一种驾驶员驾驶行为评价系统
技术领域
本实用新型涉及驾驶行为数据采集分析领域，尤其是涉及一种驾驶员驾驶行为评价系统。
背景技术
现有生活中，在汽车租赁公司进行租赁服务过程时，需要保证租赁车辆交付给用户时没有任何问题，同时需要对用户的驾驶行为进行分析，以此对用户建立评价等级，从而提供更优质的服务。
目前，汽车租赁公司还没有较好的方法来对用户的驾驶行为进行评价，只是通过用户是否按约定时间、方式还车，是否按照约定的协议使用车辆，却无法关注用户的驾驶行为；用户的驾驶行为对汽车租赁公司车辆的维护，用户的评级有着重要的意义；因此，如何对用户的架驶行为进行评价以及建立用户评级就成为技术人员需要解决的问题了。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种驾驶员驾驶行为评价系统，通过获取用户行驶过程中的行驶数据，并分析获取到的数据对用户的驾驶行为进行量化打分，以建立用户评级。
本实用新型的技术方案是：一种驾驶员驾驶行为评价系统，所述的驾驶行为评价系统包括数据采集模块、数据上传模块及数据分析模块。
进一步的，所述数据采集模块包括霍尔式位移传感器和微处理器。
进一步的，所述数据上传模块的数据传输方式为4G通信模式。
进一步的，所述驾驶行为包括用户的踩油门总时间、踩刹车总时间、行驶总时间、行驶总里程、急加速次数及急减速次数。
进一步的，所述行为评价系统包含的参考量为踩油门总时间与行驶总时间的比值，踩刹车总时间与行驶总时间的比值，踩油门总时间与踩刹车总时间的比值，急加速次数与行驶总里程的比值，急减速次数与行驶总里程的比值。
本实用新型的有益效果：本实用新型所用的驾驶员驾驶行为评价方法可以采集驾驶员的较少的驾驶行为数据，并根据得到的数据，按照设定的标准对驾驶员驾驶行为进行评价，协助汽车租赁公司对用户进行评级，以提供更优质的服务；同时也方便汽车租赁公司了解公司各个车辆的相关运行状况，以制定汽车保养维护方案。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型对驾驶员驾驶行为评价的示意图；
其中，1是数据采集模块，11是霍尔式位移传感器，12是微处理器，2是数据上传模块，3是数据分析模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
本实用新型公开了一种驾驶员驾驶行为评价系统，所述的驾驶行为评价系统包括数据采集模块1、数据上传模块2及数据分析模块3；
其中所述数据采集模块1的作用是用于从租赁车辆获取用户的行驶数据；所述数据上传模块2的作用是用于将获取的行驶数据上传至服务器；所述数据分析模块3的作用是用于对上传的行驶数据进行量化分析，得到对用户驾驶行为的评价，给出用户评级，其包括设定的评价方法以及根据评价方法计算得到评价结果。
进一步的，所述数据采集模块1包括霍尔式位移传感器11和微处理器12，其作用是用于采集用户的驾驶行为数据；其中微处理器12用于记录和处理车辆单次行驶的总里程及从霍尔式位移传感器11获取的数据，同时记录单次车辆行驶的总时间，用户踩油门、踩刹车的总时间；在用户踩下刹车和油门踏板时，踏板会有一定的位移量，此时安装在踏板上的霍尔位移传感器11就会检测此位移量的大小并转换成电信号，最终把电信号传送给微处理器12，微处理器12根据踩下踏板的动作幅度的电信号和相应时间对其进行加权。
进一步的，所述数据上传模块2的数据传输方式为4G通信模式；其通过4G通信与服务器建立连接，在用户单次行驶结束后，微处理器12将获得的行驶数据上传至服务器。
进一步的，所述驾驶行为包括用户的踩油门总时间、踩刹车总时间、行驶总时间、行驶总里程、急加速次数及急减速次数；上述驾驶行为统一进行量化分析，后最终进行行为评价。
进一步的，所述行为评价系统包含的参考量为踩油门总时间与行驶总时间的比值，踩刹车总时间与行驶总时间的比值，踩油门总时间与踩刹车总时间的比值，急加速次数与行驶总里程的比值，急减速次数与行驶总里程的比值。
本实用新型中驾驶行为评价分为三个档次，优质、良好和一般，分别为90分以上，大于65分且小于90分，小于65分；评价方法包含的5个参考量为踩油门总时间与行驶总时间的比值，踩刹车总时间与行驶总时间的比值，踩油门总时间与踩刹车总时间的比值，急加速次数与行驶总里程的比值，急减速次数与行驶总里程的比值；每个参考量20分，总计100分；根据获得的用户的驾驶行为数据经过加权后计算总分值。
