括上夹体、下夹体、两块盖板；所述上夹体和下夹体上开设与所述固体推进剂哑铃形标准试件的头部和颈部形状相应并容所述固体推进剂哑铃形标准试件的头部和颈部嵌入的凹槽，所述凹槽两侧的所述上夹体和下夹体上开设第一螺孔，所述上夹体的后端面上固接第一螺杆，所述下夹体的下端面上固接第二螺杆，所述盖板上开设与所述第一螺孔位置对应的第一通孔，螺钉穿过所述第一通孔与所述第一螺孔螺接；
座体，所述座体包括能够与所述SY11-25冲击试验台的台板固接的底板，所述底板上固接两块立板，所述立板上开设多个能容所述第一螺杆穿越的第二通孔；
标准配重块，所述标准配重块具有与所述第二螺杆螺接的第二螺孔；
螺母，所述螺母与所述第一螺杆或第二螺杆螺接以背紧所述标准配重块或将所述第一螺杆紧固在所述立板上。
进一步地，靠近所述立板顶端均匀开设一排共4个所述第二通孔，其间距足以使安装在所述立板上的所述夹具和标准配重块在所述SY11-25冲击试验台震动过程中不相互干涉、不与所述底板不干涉。
进一步地，所述第一螺杆在所述立板外侧的长度足以使安装在所述立板上的所述夹具和标准配重块在所述SY11-25冲击试验台震动过程中不与所述立板干涉。
进一步地，所述条状本体部的截面尺寸为10 mm *10mm。
本实用新型填补目前技术空白，利用现有的冲击试验台，通过固体推进剂哑铃形标准试件及固定该固体推进剂哑铃形标准试件的座体、夹具及紧固件，能够通过固体推进剂哑铃形标准试件的冲击试验，研究冲击载荷作用下固体推进剂的力学性能变化规律和损伤规律，为评估公路运输、舰载或艇载值班时冲击载荷作用下固体火箭发动机药柱的损伤提供数据支撑。
附图说明
图1是本实用新型固体推进剂哑铃形标准试件的结构示意图。
图2是本实用新型夹具的结构示意图。
图3是本实用新型座体的结构示意图。
图4是本实用新型标准配重的结构示意图。
图5是本实用新型进行试验时的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1，如图1-5所示的一种固体推进剂冲击试验装置，包括一台苏州东菱振动试验台器有限公司生产的SY11-25冲击试验台；
4个固体推进剂哑铃形标准试件1，所述固体推进剂哑铃形标准试件1包括截面为矩形的条状本体部11，所述条状本体部11的上、下两端端向左右逐渐延伸形成头部12，所述头部12与所述条状本体部11之间为圆滑过渡的颈部13，所述条状本体部11的截面尺寸为10 mm*10mm。
4个夹具7，所述夹具7包括上夹体71、下夹体72、两块盖板73；所述上夹体71和下夹体72上开设与所述固体推进剂哑铃形标准试件1的头部和颈部形状相应并容所述固体推进剂哑铃形标准试件1的头部和颈部嵌入的凹槽74，所述凹槽74两侧的所述上夹体71和下夹体72上开设第一螺孔75，所述上夹体71的后端面上固接第一螺杆76，所述下夹体72的下端面上固接第二螺杆77，所述盖板73上开设与所述第一螺孔75位置对应的第一通孔78，螺钉79穿过所述第一通孔78与所述第一螺孔75螺接。
一个座体2，所述座体2包括能够与所述SY11-25冲击试验台的台板固接的底板21，所述底板21上固接两块立板22，所述立板22上开设多个能容所述第一螺杆76穿越的第二通孔23；靠近所述立板22顶端均匀开设一排共4个所述第二通孔23，其间距足以使安装在所述立板22上的所述夹具7和标准配重块3在所述SY11-25冲击试验台震动过程中不相互干涉、不与所述底板21不干涉；所述第一螺杆76在所述立板22外侧的长度足以使安装在所述立板上的所述夹具7和标准配重块3在所述SY11-25冲击试验台震动过程中不与所述立板干涉。
4个标准配重块3，所述标准配重块3具有与所述第二螺杆77螺接的第二螺孔31；
12个螺母4，所述螺母4与所述第一螺杆76或第二螺杆77螺接以背紧所述标准配重块3或将所述第一螺杆76紧固在所述立板22上。
固体推进剂哑铃形标准试件1和标准配重块3的重量和尺寸满足国军标规定。
进行试验时，首先将固体推进剂哑铃形标准试件1、上夹体、下夹体和配重装配在一起：
4个固体推进剂哑铃形标准试件1的上端头部和颈部放入上夹体71的凹槽74内、下端头部和颈部放入下夹体72的凹槽74内，然后盖上盖板，用螺钉79将盖板与上夹体71、盖板与下夹体72紧固在一起，防止试验时固体推进剂哑铃形标准试件1脱落。在第二螺杆上分别旋入1个螺母，使得该螺母外端面与第二螺杆的自由端的距离超过标准配重块螺孔的深度，然后将标准配重块旋在第二螺杆上，然后用套筒扳手或叉扳手背紧标准配重块和第二螺杆；如此形成装配体。
然后将装配体安装在立板上：
4个上夹体71的第一螺杆上先分别旋入1个螺母，使得该螺母外端面与第一螺杆的自由端的距离超过螺母厚度加上立板22厚度，然后将第一螺杆自其自由端分别穿入一侧立板的4个第二通孔23中，再用4个螺母从立板的内侧旋进第一螺杆上并用套筒扳手或叉扳手旋紧，使得4个上夹体71的第一螺杆分别紧固在2个立板上。
这样就安装完毕，开动SY11-25冲击试验台，使其按照设定的频率运行设定的时间，时间结束后，分别统计4个固体推进剂哑铃形标准试件1损伤情况，然后根据统计结果总结出其冲击力的变化规律，研究冲击载荷作用下固体推进剂试件的力学性能变化规律和损伤规律，为评估公路运输、舰载或艇载值班时冲击载荷作用下固体火箭发动机药柱的损伤提供数据支撑。
实施例2，其他同实施例1，不同的是另一侧的立板上也安装4个装配体，更多的试件或更多批次的实验数据，得出的拉压应力的变化规律和损伤规律结果更符合实际，结论更加准确。
